如何检查曲轴传感器? - Drive2。

每辆车所有者都非常清楚汽车的性能是多少曲轴位置传感器(DPKV)。它有时有时,由于与它的事实,电子发动机控制单元的操作同步,该设备称为同步传感器。

当在所描述的传感器的操作中发生故障时,不可能启动发动机或者故障发生在其操作中,这可能导致完整的停止(减少功率,故障)。此外,该传感器负责在点火锁中转动键时同步燃料供应。

误用曲轴传感器的迹象:

- 在机器移动期间的动态特性的明显降低(当然,这个问题可能有不同的原因,但是关于控制器将报告的这种故障,这将记录问题并点亮“检查引擎”仪表板)。 - 电机自发地降低或增加转弯; - 在空闲时,营业额没有稳定; - 动态负荷期间发动机中的爆炸发生; - 无法启动发动机。 - 无法启动发动机。

只有曲轴旋转传感器击穿的主要特征指示,时序定时或发电机的皮带轮。

最初,有必要了解如何进行高质量的表现检查,它100%相信一切都是有关的。为什么需要先检查此检查吗?

一切都很简单。尽管在大多数汽车在大多数汽车中,这传感器不在一个非常方便的地方,但其服务检查需要所有的资源和时间。检查后,您将绝对清楚是否有必要更换传感器。

如何检查曲轴传感器?

以几种方式检查该传感器(DPKV)的可维护性。对于每个选项,您需要使用某些设备。最常用的三种主要方法来检查曲轴速度的可操作性,认为它们。

根据专业人士的建议,始终在检查曲轴传感器之前,必须拆除,而不会忘记,同时将其在发动机上的初始位置标记。很明显,去除后,需要进行传感器的目视检查。目视检查的结果使得可以检测到它的损坏,以了解接触垫的状况,触点本身的核心。污染应使用酒精或汽油除去。曲轴传感器应具有干净的触点。在拆卸过程中,必须将距离传感器核心的距离设置为同步磁盘。它应在0.6毫米到1.5毫米之间变化。在没有可见问题的情况下,您可以继续检测隐藏在电路中的该设备。

使用欧姆表的传感器诊断

为了测量曲轴传感器的电阻,您可以使用欧姆计(万用表)。正确运行的传感器将显示550到750欧姆的值。

该测试是测试仪(万用表),包括检查电感传感器线圈的电阻。由于线圈损坏,传感器特性主要显示在电阻上。安装所需的范围并检查输出上的引线。这样的检查是最基本简单的,因为这不能给予100%的信心,即正确地提供传感器的诊断。

如果您希望在开始工作之前不怀疑自己的行为,请仔细检查您的汽车的指示。收到时,测量指示器不对应于所说的间隔,必须更换曲轴旋转传感器。

测试DPKV性能的第二种方法更耗时,您需要更多的设备:

- Megaommeter; - 网络变压器; - 电感仪表; - 电压表(优选数字);

房间中的室温至所得指标的正确性,优选为20-22度。如前所述,绕组的电阻我们测量欧姆表。

接下来,使用特殊仪表衡量绕组的电感。正常传感器应等于200-400 mg。

接下来,使用Megommeter,转到绝缘电阻的测量。如果电压为500B,则该参数不能超过20mΩ。

如果由于传感器的修复而发生同步盘的随机磁化,则必须使用网络变压器产生其消磁。

分析作为测量数据的结果,指标,您可以得出结论曲轴传感器的性能或需要更换它。在安装新的或旧乐器的地方,不要忘记留在剩余的标签上在拆解时,请记住需要从核心到同步磁盘的0.5-1.5 mm的距离。

诊断曲轴速度传感器的第三种方法是专业站最准确和应用。它需要示波器和程序。它不需要从仪器引擎拆除。因为它允许您看到信号的生成。数字示波器的存在允许专家有效地检测注射系统中的各种问题。

从示波器传感器的输出信号诊断

为了获得正确的指示器,需要一个被称为“鳄鱼”的黑色示波器夹,连接到所检查的汽车质量,探头的探头与传感器的信号输出平行设置。第二示波器探头连接器应连接到模拟输入No.5 USB自动化II。必须执行操纵数据,以便在曲轴位置传感器的输入处看到波形示波器。

接下来,您必须选择模式以显示“Inductive_CrankShaft”波形。现在你可以跑车。如果无法启动发动机,则必须扭转发动机启动器。

当存在来自曲轴位置传感器的信号时,但其输出参数不与正常相一致,可以观察到机器的抽搐,难以启动其发动机,故障......这种违规的曲轴传感器的输出信号的输出信号。作为现有故障或传感器本身的证据,或相同的同步和破损齿。在考虑在电压同步的波浪上的性质上,将清楚地理解关于断层的假设的真实性,在曲轴位置传感器的输出处移除。

您已熟悉三种可能的方法来检查曲轴传感器:

- 检查万用表(绕组电阻); - 测试测试仪(绝缘电阻和电感); - 检查示波器。

检查的方法在其能力和知识中选择自己。在获得的结果中是客观的,以及在检查时极其关注和小心。

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曲轴传感器的装置

曲轴
这是具有用于安装杆的子宫颈的复杂形状的金属细节。它是曲柄连接机构(CSM)的一个组成部分。部分的主要功能是将从连杆转换为扭矩的努力。
曲轴位置传感器(DPKV)
这是来自曲轴滑轮的传感器读取电磁脉冲,并将其送到车载计算机上。点火系统和燃料喷射器的同步取决于DPKV。

在这篇文章的最后,您可以找到各种视频检查!

今天在汽车工业中 有3种DPKV :光学,诱导和基于霍尔效应。在本文中,我们将在最流行的归纳类型的示例中告诉您如何检查曲轴传感器。

  • 就职 - 由磁化核心缠绕在磁化芯。线圈的端部尽可能靠近曲轴,以测量其旋转和电压变化的速度;
  • 光学 - 基于LED发光和接收器,记录消失的瞬间和光的外观。当光束被中断时,在进入控制齿时,接收器固定并将数据传输到ECU;
  • 霍尔传感器 - 在曲轴上有一个磁铁,当传感器通过时,存在永久电流,数据被固定并发送到ECU。

无论类型如何, 任何DPKV传感器都设计为 传输到ECU 2参数。

  • 通过上死点和较低的死点通过活塞的时刻;
  • 测量曲轴。

收到的数据被发送到ECU,之后 发生调整 以下指标。

  • 凸轮轴的角落;
  • 点火前进角;
  • 供应燃料混合物的体积;
  • 吸附器阀门操作。

根据发动机的技术复杂性,计算机的任务可能会大幅不同,但目前现有的控制单元都不能在没有曲轴传感器的情况下工作!

