Hogyan ellenőrizheti a főtengely érzékelőt? - Drive2.

Minden autó tulajdonos tisztában van azzal, hogy mennyire az autó teljesítménye a főtengely helyzetérzékelője (DPKV). Néha néha néha néha, hogy vele együtt az elektronikus motorvezérlő egység működése szinkronizálva van, ezt az eszközt szinkron szenzornak nevezik.

Ha a lebontás során a lebontás a leírt érzékelő működésében lehetetlenné válik, lehetetlen elindítani a motort, vagy a hiba lépése során előfordulhat, ami teljes leállításhoz vezethet (a teljesítménycsökkentés, a hibák csökkentése). Ezenkívül ez az érzékelő felelős az üzemanyag-ellátás szinkronizálásáért, amikor a gyújtáskocka kulcsát fordítja.

A főtengely-érzékelő hibás használata:

- Dinamikus jellemzőinek észrevehető csökkentése a gép mozgása során (természetesen ez a probléma eltérő okokból állhat, de ez a hibás működésről van szó arról, hogy a vezérlő jelentést tesz, amely rögzíti a problémát, és "ellenőrző motor" a műszerfal). - A motor spontán csökkenti vagy növeli a fordulókat; - tétlenen nincs stabilitás a forgalomban; - a dinamikus terhelés során a dinamikus terhelés során a detonáció előfordulása; - a motor elindításának képtelensége.

Csak a főbb jellemző mutatói a forgattyús tengely rotációs érzékelője, az időzítő időzítés vagy generátor csavarja.

Kezdetben meg kell értenie, hogy megértsük, hogyan lehet magas színvonalú ellenőrzés a teljesítményét, és 100% -ban magabiztos, hogy minden rendben van. Miért kell először végrehajtani ezt az ellenőrzést?

Minden nagyon egyszerű. Annak ellenére, hogy a legtöbb autóban ez az érzékelő nem található nagyon kényelmes helyen, szolgáltatási ellenőrzése minden erőforrásra és időre vonatkozik. Ellenőrzés után teljesen világossá válik, hogy szükség van-e az érzékelő cseréjére.

Hogyan ellenőrizheti a főtengely érzékelőt?

Ellenőrizze az érzékelő (DPKV) alkalmazhatóságát többféleképpen. Minden egyes opcióhoz bizonyos eszközöket kell használnia. A leggyakrabban használt három fő megközelítés a forgattyús tengely sebességének működőképességének ellenőrzésére, figyelembe véve őket.

A szakemberek tanácsának megfelelően, mindig a forgattyústengely érzékelő ellenőrzése előtt fel kell osztani, anélkül, hogy elfelejtenék, a kezdeti helyét a motoron. Nyilvánvaló, hogy eltávolítás után szükség van az érzékelő vizuális ellenőrzésére. A vizuális ellenőrzés eredményei lehetővé teszik a károsodás észlelését, hogy megértsük a kapcsolattartó betét állapotát, maguk a kapcsolatok magját. A szennyezést alkohollal vagy benzinnel kell eltávolítani. A főtengely-érzékelőnek tiszta névjegyekkel kell rendelkeznie. A szétszerelési folyamatban be kell állítania az érzékelő magjától a szinkronizálási lemezre. 0,6 mm és 1,5 mm közötti. Látható problémák hiányában folytathatja az elektromos áramkörbe rejtett eszköz kimutatását.

Érzékelő diagnosztika ohmmérővel

A főtengely-érzékelő ellenállásának méréséhez használhat ohmmérő (multiméter). A megfelelő működő érzékelő 550-750 ohm értékeket mutat.

Ez a teszt a teszter (multiméter) az induktív érzékelő tekercs ellenállása. Mivel egy sérült tekercs esetén az érzékelő jellemzői elsősorban az ellenálláson jelennek meg. Szerelje be a kívánt tartományt, és ellenőrizze a vezetékek vezetékeit. Az ilyen ellenőrzés a legjelentősebb és egyszerű, mert ez nem adhat 100% -os bizalmat, hogy az érzékelő diagnózisa helyesen kerül szállításra.