如果曲轴传感器有故障,在发动机的工作中 可能是表格中的失败 :放松火花,前面点火角度,耗尽燃料空气混合物,所有这些都可以导致不稳定的发动机操作或启动它。

曲轴传感器故障的迹象

根据汽车年份,发动机和电子产品的技术复杂性 一种故障的症状可以以不同的方式表现出来。 。因此,存在所有迹象的情况,结果是一定的故障,因此,完全不同的节点需要更换。我们试图描述曲轴传感器的所有标志,尽可能详细地,无论您如何确定最大故障。

  • 症状1 减少动态特征;
  • 症状编号2。 蘸有密集加速;
  • 症状编号3。 引爆激烈加速“由于燃料 - 空气混合物”;
  • 症状编号4。 在运动过程中,转弯可以自发变化;
  • 症状数字5。 不稳定的怠速;
  • 症状编号6。 仪表板上出现错误“例如错误号53”;
  • 症状编号7。 所有项目进展;
  • 症状8。 曲轴传感器完全无序,发动机无法正常工作。

通常,故障的迹象不是团结的,它们被组合并迅速进步。第1款,第2号和第3号通常在一次出现出现错误时出现,在未来的不稳定营业额在怠速和驾驶时都会出现。

检查传感器的方法

我们将讲述4种方法来检查电感传感器,因为它是最常见的。删除伴随着强制性的视觉检查!

在卸下传感器之前,请务必应用其初始位置的标签!

验证诊断扫描仪

可以使用诊断扫描仪检查总技术状况(包括曲轴传感器)。从市场上提供的市场,我们可以推荐扫描工具Pro Black Edition。

诊断扫描仪

自1993年以来,此设备与大多数旧车兼容,如果有一个ODB2连接器。该模型的优点包括不仅发动机以及随附的汽车系统的诊断。连接使用蓝牙(适用于Android)和Wi-Fi(对于iOS)进行。关于汽车总条件和现有问题的描述的所有信息都显示在俄语手机/平板电脑屏幕上。

示波器检查

示波器
示波器

这种方法是最准确的 但是,并非每辆车所有者都有示波器和设备本身的经验。如果您的处置不经历并且设备本身,则可以立即转到下一个指令。

使用示波器的优点是什么? 它允许您查看和修复生成信号的过程并查看其形成过程!

算法验证:

  • 一。 联系探针必须连接到传感器触点,极性本身没有值;
  • 2。 运行诊断程序;
  • 3. 使用任何金属对象,您必须在靠近传感器附近花费几次;
  • 四。 如果您的DPKV传感器正常工作,则每个对象移动将在示波器上固定,如果有缺陷,波形将保持不变。

信号形成可能不同!随着传感器的可维护性100%的信心,只有经验丰富的主人可以说。

检查电感值

万用表数码
万用表数码

对于DPKV线圈的电感测试,将需要以下设备:

  • 一。 多电表具有测量电感的功能;
  • 2。 如果您的MultiMet不支持此功能,则需要电感;
  • 3. Megaommeter;
  • 四。 网络变压器。

获得最正确的数据 检查应在空气温度为21-23摄氏度的房间内进行!

步骤1

您应该导航结果 200 - 400毫克内的电感 .

多用途 支持功能 有必要用2个线圈输出连接2个万用表探头,极性无关紧要。

多用途 不支持必要的功能 用于检查使用电感仪表。

步骤编号2。

Megohmmer需要500 V的输出电压。我们至少检查线圈线之间的绝缘电阻至少2倍!绝缘电阻值不应低于0.5MΩ。

步骤编号3。

在步骤2中,可能出现“无混浊短路”线圈的磁化,结果数据将不正确。重复步骤编号2之后,必须使用网络变压器。

检查OMBer.

奥姆计
奥姆计

这种方法是最常见的 ,所有列出。尽管简单性,但他有一个重要的缺点,它具有严重的错误,并且无法提供100%保证来识别故障。

该方法涉及测量电感线圈的电阻 你需要一个普通的万用表 具有“少米”电阻测量功能。 必要的 用线圈输出连接2探头万用表,极性无关紧要。

必须良好的传感器 在530 - 730欧姆内具有阻力。 在一开始 有必要查看传感器的文档或搜索互联网,认为是什么正常的。

选择的视频

发动机曲轴或缩写DPKV的传感器位置沿着两颗缺失的牙齿跟踪其皮带轮的状态。它们没有专门放置设备“毛毡”轴如何旋转。在其他情况下,磁铁用于轴上的标签。信息在电缆上传输到电子电机控制单元以进行处理。它可以帮助计算机同步曲轴和点火系统的工作,确保在发动机中及时喂食火花和燃油喷射。曲轴传感器故障的迹象是什么以及如何检查它,考虑下面。

设备和曲轴位置传感器所在的设备

逆流器在电厂的良好运行中起着重要作用,因此所有汽车制造商都放置在易于抵达的检查和维修方面。 DPKV位于汽轮缸体区域的飞轮侧面的发动机右侧。您需要在托盘上方搜索,更接近起动器和冷却剂的露出喷嘴。

位置DPKV.曲轴位置传感器的位置

它通常附接到一个或两个螺栓(取决于修改)并具有带有接触芯片的小导线。该元件覆盖有耐油的弹性聚合物和高温

传感器位置相对于曲轴标记DPKV相对于标签的位置

确定轴的位置在两个缺失的牙齿或专用控制中固定(取决于飞轮的类型)。 DPKV“Notes”在视觉上以及机电过程的帮助下。控制器的三个品种区分。

大厅传感器

适用于飞轮上安装的磁铁。每当他通过传感器时,在DPKV都会兴奋永久电流。这是用同步盘固定的,并且将信息发送到发动机控制单元。

DPKV与大厅传感器DPKV与大厅传感器

光学

设备中有一个LED。与接收器配对工作。梁总是留下并反射。当发光中断时,这意味着控制器通过了控制器。在其上并且确定曲轴的位置。

光学DPKV。光学DPKV。

归纳

它包含在磁化线圈内部反应到电磁场。如果指示符发生变化,则记录标记,这意味着轴上的特定滑轮位置。

电感曲轴传感器归纳DPKV

最后一张类型的分布式分发,并在所有现代汽车上安装,带有喷射器燃油喷射系统进入发动机。除了曲轴的位置之外,它还能够确定旋转速度,更有效。

故障的迹象

要了解故障的迹象与DPKV有关,请考虑简要涉及发动机。曲轴上的不对称突起始终受杆,活塞活塞在圆筒中的影响。后者压缩空气和徽章压缩。并行地,通过GBC的定时将适量的空气提交到气缸。

发动机控制系统“了解”基于DPKV数据的所有参与者的位置(如果正确安装了定时),并打开喷嘴以释放汽油。从点火线圈用作蜡烛上的火花,空气 - 燃料混合物是易燃的。发动机顺利工作,并没有抽搐。

当曲轴传感器故障因过程同步而受到干扰时。发动机的ECU不知道什么时间汽油,影响发动机的工作。

诊断将有助于找到破损的原因,但是关于它略低。

发现出现故障的迹象,表明DPKV可能分解:

随着曲轴传感器的最终故障,发动机根本无法启动。但这只能通过检查诊断程序将显示点火系统中其他参与者的状态来安装。

小部件方法

上述症状可能是故障的迹象不仅是曲轴传感器。这些症状还适用于点火蜡烛,定时单元中的位移标签,高压线,点火线圈。了解如何检查控制器非常重要。

检查DPKV将有助于确保发生故障,而不是在发动机的时间线或脏节流的节流中。

有几种诊断方法。由于大多数DPKV归纳,我们将考虑在轴上准确检查这样的控制器。

扳手

如果发动机未开始,并且没有测量仪器和百种不同的差异,则可以通过扳手执行位置传感器检查。对于这种方法,有一个助手中的第二个人是好的:

  1. 打开罩并拧下传感器的锁定螺栓。
  2. 向外移除DPKV并清洁污垢。
  3. 打开点火。
  4. 将枕头拆下第二排座椅上,使得最好听到罐子中的燃油泵的操作。
  5. 未卸下接触芯片,将扳手连接到传感器的末端。
  6. 第二个人必须在这一刻听到燃油泵。

这样的钥匙检查引发感应线圈的触发,并模仿皮带轮的通过。如果每次施加金属物体时包括燃料泵,则控制器响应轴的位置。如果没有听到泵,症状肯定会指出崩溃。

示波器

检查示波器曲轴传感器以两种方式进行,并提供控制器对轴位置的反应更准确的表示。在第一种情况下,该动作发生在静音电动机上,但是当点火开启时。

传感器从其位置移除,示波器的板条夹在其触点上。这里的极性无关紧要。接下来,在传感器的端部的前面用金属物体(可以相同的扳手)进行。线圈应在金属上工作,但代替卸下后座,听取燃料泵的声音,反应将在示波器屏幕上可见。

检查DPKV.检查DPKV示波器

您可以更准确地对发动机运行执行测试,并将示波器并联连接到DPKV输出。然后该程序将不仅显示反应,还显示了控制器的完整图像。屏幕将显示电磁场的幅度。它应该具有光滑的上限和下边,以及指示控制区域通过的等于分离间隔。如果这种暂停更大或波形示波器的边缘,这意味着飞轮被破坏或一些牙齿已经擦除。这导致传感器反应不正确。然后这种情况不是曲轴传感器的故障,而是在机械部件中。有必要更换飞轮的WINT。

万用表

在电阻测量模式下执行多电表检查曲轴传感器。为此,步骤开关设置为相应位置。 DPKV在外部提取,探头万用表插入触点中。

检查DPKV Multimeter.检查传感器万用表

大多数传感器的螺旋电阻范围在500-700欧姆(更准确地说,您可以从特定模型和制造商的数据的特征中学习)。因此,该设备必须安装在2000欧姆的顶部值上。如果测试仪显示较小的值,则意味着线圈绕组隔离被破坏。这种故障需要更换传感器。在测试仪上缺乏证词意味着电路破损,DPKV不适合操作。

除电阻外,一些万用表还能够检查电感。曲轴位置传感器,该指示灯应为200-400毫克。与指定范围的强烈偏差证明了控制器的故障。

诊断扫描仪

那些更专有适合修理他们的汽车的人在工具包中有一个诊断扫描仪。它有助于检查传感器,还有助于汽油发动机的其他参数。 OBD-2扫描工具Pro扫描仪在韩国血统产品中非常受欢迎。

诊断扫描仪诊断扫描仪

该装置插入汽车的常规连接器并与ECU绑定。使用笔记本电脑,手机或PC,有一对蓝牙或Wi-Fi网络。将需要一个特殊计划。屏幕显示收集的错误。在属于曲轴位置传感器的故障码中:P0336和P0335。扫描仪检查是存在来自位置传感器的信号和确定指定标签以同步后续发动机操作的能力。

检查OMBer.

如果手头没有万用表,但有一个欧姆表,那么它也会适应。它将采用堵塞电机,以拆下曲轴电极并触摸仪器输出到连接器中的触点。 DPKV的工作参数必须在500-700欧姆范围内。如果电阻高度高,则意味着某处对电流的通过没有干扰。在太低的情况下,绕组的完整性被打破。

故障排除

检查可以显示电源的无法无法解决曲轴的状态。在这种情况下,在确认DPKV的失败时,有必要用新的必要替换它。但是,如果在途中发生故障以及最近的汽车商店或维护站远,您可以尝试找到并解决自己故障排除。有时问题不在感应装置的线圈中,但是在接触中。

从污垢中清洁

例如,常见问题是润滑剂工作部分的污染来自飞轮。后者飞过传感器并用厚厚的污垢覆盖它。灰尘和沙子棒顶上,以及金属芯片。所有这些都会为元素产生干扰。在这种情况下,您需要拧下一个或两个保持螺栓,将DPKV拆下到外部,并在停止后擦拭外壳突出。然后将设备返回并再次尝试启动引擎。

肮脏的DPKV肮脏的PKV传感器

麻烦联系人

另一个常见问题是开放线。它经常发生在联系人之前。在这方面,电线弯曲,导致逐渐折射。在视觉上,侵犯导体的完整性可以被忽视,因为外部绝缘仍然是整体。

要解决问题,请卸下连接器,并将联系人灯拉轻。故障将会出来,将留在你的手中。

修复将需要清洁隔离并将光秃秃的端部链接。然后该区域是绝缘的(你可以使用Cambrick或Islenta)。但这种措施是暂时的,需要随后的焊接。

污染联系人

虽然连接器受橡胶密封保护,但它逐渐失去弹性和紧密性。因此,水分渗透到内部,灰尘。腐蚀的过程开始了。触点被氧化,链条被中断。结果,可维修的DPKV停止确定曲轴和电动机档位的状况。

DPKV联系人的污垢DPKV联系人的污垢

要解决问题,请尝试清除PIN引脚。他们正在深化,拿到它们可以是微妙的speel或砂纸,卷成管。将聚拢的内部灰尘放,恢复连接并尝试运行电机。

相关问题

如果DPKV“是绰号”,并且在接触的完整性方面没有违规,则击穿可能与飞轮上的缺失牙齿相关联。 Electrodechik简单地“混淆”ECU,触发在形成的附加“标签”上。它将只能确定一百个机械师。对于维修,您需要更换飞轮的WINT。

DMRV(确定空气的质量流量)也影响DPKV的工作,并导致证词中的偏差。问题被诊断为服务。

飞轮“八”的弯曲能够进入曲轴单元“误解”,在这里,您需要卸下盒子并更换变形部分。

传感器位置曲轴 设计用于使点火系统同步和在汽油喷射发动机中的燃料喷射器的操作。因此,它的崩溃将导致点火将急于或存放。这将导致燃料混合物的不完全燃烧,不稳定的发动机运转或其完全失败。

目前,有三种类型的传感器 - 基于霍尔效应,以及光学。然而,最常见的是与第一类(诱导)相关的传感器。接下来,我们将与您讨论可能的错误和方法来消除它们。

曲轴传感器

曲轴传感器故障的迹象

无论哪种技术,DPKV工作,其工作中的故障迹象都是一样的。如果曲轴传感器不起作用,则以下标志将告诉您:

由于大量金属芯片,曲轴传感器将失效

  • 机器的动态特性显着降低(尽管该因素可能是其他故障的结果,但它仍然是诊断DPKV的成本);
  • 发动机速度快速变化;
  • 在电机“浮动”的空闲模式中;
  • 在发动机的动态负载期间,发生爆炸;
  • 随着DPKV的全部失败,启动发动机变得不可能。