Ha nem szeretné kétséges a saját cselekedeteit, mielőtt megkezdené a munkát, vigye alaposan az autóra vonatkozó utasításokat. Amikor megkapta, a mérési mutatók nem felelnek meg a megadott intervallumnak, szükség van a forgattyústengely rotációs érzékelő cseréjére.

A DPKV teljesítményének tesztelésének második megközelítése időigényesebb, és több eszközre lesz szüksége:

- MEGAOMMETER; - hálózati transzformátor; - induktivitásmérő; - voltmérő (lehetőleg digitális);

A szobahőmérséklet a helyiségben a kapott mutatók helyességéhez, előnyösen 20-22 fok. A tekercselés ellenállása, amint azt korábban említettük, az ohmmérőt mérjük.

Ezután egy speciális mérő segítségével mérje meg a tekercs induktivitását. A normál érzékelőnek 200-400 mg-nak kell lennie.

Ezután egy MEGOMMETER használatával lépjen a szigetelési ellenállás mérésére. Ha a feszültség 500B, akkor ez a paraméter nem haladhatja meg a 20 MΩ-t.

Ha az érzékelő javításának köszönhetően a szinkronizációs lemez véletlenszerű mágnesezése, a demagnetizációt hálózati transzformátor segítségével kell előállítani.

A mérési adatok, a mutatók eredményeképpen végzett elemzések, a forgattyústengely érzékelő teljesítményéről elvégezhetünk, vagy cserélni kell. Ne felejtsük el, amikor egy új vagy régi eszköz helyét telepíti, óvatosan fókuszáljon a bal oldali címkékre Bontás közben, emlékezve arra, hogy a szinkronizáló lemezből 0,5-1,5 mm távolságra van szükség a magtól.

A főtengely-sebességérzékelő diagnosztizálásának harmadik módja a professzionális állomásoknál a legpontosabb és alkalmazott. Oscilloszkópra és programra van szükség. Nem kell szétszerelni a műszeres motorból. Ahogy lehetővé teszi, hogy megtekinthesse a jel generációját. A digitális oszcilloszkóp jelenléte lehetővé teszi a szakemberek számára, hogy hatékonyan érzékeljék a különböző problémákat az injekciós rendszerben.

Jeldiagnosztika az oszcilloszkóp érzékelő kimenetéről

A helyes mutatók beszerzéséhez egy fekete oszcilloszkóp szorítóra van szükség, a "krokodil" néven, Csatlakoztassa az ellenőrzött autó tömegét, a szonda szonda párhuzamosan áll az érzékelő jel kimenetével. A második oszcilloszkópos szonda csatlakozót az 5-ös USB-autoszkóp II analóg bemenethez kell csatlakoztatni. A manipulációs adatokat kell elvégezni annak érdekében, hogy a hullámforma oszcillogramok a főtengely helyzetérzékelő bemeneténél.

Ezután ki kell választania az "induktív_crankstengely" hullámformátumot. Most futtathatja az autót. Ha a motor kezdete nem lehetséges, akkor meg kell csavarnia a motorindítót.

Ha a főtengely helyzetérzékelőjének jele jelen van, de a kimeneti paraméterei nem egyeznek meg a normál, a gép megkezdése megfigyelhető, nehezen indítható a motor, a kudarcok ... A forgattyústengely érzékelő kimeneti jelének megsértése a meglévő hibák vagy az érzékelő bizonyítékaként, vagy ugyanazok a szinkrodák és törés fogak. A hibákról szóló feltételezések igazsága egyértelműen meg fogja érteni, ha figyelembe vesszük a hullám a feszültség szinkronizálásának oszcillogramján, eltávolítva a forgattyústengely helyzetérzékelő kimenetén.