接下来,在曲轴传感器装置上短暂停止,以便更好地了解故障的原因和它们的消除方法。

曲轴传感器的装置

为了了解DPKV的工作和错误,首先,有必要处理传感器的原理。它是一种钢芯设计,缠绕在放置在塑料外壳中的铜线。所有电线均是从彼此复合树脂中分离的。

曲轴/凸轮轴位置传感器。设备和目的

曲轴位置传感器/凸轮轴的装置和目的地的视频讲座。曲轴和凸轮轴(DPKV和DPRV)位置的功能特征和失效。有关更多

 

该装置的任务是固定传感器附近滑轮的金属齿的通过。它有60颗牙齿,其中2个不存在。这是该空隙必须固定传感器的通道。这使得可以使点火系统和电力系统的操作同步,以确保通过喷嘴的正确燃料序列。这是创造最佳燃料混合物所必需的。

在直接移动到曲轴传感器的操作原理的描述之前,有必要表明它们的三种类型。特别是:

  • 感应传感器 。它基于使用磁化芯的使用,铜线缠绕(线圈),其端部被移除以固定电压变化。这是最常用在现代机器中的这种类型的传感器。
  • 光学传感器 在LED的基础上工作,辐射光束和接收器在另一侧固定该梁。当通过控制齿时,梁被中断,由控制装置固定。有关旋转速度的信息被传送到ECU。
  • 霍尔传感器 。它基于同名的物理效果。因此,磁铁安装在曲轴上,该曲轴通过该传感器固定,其中直流运动开始于此时刻,该传感器由同步盘固定。您可以在下一篇文章中阅读有关此内容的更多信息。

接下来,我们继续考虑故障。

检查曲轴传感器的三种方法

我们将与您讨论如何检查电感传感器,因为如上所述,这种类型在现代汽车上最常见。所以,我们转向诊断的检查。

检查OBD-2扫描仪

在路上,诊断扫描仪将更快地帮助。最实惠而流行的是韩国人 扫描工具Pro Black Edition .

诊断扫描仪是什么样的

诊断过程中的曲轴传感器误差

如果通过目视检查您没有注意到DPKV底部的污垢和芯片(可以用汽油或酒精清洁),那么有必要将OBD2扫描仪连接到汽车,任何Google应用程序都将通过Wi-Fi连接或从电话到汽车的蓝牙。智能手机上最流行的应用程序:

  • 扭矩(与扫描仪能力的最大兼容性);
  • 自动Doktor OBD;
  • Mobileopendiag;
  • Infocar - OBD2。

曲轴传感器 - P0335或P0336的诊断故障码(DTC)根据传感器是否存在来自传感器的信号以及是否在开关齿上检测到同步突起。同样实时您可以看到发动机速度的数量以及是否沿电压信号脉冲周期同步点火相的同步。

只要 扫描工具专业版。 在32位芯片上工作,所有这些时刻他可以在内存中显示和保存。此外,还可以不仅诊断发动机,还可以诊断其他结和汽车单元(变速箱,传输,ABS,ESP辅助系统等)。

但是,由于检查扫描仪的能力并非全部,因此我们仍然可以在用万用表和示波器检查传感器的情况下更详细地提供更详细的信息,因此提供了对其性能的最准确分析。在从其着陆场所移除传感器之前,请不要忘记指定其在发动机上的位置。它将在重新安装时保存您的问题。

验证对OMMEROM的抵抗力。

使用欧姆表和示波器检查DPKV

这是用自己的手检查的最简单方法,但它没有给出100%保证这种检查将识别出故障。对于这个程序 你需要一个万用表 您必须切换到电阻测量模式(OMBeter)。通过它,有必要测量电感电感器的电阻。通过用多电表的到达,可以成对地对线圈的结论,可以通过简单地触及这一点。在这种情况下极性无关紧要。

通常,大多数线圈的电阻值在500 ...之内。但是,最好读取传感器文档中的确切值或在Internet上找到。因此,在万用表上,您需要安装上限 - 2kΩ(极限可能与多电线的不同型号不同,主要的是它更加衡量和最接近它)。如果作为测量结果,则您的值靠近上面的指定值,这意味着一切都是用线圈顺序排列的。但是,早期抚慰自己,因为这样的检查不完整。最好继续检查其他方法。

检查电感值

兴奋状态中的任何线圈都有其电感。这同样适用于内置于DPKV Corps中的那个。验证方法是测量此值。为此,您需要:

电感仪表

电感仪表

  • Megaommeter;
  • 网络变压器;
  • 电感仪;
  • 电压表(最好是数字)。

一些万用表具有内置电感测量功能。如果您的设备没有它,那么您应该使用其他设备。在任何情况下,DPKV线圈电感的测量值必须在内 200 ... 400 MPN (在某些情况下,它可能略有不同)。如果您有一个与指定的值非常不同,那么可能性就是传感器出现故障。

接下来,您需要测量线圈线之间的绝缘电阻。为此,他们使用Megaommeter,将输出电压设置为等于500 V.测量程序更好地花费2-3次以获得更准确的数据。测量 绝缘电阻的值不应低于0.5mΩ 。否则,您可以调整线圈中的绝缘障碍(包括出现的间隙短路的可能性)。这表示设备故障。线圈必须使用网络变压器进行线圈。但是,最先进的DPKV诊断方法是使用示波器。

使用示波器检查

发动机运行的示波器。红色指定的地方没有牙齿

使用此方法,您不仅可以找到受控值,还可以看到生成信号的过程。这提供了有关DPKV状态和操作的全面信息。最好在发动机运行上进行。但是,您可以删除传感器。您需要一个电子示波器和软件来使用它。使用沿以下算法删除的传感器检查:

  1. 将示波器探头连接到DPKV线圈的结论。极性无关紧要。
  2. 运行程序与示波器一起使用。
  3. 在DPKV之前拿任何金属对象并将它们波。
  4. 如果传感器同时工作,则将在屏幕上播放示波器,这将根据来自传感器的数据构建。

如果传感器记录了金属物体的运动,则意味着它最有可能工作。但是,可以仅提供确切的诊断 当示波器连接到发动机传感器时 。这只是通过将探头并联连接到传感器输出来完成。如此获得的示波器图将为您提供有关发电信号的信息。

结果

位置传感器电感式曲轴简单,但是一个非常重要的装置。通过上述标志,有必要使IT诊断。哪种方法取决于您可以随意使用必要的仪器和工具。我们建议您从最简单的方法开始测量线圈的电阻。如果您没有上面描述的工具和设备,则会将机器称为一百个,向导将为您保持完整的诊断。

在评论中询问。回复一定!

所究竟!