Megismerkedtél, hogy három lehetséges módja van a főtengely-érzékelő ellenőrzésére:

- multiméter (tekercselés ellenállás) ellenőrzése; - tesztmérő (szigetelési ellenállás és induktivitás); - Ellenőrizze az oszcilloszkópot.

Az ellenőrzésének módja a képességei és ismerete. Legyen objektív a kapott eredmények, valamint rendkívül figyelmes és óvatosan ellenőrizni.

Cikkek hasonló tantárgyakról

A főtengely-érzékelő eszköze

Főtengely
Ez egy olyan összetett alak fém részlete, amelynek méhnyája van a rögzítő rudakhoz. A forgattyús-összekötő mechanizmus (CSM) szerves része. A rész fő funkciója az, hogy konvertálja az erőfeszítéseket az összekötő rudaktól a nyomatékig.
Forgattyústengely helyzetérzékelő (DPKV)
Ez egy érzékelő, amely elektromágneses impulzusokat olvas a főtengelyig, és megadja a fedélzeti számítógéphez. A gyújtási rendszer és az üzemanyag-befecskendezők szinkronizálása a DPKV-től függ.

A cikk végén megtalálja a videofelvételek kiválasztását!

Ma az autóiparban Háromféle DPKV van : optikai, indukciós és a csarnok hatása alapján. Ebben a cikkben megmondjuk, hogyan ellenőrizheti a főtengely érzékelőt, a legnépszerűbb indukciós típus példáján.

  • Indukció - olyan mágnesezett magból áll, amely fölött a rézhuzal seb. A tekercs vége a lehető legközelebb áll a forgattyústengelyhez, a forgás és a feszültségváltozások sebességének mérésére;
  • Optikai - A LED-es kibocsátó fény és a vevő, amely rögzíti az eltűnés pillanatát és a fény megjelenését. Ha a fénysugarat megszakítják, a kontroll fogba való belépéskor a vevő rögzíti és adatokat továbbít az ECU-nak;
  • Teremérzékelő - Van egy mágnes a főtengelyen, van állandó áram, ha az érzékelő áthalad, az adatok rögzítve vannak és elküldve az ECU-ba.

A típusától függetlenül Minden DPKV érzékelőt terveztek Átvitel az ECU 2 paraméterre.

  • a dugattyúk átadása a felső holtponton és az alacsonyabb halott ponton keresztül;
  • A főtengely mérése.

A kapott adatokat az ECU-ba küldjük, amely után Kiigazítás történik A következő mutatók.

  • A bütyköstengely sarka;
  • gyújtás előzetes szög;
  • Az üzemanyag-keverék ellátásának mennyisége;
  • Adszorráló szelep működése.

A motor technikai összetettségétől függően a számítógép feladata drasztikusan különbözhet, de a jelenleg létező vezérlőegységek egyike sem működhet a főtengely-érzékelő nélkül!

Ha a forgattyústengely érzékelő hibás, a motor munkájában lehet az űrlap hibái : Pihentető szikrázás, a gyújtási szög előtt, kimerült üzemanyag-levegő keverék, mindez egy instabil motor működéséhez vezet, vagy egyáltalán elindítja.

A főtengely érzékelő hibájának jelei

Az autó évétől függően a motor és az elektronika technikai összetettsége Az egyik hibás tünetei különböző módon nyilvánulhatnak meg. . Vannak olyan helyzetek, ahol minden jel egy bizonyos bontást jelez, ennek eredményeképpen egy teljesen más csomópont helyettesíthető. Megpróbáltuk leírni a főtengely-érzékelő összes jelét a lehető legrészletesebben, bármit is meghatározhatunk a maximális bontásban.

  • Tünet száma 1 Dinamikus jellemzők csökkentése;
  • 2. tünet. Intenzív gyorsulással jár;
  • A 3. számú tünet. Intenzív gyorsulás "az üzemanyag-levegő keverék miatt";
  • 4. tünet. A mozgás során a fordulatok spontán módon változhatnak;
  • 5. számú tünet. Instabil üresjárat;
  • 6. tünet. A műszerfalon hiba megjelenése "például az 53-as hiba" -on ";
  • 7. számú tünet. Minden elem halad;
  • Tünet száma 8. A főtengely-érzékelő teljesen nincs rendben, a motor nem fog működni.

Rendszerként a hibák jelei nem egyesülnek, kombinálják és gyorsan előrehaladnak. Az 1. számú bekezdések, a 2. számú és a 3. számú bekezdések általában egyszerre merülnek fel egy hiba megjelenésével, a jövőben az instabil forgalom mind üresjáratban, mind vezetés közben jelenik meg.

Az érzékelő ellenőrzésének módszerei

Körülbelül 4 módot fogunk mondani az induktív érzékelő ellenőrzésére, mivel a leggyakoribb. Az eltávolítást kötelező vizuális ellenőrzés kísérik!

Az érzékelő eltávolítása előtt ügyeljen arra, hogy alkalmazza a kezdeti pozíció címkéit!

Ellenőrzési diagnosztikai szkenner

A teljes műszaki állapot (beleértve a főtengely-érzékelőt) diagnosztikai szkenner segítségével ellenőrizhető. A piacon bemutatott piacról ajánljuk a Scan Tool Pro Black Edition-t.

Diagnosztikai szkenner

Ez az eszköz 1993 óta kompatibilis a legtöbb régi és új autókkal, ha ODB2 csatlakozó van. Ennek a modellnek az előnyei közé tartozik a nem csak a motor, valamint a kísérő autórendszerek diagnosztikája. A kapcsolat Bluetooth (Android) és Wi-Fi (az iOS) használatával történik. Az autó teljes állapotáról és a meglévő problémák leírásáról szóló összes információ az orosz nyelven / táblagépen jelenik meg.

Oszcilloszkóp ellenőrzés

oszcilloszkóp
oszcilloszkóp

Ez a módszer a legpontosabb Azonban nem minden autó tulajdonos tapasztalata van az oszcilloszkóppal, és maga a készülék nem működik. Ha az Ön rendelkezésére áll az Ön számára, és maga a készülék, akkor azonnal eljuthat a következő utasításhoz.

Mi az előnye az oszcilloszkóp használatának? Lehetővé teszi a jelek létrehozásának folyamatát és javítását, és nézze meg a formáció folyamatát!

Algoritmusellenőrzés:

  • egy. A kapcsolattartó szerszámokat az érzékelő érintkezőkhöz kell csatlakoztatni, a polaritás maga nem rendelkezik értékkel;
  • 2. Futtassa a diagnosztika programot;
  • 3. Bármely fémobjektum használatával párszor kell töltenie az érzékelő közvetlen közelségét;
  • Négy. Ha a DPKV érzékelő működik, minden objektummozgás egy oszcillogramon lesz rögzítve, ha hibás, a hullámforma változatlan marad.

A jelképződés más lehet! Az érzékelő szolgálati képességének 100% -os bizalmával csak egy tapasztalt mester mondhat.

Ellenőrizze az induktivitás értékét

Multiméter digitális
Multiméter digitális

A DPKV tekercs induktivitásvizsgálatához a következő berendezésekre lesz szükség:

  • egy. Multiméterrel rendelkezik az induktivitás mérésére;
  • 2. Ha a multimet nem támogatja ezt a funkciót, akkor az induktorra van szükség;
  • 3. MEGAOMMETER;
  • Négy. Hálózati transzformátor.

A legmegfelelőbb adatok megszerzése Az ellenőrzést a helyiségben 21-23 Celsius fokú levegőhőmérsékleten kell elvégezni!

1. lépés

Navigáljon az eredményeket 200-400 mg-os induktivitás .

Multimetr Támogatja a funkciót Szükséges 2 multiméter szonda csatlakoztatása 2 tekercs kimenettel, a polaritás nem számít.

Multimetr nem támogatja a szükséges funkciót Az induktivitásmérő ellenőrzéséhez.