什么是曲轴位置传感器?答案在于他的名字:确定曲轴的位置。那太简单了,是的。但是,相同的传感器除此之外,相同的传感器限定了另一个重要细节 - 通过上下死点和下死点的活塞的时刻。他当然不是他自己 - 一切都认为ECU。但没有它,这种数据根本不可能。以防万一,让我们来说几句话关于为什么需要这种数据以及它如何使用它们。

尽管DPKV的似乎似乎差的信息发送了,但是通过一次通过几个参数块调整非常必要。首先,当然,它是燃料供应时间。顺便说一下,在这里确定通过死点的时刻就很重要。其次,这是点火前进角。第三,没有没有DPKV的参与,由供应的燃料数量决定。最后,需要该传感器以使曲轴和凸轮轴的操作同步,并用于吸附器的正常功能(更准确 - 其阀门)。如果一切都总结,则曲轴位置传感器是主要传感器之一,所需的信号是正确的点火控制所需的信号。当然,它们不限于它们,没有它,电机也无法正常工作。有时 - 只是工作,至少以某种方式工作。毕竟,如果ECU不知道,他应该在什么时刻施加到火花塞或者告诉喷嘴注入下一个剂量的燃料,在哪里去电机?只是生病了。

实际上,它通常发生。由于DPKV实际上不知道如何“错误”,因此情况变得复杂。所以,如果他死了,它会完全做。最不困难的后果之一是新兴阶段误差(例如,P0016)。当然,在这个错误中,首先,欲望旨在检查气体分配机制(也许链条拉伸,重新排列时序带或张紧器或链条的平静或与滑轮或滑轮的平静)。但是这个错误可能很亮起和DPKV。

在一个时刻,ECU看到来自凸轮轴位置传感器的信号不与信号位置传感器信号重合。通过正常操作,波动图上的峰必须重合一次,因为只有一个旋转将使凸轮轴的凸轮轴进行凸轮轴。如果,当您申请两个信号时,它会通过距离区分,出现相位错误。因此,ECU不仅控制点火和注射,而且还进行一种自我诊断,检查阶段的同步。 DPKV是在这种自我诊断过程中通过永久验证的元素之一。以某种方式扭曲或携带信号,该传感器不能,并且其唯一的故障是完全不存在信号。

光,磁铁和霍尔

DPKV有三种类型的DPKV:光学,感应(磁)和基于霍尔效应的传感器(有时它被称为它 - 霍尔传感器)。为了工作,每个传感器还需要一个细节 - 一个设置(或参考)盘,其值在曲轴滑轮上,或直接在其脚趾上。参考磁盘的任务:以与曲轴相同的速度旋转,以及关于传感器的每个转弯的馈送信号。

光学传感器使用小于其余部分。它由两部分组成:来自光源及其接收器。这通常是LED和光电二极管。当指定磁盘在某个点旋转时,它覆盖LED,光电二极管捕获信号变化。这种类型传感器的缺点是显而易见的:如果它涵盖灰尘或泥浆,它将无法正常工作。它更容易,感应传感器可靠。

这只是一个带有磁芯和绕组的线圈。在传感器旁边的参考盘的标记,靠近核心,磁场变化,电流出现在绕组中。嗯,电流是ECU所在等待的信号。感应传感器是最受欢迎的。它们可靠,简单,廉价,几乎可靠。

霍尔传感器 - 它是霍尔传感器。在具有磁管道的壳体中,芯片是,并且这种传感器的参考盘的特征在于磁化齿。一切都很清楚:磁化齿通过传感器附近,电流发生,计算机接收信号。理论上是最先进的传感器,虽然更复杂。至少有一个原因:他需要食物,因此,有更多的电线。但他非常准确。

我想我不得不说几句话,关于询问磁盘。它通常是一个简单的齿盘,没有一对牙齿。通常,齿总数为60.因此,每个齿拒绝6度旋转(6×60 = 360,全旋转)。这些盘被称为60-2(没有两个牙齿)。但有时候有没有两侧的光盘(180度后)。它们被称为60-2-2。

如果用于光学和感应传感器的材料通常不打扰(它们通常与曲轴滑轮从钢铸造),那么由于需要将磁铁放入牙齿中,霍尔传感器的光盘稍微困难。因此,它们通常是塑料。

抽搐,不去,它没有开始

以防万一,我们描述了DPKV失败的症状。正如我所说,汽车通常不会去或开始电机,这通常是不可能的。此外,它是一种罕见的情况,当电机可以在没有明显的原因时立即弹出。

由于DPKV令人失望的DPKV对点火系统的操作进行了改变,因此可以爆炸(特别是在负载下)。在空闲时,电机可能是不稳定的,可以浮动转动。简而言之,一束后果是大而令人不快的。并且很可能在没有诊断的情况下处理所有这些集合。但DPKV有一个令人愉快的功能:通常可以很容易地删除,并换一个新的功能。最常情况下,甚至没有必要擦除错误或使用扫描仪执行其他操作:如果电机赢得了,它就是关于该传感器。当然,这是好的,但有人不太可能有DPKV股票。也许有一种方法可以在没有替代的情况下检查它?甚至没有扫描仪?是的,这种方法是。

小血

手指当然不检查DPKV,至少需要一个万用表。您只能检查最常见的感应传感器。该方法非常简单:我将万用表展示到模块模式并检查线圈的电阻。它在传感器中是不同的,但螺旋电阻的近似值为500欧姆至1 com。当然,建议找到特定汽车上该传感器的确切值。但总的来说,您可以专注于这些值 - 0.5-1 COM。

不幸的是,这种方法不允许百分之百的结果。也就是说,缺乏阻力是传感器故障的保证,但其存在尚未保证其正常运行。在正常的DPKV服务中,通过两种方式检查。但是对于第一个,对于第二示波器,至少需要一米电感。其他房子都没有那么多,所以我不会描述这些方法。

可悲的是,但是霍尔传感器无法检查通常的万用表,因此它将是必要的或昂贵的设备,或者(这更容易且更高效)一个新的传感器。一般而言,在故意良好的情况下更换可疑传感器是最好的诊断方法。

幸运的是,DPKV本身非常罕见。内部,没有什么可以移动并且不会磨损,所以它不起作用。当修复至关重要时,它通常受损,所以如果怀疑DPKV在访问“叔叔Vasi”后,DPKV开始愚弄,这种怀疑可以非常合理。

在您在万用表上寻找欧姆表模式之前,并思考将两个探头推向传感器的位置,您必须在外面检查它。无论是多么容易,如果他无意中用锤子加强,他就会死。更常见的是,他从污垢中死于进入它和磁盘。它们之间的距离很小(平均为0.5-1.5毫米),因此甚至是一个小鹅卵石,不成功地粘在泥土上,可以带来很多悲伤。

另外,与任何电气部分一样,传感器可能由于故障或氧化布线而拒绝工作。因此,您需要检查其连接器,如果它们脏或氧化,请清洁。可能发生问题在于它们,而不是在传感器中。

最后:振动和风暴电机以及燃烧检查引擎和误差P0016(以及р035或р0336)并不总是表示DPKV绝对的故障。是的,有些错误或多或少地表明缺少来自传感器的信号,并且良好的诊断将立即看到它。最好不要从事“自我药物”并转向专业人士。

面试

你有没有打破DPKV?