2. lépés.

A megohmmérő lesz szükség, hogy a kimeneti feszültség 500 V Mi ellenőrizze a szigetelési ellenállást a tekercsekből legalább 2-szer! A szigetelési ellenállási érték nem lehet 0,5 MΩ alatt.

3. lépés.

A 2. lépésben a "keverés nélküli rövidzárlat" tekercs mágnesezése jelenhet meg, amelynek eredményeképpen az adatok helytelenek lesznek. A hálózati transzformátort a 2. lépés megismétlése után kell használni.

Ellenőrizze az OMTER-t

Ommeter
Ommeter

Ez a módszer a leggyakoribb , az összes felsorolt. Az egyszerűség ellenére egy jelentős hátránya van, komoly hibákkal rendelkezik, és nem képes 100% -os garanciát adni a meghibásodás azonosítására.

Az eljárás magában foglalja az induktancia tekercs ellenállásának mérését Szüksége van egy rendes multiméterre "Oxometer" ellenállási mérési funkcióval rendelkezik. Szükséges Csatlakoztasson 2 szonda multimétert tekercskimenettel, a polaritás nem számít.

Jó érzékelőnek kell lennie Ellenállása 530-730 ohmon belül van. Az elején Meg kell vizsgálni az érzékelő dokumentációját, vagy keresni az internetet, milyen ellenállást kell figyelembe venni normálisnak.

Videó kiválasztása

A motoros forgattyústengely vagy a rövidített DPKV érzékelő helyzete két hiányzó fogat mentén nyomja meg a csigavonalát. Nem volt kifejezetten arra, hogy a készülék "érezte", hogy a tengely forog. Más esetekben a mágneseket a tengely címkéjére használják. Az információt a kábelen keresztül továbbítják az elektronikus motorvezérlő egységhez a feldolgozáshoz. Segíti a számítógépet a főtengely és a gyújtásrendszer munkájának szinkronizálásához, biztosítva a motoros és üzemanyag-befecskendezés időben történő adagolását a motorban. Melyek a forgattyústengely érzékelő hibájának jelei, és hogyan ellenőrizzük, fontolja meg az alábbiakat.

Az eszköz és ahol a főtengely helyzetérzékelője található

Az ellencédoló fontos szerepet játszik az erőmű jó működésében, így az Auto minden gyártója könnyen megközelíthetőséget nyújtott az ellenőrzéshez és javításhoz. A DPKV a motor jobb oldalán található a lendkerék oldalán a hengerblokk területén. Keresse meg a raklapot, közelebb az indítóhoz és a hűtőfolyadék felfedező fúvókáihoz.

Helyszín DPKVA főtengely helyzetérzékelője

Általában egy vagy két csavarra van szükség (a módosítástól függően), és egy kis vezetékkel rendelkezik egy érintkező chipmel. Az elemet olyan rugalmas polimerrel borítjuk, amely olajokkal és magas hőmérsékletekkel szemben áll

Érzékelő pozíció a főtengely-jelhez képestDPKV pozíció a címkéhez képest

A tengely helyzetének meghatározása két hiányzó fogakban vagy dedikált kontrollban van rögzítve (a lendkerék típusától függ). A DPKV "jegyzetek" vizuálisan és elektromechanikus folyamatok segítségével. A vezérlő három fajtája megkülönbözteti.

A Hall érzékelővel

A lendkerékre telepített mágneskel működik. Amikor áthalad az érzékelő, az állandó áram izgatott a DPKV-ben. Ez egy szinkronizáló lemezzel van rögzítve, és az információ a motorvezérlő egységre kerül.

DPKV a Hall érzékelővelDPKV a Hall érzékelővel

Optikai

Van egy LED a készülékben. Egy párban dolgozik egy vevőkészülékkel. A gerenda mindig elhagyja és tükrözi. Amikor a ragyogás megszakad, ez azt jelenti, hogy a vezérlő átadta a vezérlőt. Ezen és a főtengely helyzetét határozzák meg.