如何振铃曲轴传感器

如何检查曲轴传感器

曲轴传感器的装置

今天在汽车工业中 有3种DPKV :光学,诱导和基于霍尔效应。在本文中,我们将在最流行的归纳类型的示例中告诉您如何检查曲轴传感器。

  • 就职 - 由磁化核心缠绕在磁化芯。线圈的端部尽可能靠近曲轴,以测量其旋转和电压变化的速度;
  • 光学 - 基于LED发光和接收器,记录消失的瞬间和光的外观。当光束被中断时,在进入控制齿时,接收器固定并将数据传输到ECU;
  • 霍尔传感器 - 在曲轴上有一个磁铁,当传感器通过时,存在永久电流,数据被固定并发送到ECU。

无论类型如何, 任何DPKV传感器都设计为 传输到ECU 2参数。

  • 通过上死点和较低的死点通过活塞的时刻;
  • 测量曲轴。

收到的数据被发送到ECU,之后 发生调整 以下指标。

  • 凸轮轴的角落;
  • 点火前进角;
  • 供应燃料混合物的体积;
  • 吸附器阀门操作。

根据发动机的技术复杂性,计算机的任务可能会大幅不同,但目前现有的控制单元都不能在没有曲轴传感器的情况下工作!

如果曲轴传感器有故障,在发动机的工作中 可能是表格中的失败 :放松火花,前面点火角度,耗尽燃料空气混合物,所有这些都可以导致不稳定的发动机操作或启动它。

曲轴传感器故障的迹象

根据汽车年份,发动机和电子产品的技术复杂性 一种故障的症状可以以不同的方式表现出来。 。因此,存在所有迹象的情况,结果是一定的故障,因此,完全不同的节点需要更换。我们试图描述曲轴传感器的所有标志,尽可能详细地,无论您如何确定最大故障。

  • 症状1 减少动态特征;
  • 症状编号2。 蘸有密集加速;
  • 症状编号3。 引爆激烈加速“由于燃料 - 空气混合物”;
  • 症状编号4。 在运动过程中,转弯可以自发变化;
  • 症状数字5。 不稳定的怠速;
  • 症状编号6。 仪表板上出现错误“例如错误号53”;
  • 症状编号7。 所有项目进展;
  • 症状8。 曲轴传感器完全无序,发动机无法正常工作。

通常,故障的迹象不是团结的,它们被组合并迅速进步。第1款,第2号和第3号通常在一次出现出现错误时出现,在未来的不稳定营业额在怠速和驾驶时都会出现。

检查传感器的方法

我们将讲述3种方法来检查电感传感器,因为它是最常见的。删除伴随着强制性的视觉检查!

示波器检查

这种方法是最准确的 但是,并非每辆车所有者都有示波器和设备本身的经验。如果您的处置不经历并且设备本身,则可以立即转到下一个指令。

使用示波器的优点是什么? 它允许您查看和修复生成信号的过程并查看其形成过程!

  • 一。 联系探针必须连接到传感器触点,极性本身没有值;
  • 2。 运行诊断程序;
  • 3. 使用任何金属对象,您必须在靠近传感器附近花费几次;
  • 四。 如果您的DPKV传感器正常工作,则每个对象移动将在示波器上固定,如果有缺陷,波形将保持不变。

信号形成可能不同!随着传感器的可维护性100%的信心,只有经验丰富的主人可以说。

检查电感值

对于DPKV线圈的电感测试,将需要以下设备:

  • 一。 多电表具有测量电感的功能;
  • 2。 如果您的MultiMet不支持此功能,则需要电感;
  • 3. Megaommeter;
  • 四。 网络变压器。

获得最正确的数据 检查应在空气温度为21-23摄氏度的房间内进行!

步骤1

您应该导航结果 200 - 400毫克内的电感 .

多用途 支持功能 有必要用2个线圈输出连接2个万用表探头,极性无关紧要。

多用途 不支持必要的功能 用于检查使用电感仪表。

步骤编号2。

Megohmmer需要500 V的输出电压。我们至少检查线圈线之间的绝缘电阻至少2倍!绝缘电阻值不应低于0.5MΩ。

步骤编号3。

在步骤2中,可能出现“无混浊短路”线圈的磁化,结果数据将不正确。重复步骤编号2之后,必须使用网络变压器。

检查OMBer.

这种方法是最常见的 ,所有列出。尽管简单性,但他有一个重要的缺点,它具有严重的错误,并且无法提供100%保证来识别故障。

该方法涉及测量电感线圈的电阻 你需要一个普通的万用表 具有“少米”电阻测量功能。 必要的 用线圈输出连接2探头万用表,极性无关紧要。

必须良好的传感器 在530 - 730欧姆内具有阻力。 在一开始 有必要查看传感器的文档或搜索互联网,认为是什么正常的。

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如何检查曲轴传感器?

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曲轴/凸轮轴位置传感器。设备和目的

传感器位置曲轴 设计用于使点火系统同步和在汽油喷射发动机中的燃料喷射器的操作。因此,它的崩溃将导致点火将急于或存放。这将导致燃料混合物的不完全燃烧,不稳定的发动机运转或其完全失败。

目前,有三种类型的传感器 - 基于霍尔效应,以及光学。然而,最常见的是与第一类(诱导)相关的传感器。接下来,我们将与您讨论可能的错误和方法来消除它们。

曲轴传感器故障的迹象

无论哪种技术,DPKV工作,其工作中的故障迹象都是一样的。如果曲轴传感器不起作用,则以下标志将告诉您:

  • 机器的动态特性的显着降低(尽管这一因素可能是其他故障的结果,但仍然值得进行DPKV诊断);
  • 发动机速度快速变化;
  • 在电机“浮动”的空闲模式中;
  • 在发动机的动态负载期间,发生爆炸;
  • 随着DPKV的全部失败,启动发动机变得不可能。

接下来,在曲轴传感器装置上短暂停止,以便更好地了解故障的原因和它们的消除方法。

曲轴传感器的装置

为了了解曲轴传感器的工作和错误,首先是有必要处理其工作原理。它是一种钢芯设计,缠绕在放置在塑料外壳中的铜线。所有电线均是从彼此复合树脂中分离的。

曲轴/凸轮轴位置传感器。设备和目的

曲轴位置传感器/凸轮轴的装置和目的地的视频讲座。曲轴位置和凸轮轴(DPKV和DPRV)的传感器的功能特征和失效。更多细节

该装置的任务是固定传感器附近滑轮的金属齿的通过。它有60颗牙齿,其中2个不存在。这是该空隙必须固定传感器的通道。这使得可以使点火系统和电力系统的操作同步,以确保通过喷嘴的正确燃料序列。这是创造最佳燃料混合物所必需的。

在直接移动到曲轴传感器的操作原理的描述之前,有必要表明它们的三种类型。特别是:

  • 感应传感器 。它基于使用磁化芯的使用,铜线缠绕(线圈),其端部被移除以固定电压变化。这是最常用在现代机器中的这种类型的传感器。
  • 光学传感器 在LED的基础上工作,辐射光束和接收器在另一侧固定该梁。当通过控制齿时,梁被中断,由控制装置固定。有关旋转速度的信息被传送到ECU。
  • 霍尔传感器 。它基于同名的物理效果。因此,磁铁安装在曲轴上,该曲轴通过该传感器固定,其中直流运动开始于此时刻,该传感器由同步盘固定。您可以在下一篇文章中阅读有关此内容的更多信息。

接下来,我们继续考虑故障。

检查曲轴传感器的三种方法

我们将与您讨论如何检查电感传感器,因为如上所述,这种类型在现代汽车上最常见。在从其着陆场所移除传感器之前,请不要忘记指定其在发动机上的位置。它将在重新安装时保存您的问题。所以,我们转向诊断的检查。

验证对OMMEROM的抵抗力。

使用欧姆表和示波器检查DPKV

这是最简单的方法,但它没有100%保证此类支票将识别故障。对于这个程序 你需要一个万用表 您必须切换到电阻测量模式(OMBeter)。通过它,有必要测量电感电感器的电阻。通过用多电表的到达,可以成对地对线圈的结论,可以通过简单地触及这一点。在这种情况下极性无关紧要。

通常,大多数线圈的电阻值在500. 700欧姆内。但是,最好读取传感器文档中的确切值或在Internet上找到。因此,在万用表上,您需要安装上限 - 2kΩ(极限可能与多电线的不同型号不同,主要的是它更加衡量和最接近它)。如果作为测量结果,则您的值靠近上面的指定值,这意味着一切都是用线圈顺序排列的。但是,早期抚慰自己,因为这样的检查不完整。最好继续检查其他方法。

检查电感值

兴奋状态中的任何线圈都有其电感。这同样适用于内置于DPKV Corps中的那个。验证方法是测量此值。为此,您需要:

  • Megaommeter;
  • 网络变压器;
  • 电感仪;
  • 电压表(最好是数字)。

一些万用表具有内置电感测量功能。如果您的设备没有它,那么您应该使用其他设备。在任何情况下,DPKV线圈电感的测量值必须在内 200. 400毫克 (在某些情况下,它可能略有不同)。如果您有一个与指定的值非常不同,那么可能性就是传感器出现故障。

接下来,您需要测量线圈线之间的绝缘电阻。为此,他们使用Megaommeter,将输出电压设置为等于500 V.测量程序更好地花费2-3次以获得更准确的数据。测量 绝缘电阻的值不应低于0.5mΩ 。否则,您可以调整线圈中的绝缘障碍(包括出现的间隙短路的可能性)。这表示设备故障。线圈必须使用网络变压器进行线圈。但是,最先进的DPKV诊断方法是使用示波器。

使用示波器检查

发动机运行的示波器。红色指定的地方没有牙齿

使用此方法,您不仅可以找到受控值,还可以看到生成信号的过程。这提供了有关DPKV状态和操作的全面信息。最好在发动机运行上进行。但是,您可以删除传感器。您需要一个电子示波器和软件来使用它。使用沿以下算法删除的传感器检查:

  1. 将示波器探头连接到DPKV线圈的结论。极性无关紧要。
  2. 运行程序与示波器一起使用。
  3. 在DPKV之前拿任何金属对象并将它们波。
  4. 如果传感器同时工作,则将在屏幕上播放示波器,这将根据来自传感器的数据构建。

如果传感器记录了金属物体的运动,则意味着它最有可能工作。但是,可以仅提供确切的诊断 当示波器连接到发动机传感器时 。这只是通过将探头并联连接到传感器输出来完成。如此获得的示波器图将为您提供有关发电信号的信息。

结果

位置传感器电感式曲轴简单,但是一个非常重要的装置。通过上述标志,有必要使IT诊断。哪种方法取决于您可以随意使用必要的仪器和工具。我们建议您从最简单的方法开始测量线圈的电阻。如果您没有上面描述的工具和设备,则会将机器称为一百个,向导将为您保持完整的诊断。

曲轴传感器的诊断:3种方法和步骤

这辆车不会开始 - 有了这样的问题,我可能面临着每辆车爱好者。在这种情况下,问题可以以任何方式 - 从空的气体箱和以缺陷的点火蜡烛结尾。但有时它是不够的,因为车辆无法启动的原因,它可以在故障曲轴传感器中召集。关于如何检查曲轴位置传感器,可以从本文中学到。

传感器和他崩溃的威胁功能

曲轴位置传感器(DPKV)的目的是使汽油的供应和发动机的起点同步。该设备向电子控制单元发送信号,又调节这些系统的操作。下面给出的操作原理。

当曲轴启动移动时,电流脉冲出现在安装的稳压器和轴结之间。此时,控制单元开始读取脉冲,并发送关于需要打开喷嘴的需要的信号。它还给出了点火模块的信号,之后后者在蜡烛上发出火花。由于曲轴盘上没有两个牙齿,因此它允许控制单元确定上死点的位置。因此,他何时需要在喷嘴上发出信号以及蜡烛上的火花时学会。

所以DPKV看起来像

设备故障的威胁已经充足了这一事实,即在DPKV失败的情况下,电机发射将是不可能的。

故障的迹象

至于故障的基本迹象,它们如下所示。此信息将部分帮助您确定设备故障。

  1. 首先,这些是发动机和整个车辆的变化。特别地,在驾驶时,动态特性显着减少。当然,在这种情况下,这种故障的原因可以是最多样化的,但是控制器报告了这一点,打开仪表板上的检查灯。
  2. 虽然驾驶汽车可以表现不正确,但特别是,周转可以自发地落下和攀爬。它可能会对整个骑行产生负面影响。
  3. 当电机以中性速度运行时,周转也可以下降和改变。在操作传感器不正确的情况下,将不断地观察到它。
  4. 当汽车骑山时,电机功率将显着下降。还应该注意的是,电力下降将伴随着爆炸的外观。
  5. 好吧,最后,最后一个症状在于运行电机的不可能性。当设备完全失败时,会发生这种情况。

诊断方法

现在考虑曲轴传感器的诊断方法自己在家中检查曲轴传感器。这些方法有点且它们中的每一个我们将详细研究。但要制作诊断,您必须至少有关于使用我们将讨论的设备的最小知识。

检查万用表(绕组电阻)

您将不需要工具,只是提前准备万用表,因为诊断将通过它:

  1. 首先,您应该拆除监管机构,之后它将在电机上固定其原始位置。您可以确定服务手册上设备的位置。因此,您需要修复稳压器,同时注意到其位置位置。
  2. 之后,在这种情况下,可以对传感器进行视觉诊断,可能是其故障的原因在于造成案例或电线的损坏。对于这些目的,必须清洁和擦拭设备本身与触点一起清洁并擦拭,可以使用燃料。
  3. 当您拆除设备时,请注意同步轴和核心之间的距离。如果此间隙不低于0.6 mm,则大于1.5毫米的最佳选择将是最佳的选择。如果未检测到机械损坏,那么您必须使用万用表。特别是,有必要诊断DPKV的电子元件,即其绕组,因为在大多数情况下,问题正是在其中。
  4. 绕组的诊断程序是检查电阻。如果您知道如何处理万用表,那么此过程不会导致您的特殊困难。操作传感器处的电阻指示器应为55至750欧姆,但是​​,毕竟,在检查之前,我们建议您将服务书熟悉您的汽车。通常,在那里表示工作间隔。如果诊断信号诊断与应该是应该,最有可能的情况不同,则案例正是在DPKV的故障中。改变监管机构,因为你无法开始汽车的那一刻。

检查示波器

与之前的情况一样,您不需要工具。如果您不知道如何检查曲轴传感器,那么这种方法更准确。

只准备示波器,以及更准确的指标,您还需要夹具(鳄鱼):