Optikai DPKVOptikai DPKV.

Induktív

A mágnesezett tekercs belsejében az elektromágneses mezőre reagál. Ha az indikátorok megváltoznak, a jelet rögzítjük, ami a tengelyen egy adott csigapozíciót jelent.

Induktív főtengely-érzékelőInduktív DPKV

Az utolsó típust leginkább elosztják, és minden modern autóra telepítve egy injektoros üzemanyag-befecskendező rendszerrel a motorba. A főtengely helyzete mellett képes meghatározni a forgássebességet, így a funkcionálisabb.

A hibás működés jelei

Ahhoz, hogy megértsük, hogy a hibák jelei a DPKV-hez kapcsolódhatnak, fontolja meg röviden részt venni a motorban. A forgattyústengelyen lévő aszimmetrikus kiemelkedéseket a rudak, a hengerek dugattyús dugattyújainak következetesen befolyásolják. Az utóbbi tömörítés és jelvények tömörítése. Ezzel párhuzamosan az időzítés a GBC-n keresztül a megfelelő mennyiségű levegőt adja meg a hengerekhez.

A motorvezérlő rendszer "megérti" az összes résztvevő pozícióját a DPKV adatai alapján (feltéve, hogy az időzítés megfelelően van felszerelve), és megnyitja a fúvókákat a benzin felszabadulásához. A gyertya szikra szikrájaként szolgált, és a levegő-üzemanyag-keverék gyúlékony. A motor simán működik, és nem rángatja.

Ha a főtengely érzékelő hibás működését a folyamat szinkronizálása zavarta. A motor ECU nem tudja, hogy mikor szolgálják fel a benzint, ami befolyásolja a motor munkáját.

A diagnózis segít megtalálni a törés okát, de körülbelül kissé alacsonyabb.

A hibás működés jelei között megtalálható a DPKV lehetséges lebomlása:

A főtengely-érzékelő végső meghibásodásával a motor nem indítható el. De ez csak akkor telepíthető, ha a diagnosztika megmutatja a gyújtási rendszer többi résztvevő állapotát.

Widget módszerek

A fenti tünetek nemcsak a főtengely-érzékelő hibájának jelei lehetnek. Az ilyen tünetek az időzítőegységben, a nagyfeszültségű vezetékeken, a gyújtótekercsekben, a gyújtótekercsben lévő gyújtótekercsekben is alkalmazandók. Fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni a vezérlőt.

A DPKV ellenőrzése segít abban, hogy a hibás működés benne van, és nem a motor idővonalának vagy piszkos fojtószelepének fojtószelepében.

Számos diagnosztikai módszer létezik. Mivel a legtöbb DPKV induktív, megvizsgáljuk, hogy pontosan ellenőrizzük az ilyen vezérlőt a tengelyen.

Csavarkulcs

Ha a motor nem indul el, és nincs mérőműszerek és száz különböző különbségek, a pozícióérzékelő ellenőrzése csavarkulccsal hajtható végre. Ehhez a módszerhez jó, ha segítség van a segítőben:

  1. Nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja le az érzékelő zárócsavarját.
  2. Távolítsa el a DPKV-t kifelé, és tisztítsa meg a szennyeződésektől.
  3. Kapcsolja be a gyújtást.
  4. Távolítsa el a párnát az ülések második sorára, hogy jobban lehessen hallható a tartály üzemanyagszivattyújának működtetésére.
  5. Nem távolítja el az érintkező chipet, csatoljon egy csavarkulcsot az érzékelő végéhez.
  6. A második személynek ebben a pillanatban hallani kell az üzemanyag-szivattyú beillesztését.

Az ilyen kulcsfontosságú ellenőrzés az indukciós tekercs kiváltását és a szíjtárcsa áthaladását imitálja. Ha az üzemanyag-szivattyú minden alkalommal szerepel, amikor a fémobjektumot alkalmazzák, akkor a vezérlő válaszol a tengely helyzetére. Ha a szivattyú nem hallható, a tünet határozottan jelzi a bontást.