  1. 夹具连接到电机的质量,一个示波器连接器应与控制器的信号输出平行安装,即在终端A上。第二连接器连接到输出编号5USB自动化器II。必须这样做,以便您可以在设备输入处看到信号电压指示灯。
  2. 之后,选择操作模式。在我们的情况下,要读取电压指示灯,应激活“Inductive_CrankShaft”模式,然后要启动引擎。如果电机失败,您可以简单地转动起动器。
  3. 如果有来自DPKV的信号,则其输出信号与正常的输出信号不匹配,那么这可以指示设备故障。此外,它不仅可以涉及DPKV的崩溃,还可以讲述曲轴的某些故障或牙齿的崩溃。如果示波器上的信号不正确,即它们将“跳转”,如图所示,您可以安全地更改DPKV。

验证阻力

诊断测试仪的第三种方法很复杂,这使您可以测量绝缘和电感。

对于此类诊断,您将需要:

  • 网络变压器;
  • Megaommeter;
  • 测量电感的装置;
  • 电压表,希望它是数字的。

最好进行车库中的支票,虽然期望温度约为20-22度,这将使可以去除更准确的指标。在这里,您还需要衡量绕组的阻力,我们以第一种方式讨论了这一点。

  1. 测量电阻时,需要确定电感指示器,为此使用仪表。如果DPKV工作,那么该指标应在200-400毫克地区变化。
  2. 在此之后,乘坐Megohmmer,您需要测量绝缘指示器。在电压约为500伏特的情况下,绝缘电阻率不应大于20mΩ。
  3. 如果同步轴被磁化,那么您需要退出它,否则发动机的操作将是不可能的。为此,请使用网络变压器。在删除所有指标并分析它们后,可以终结监管机构的陈述或失败。当然,如果指标偏离标准,则可以分别认为该设备不可行,有必要更换它。

安装新稳压器时,请注意删除DPKV时设置的先前标记的标签。不要忘记从核心到同步轴的距离应在0.5-1.5 mm区域中变化。

视频“曲轴传感器的诊断”

关于如何使用万用表检查曲轴传感器 - 查看视频。

曲轴传感器的症状和迹象及其验证

DVS的曲轴负责将活塞系统的往复运动转换为旋转。曲轴位置传感器(DPK)需要同时工作燃油喷射系统和发动机启动器。电子设备在发动机燃料供应机构和点火系统中发出故障。

为什么你需要一个曲轴传感器,并且在电机中的位置

DPK是一种电磁元件,负责同步发动机发射机构和燃料喷射器。

基本传感器功能:

  • 发动机计算机信息。关于旋转角度的DPD数据,KV的旋转频率和旋转方向被传输到控制单元(ECU)。传输到ECU上DPK的信号允许您准确地确定燃油喷射量并启动点火;
  • DVS - 数据的平均营业额的计算被传输到电子电机控制系统,可以在仪表板上的数字记分牌上显示;
  • 在每个汽缸中点燃燃料混合物后KV扭曲的加速度。当混合物亮起时,气体的压力增加,它在其曝光下加速,并且移动到下一个圆筒减速。因此,在加速扭曲时,ECU单独估计每个汽缸的效率并对准它们的速度,从而改变每个喷嘴的燃料喷射的持续时间;
  • 通过与两个传感器的信号进行比较:DPK和DPRV来诊断KV和凸轮轴(PB)的同步。

要了解DPK的位置,有必要了解传感器的分类,并知道它们的外观,根据传感器的类型,其在发动机中的位置可能不同。

DPK是三种类型:

  1. 电感(电磁)。 操作原理:磁体由磁场产生,当时的同步齿通过它时,磁盘随着磁盘而变化,结果发生脉冲,其被转换为传输到BEU的信号。
  2. 使用霍尔效应(数字)。 该设计是半导体,操作原理:同步磁盘落入交流场,进入与它的交互并生成输入BEU以解密的信号。
  3. 光学的。 这种传感器的工作的基础是中断光流的原理,它来自LED到同步盘的LED,其中制造了特殊孔。当磁盘旋转时,亮起的光被中断,形成进入控制单元的脉冲。

通常,DPK在特殊支架中安装在曲轴滑轮旁边。在曲轴的手轮盘上,有58个齿,每个齿间隔为60毫米。没有2齿的间隙,产生KV的转数的同步的电脉冲,这进一步转换并传输到ECU。

请注意,DPK外部与同一DPRV不同。您可以找到并定义KV的指示器设备的唯一显着差异是来自IT的长线(约70厘米)。

症状问题

如果kV传感器出现故障,则其破损的指标可以是许多症状,表明该设备必须迫切地检查和更换。

DVS无法启动

在点火锁中转动键或尝试以另一种方式启动OBS之后 - 电源单元不会启动。 DPK击穿是点火系统中没有火花的原因,结果,它与燃料馈送不同步,电机不会启动。在这种情况下,只有完全更换传感器将有所帮助。

发动机不断愚蠢

DVS摊位在“中性”或汽车运动期间。这表明DPKV不稳定或即将失败。在这种情况下,您应该尽快出席一百或消除问题;

电机工作不稳定(爆炸),浮动转弯

电动机的操作不稳定,电源单元上的高负载(尖锐的加速度或浮动速度)可以发生爆炸。当仪表板中发动机的操作存在问题时,相应的指示灯“检查”亮起,有关故障的信号;

跌倒或发动机速度突然增加。故障的DPKV引起了一个无法控制的燃料喷射到系统中,因此发动机开始“TROL”;

减速电动车

电动机的功率特性也可能减少。由于曲轴传感器的操作不正确,即使在升高的变速箱上,发动机也在怠速上工作,几乎不可能将汽车驱逐到所需的速度。这是由于燃料喷射机构和ECU之间的同步性缺乏。

重要的是要知道所有列出的功能也可以通过系统的故障和来自来源的其他组件来激发。因此,在拍摄,修复和更改KV传感器之前,您应该诊断其他设备,例如DPRV,它配合DPKV配对。

如何检查曲轴位置传感器

有几种方法可以诊断DPKV问题。考虑最受欢迎的人。

检查使用测量仪器 - 万用表

通过将其连接到呼叫怀疑,传感器需要测量电阻。该规范被认为是一个等于560至745欧姆的指标,但最好读取特定品牌的汽车的“手动”,因为对于不同的模型,规范的值可能不同。

请注意,为了测量电阻 - 必须删除传感器。

示波器的应用

这里几乎与万用表相同的方案发生。扫描示波器显示器在传感器操作中显示任何缺陷。测量仪器连接到移除的DPK和诊断。

首先,如果不符合汽车护照(通常为5或12 V)所宣布的标准,则应注意电压指示器的注意力,这意味着DPK被破坏,并且需要更换。

测试电感值

这是一种确定DPK问题的全面和准确的方法,但最复杂的方法。为了测量电感,除了万用表之外,您还需要额外的测量仪器:电压表,网络变压器和兆米。

在这种情况下,执行传感器的所有电子特性的复数:电阻,电压,电感。将所有结果与规范进行比较,并在复合物中分析,基于该结论是关于设备效率的结论。

总之,值得注意的是,乘坐带有曲轴的有缺陷的传感器位置的汽车不安全,因为它可能导致电机的失效在最容易的时刻。

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