Oszcilloszkóp

Az oszcilloszkóp főtengely-érzékelő ellenőrzése kétféleképpen történik, és pontosabb ábrázolást ad a vezérlő reakciójára a tengely helyzetére. Az első esetben az akció egy elnémított motoron történik, de amikor a gyújtás be van kapcsolva.

Az érzékelőt eltávolítják a helyéről, és az oszcilloszkóp ládái a kapcsolattartókra vonatkoznak. A polaritás itt nem számít. Ezután az érzékelő végrészét egy fémobjektummal végezzük (ugyanazon csavarkulcs is lehetséges). A tekercsnek a fémen kell dolgozni, de a hátsó ülés eltávolítása helyett, és hallgatja az üzemanyag-szivattyú hangját, a reakció látható lesz az oszcilloszkóp képernyőn.

Ellenőrizze a dpkv-tEllenőrizze a DPKV Oscilordot

A motor futtatásának pontosabb végrehajtása, a DPKV kimenetekkel párhuzamos oszcilloszkóp csatlakoztatása. Ezután a program nemcsak a reakciót, hanem a vezérlő teljes képét is megmutatja. A képernyő megmutatja az elektromágneses mező amplitúdóját. A sima felső és alsó határokkal kell rendelkeznie, valamint egyenlő szétválasztási időközök, jelezve a vezérlőterület áthaladását. Ha ilyen szünetek nagyobbak vagy az oszcillogramok oszcillogramjának szélei, azt jelenti, hogy a lendkerék törött, vagy bizonyos fogak törölték. Ez hibás érzékelő reakcióhoz vezet. Ezután az eset nem a főtengely érzékelő meghibásodása, hanem a mechanikai részben. Szükség lesz a lendkerék tájának cseréjére.

Multiméter

A főtengely érzékelő multiméterrel történő ellenőrzése az ellenállás mérési módjában történik. Ehhez a lépéskapcsoló a megfelelő pozícióba van állítva. A DPKV kinyilvánul, és a szonda multiméterek vannak beillesztve a Névjegyzékbe.

Ellenőrizze a dpkv multimetertAz érzékelő multiméter ellenőrzése

A legtöbb érzékelőnek van egy tekercsrezisztencia tartománya 500-700 ohm tartományban (pontosabban tanulhat a gyártó egy adott modelljének és adatainak jellemzőiből). Ezért a készüléket 2000 ohmon kell értékelni. Ha a teszter kisebb értékeket mutat, akkor azt jelenti, hogy a tekercs tekercselszívás megszakadt. Az ilyen hibás működés megköveteli az érzékelő cseréjét. A tesztelő bizonyságának hiánya azt jelenti, hogy az áramkör törött és DPKV nem megfelelő működésre.

Az ellenállás mellett egyes multiméterek képesek az induktivitás ellenőrzésére. A főtengely helyzetérzékelője ez a jelzőnek 200-400 mg-nak kell lennie. A megadott tartománytól való erős eltérés bizonyítja a vezérlő hibáját.

Diagnosztikai szkenner

Azok, akik szakmailag alkalmasak az autója javítására, diagnosztikai szkennerrel rendelkeznek az eszköztárban. Segít ellenőrizni, hogy ne csak az érzékelőt, hanem a benzinmotor többi paramétereit is ellenőrizze. Az OBD-2 Scan Tool Pro Scannerek nagyon népszerűek a koreai leszármazási termékek között.

Diagnosztikai szkennerDiagnosztikai szkenner

A készülék be van helyezve az autó rendszeres csatlakozójába, és kötődik az ECU-hoz. Laptop, telefon vagy PC használatával van egy pár Bluetooth vagy Wi-Fi hálózat. Különleges program szükséges. A képernyő megjeleníti az összegyűjtött hibákat. A főtengely helyzetérzékelőhöz tartozó hibakódok közül: P0336 és P0335. A szkenner-ellenőrzés egy jel jelenléte a helyzetérzékelőből, és a következő motor működésének szinkronizálására szolgáló címke meghatározásának képességét.

Ellenőrizze az OMTER-t

Ha nincs multiméter van, de van egy ohmmérő, akkor is illeszkedik. A forgattyús tengelyelektród eltávolítása és a csatlakozó érintkezőkkel érintse meg a csatlakozó kimenetét. A DPKV munkamódszerei 500-700 ohmon belül kell lenniük. Ha az ellenállás nagyon magas, akkor valahol azt jelenti, hogy nincs beavatkozás az elektromos áram áthaladására. Túl alacsony, a tekercsek integritása megtört.

Hibaelhárítás

Az ellenőrzés megmutathatja az elektródechik képtelenségét, hogy rögzítse a főtengely állapotát. Ebben az esetben, amikor megerősíti a DPKV meghibásodását, szükség lesz rá kell cserélni egy újat. De ha a bontás az úton és a legközelebbi automatikus boltban vagy a karbantartó állomáson messze megtörténhet, megpróbálhatja megtalálni és elhárítani magát. Néha a probléma nem az indukciós eszköz tekercsben, hanem a kapcsolatokban van.

Tisztítás a szennyeződésektől

Például egy közös probléma a kenőanyag munkakörének szennyezése a lendkerékből. Az utóbbi az érzékelőn repül, és vastag szennyeződéssel lefedi. A por és a homok a tetején, valamint a fém chipek. Mindez interferenciát eredményez az elemre. Ebben az esetben meg kell csavarni egy vagy két tartócsavart, távolítsa el a DPKV-t kívülről, és törölje le a házat a leállítás után. Ezután adja vissza az eszközt, és próbálja meg újra elindítani a motort.

Piszkos dpkvPiszkos PKV érzékelő

Hibaelhárítás

Egy másik közös probléma egy nyitott huzal. Gyakran előfordul, mielőtt a kapcsolat érintkezése előtt van. Ebben a helyezésben a vezetékek hajlítása, ami fokozatos refrakcióhoz vezet. Vizuálisan a karmester integritásának megsértése észrevétlen lehet, mivel a külső szigetelés továbbra is az egész.

A probléma elhárítása érdekében távolítsa el a csatlakozót, és húzza meg a kapcsolattartó csapokat. A bontás kijön, és a kezedben marad.

A javítás megköveteli az elszigeteltség tisztítását és összekapcsolja a csupasz végeket. Ezután a terület szigetelt (használhatja a cambrick vagy az islenta). De ez az intézkedés ideiglenes, és a későbbi forrasztást igényli.

Szennyezés Kapcsolatok

Bár a csatlakozót gumi tömítéssel védi, fokozatosan elveszíti a rugalmasságot és a szorosságot. Emiatt a nedvesség behatol, por. A korrózió folyamata kezdődik. A kapcsolatok oxidálódnak, és a lánc megszakad. Ennek eredményeképpen a javítható DPKV megszünteti a főtengely és a motor standjainak állapotát.

Dirt on DPKV KapcsolatokDirt on DPKV Kapcsolatok

A probléma megoldásához próbálja meg tisztítani a csapokat. A mélyedésben vannak, és eljuthat nekik finoman vagy csiszolópapír, a csőbe hengerelve. Tegye az összegyűjtött belsejét, állítsa vissza a kapcsolatot, és próbálja meg futtatni a motort.

Kapcsolódó problémák

Ha a DPKV "beceneved", és nincs megsértése a kapcsolatok integritásában, akkor a bontás a lendkerék hiányzó fogakhoz kapcsolódik. Az Electrodechik egyszerűen "megzavarja" az ECU-t, amelyet a "címkék" képződött. Képes lesz csak a szerelőt meghatározni százig. A javításhoz cserélni kell a lendkerék túráját.

DMRV (meghatározza a levegő tömegáramát) szintén befolyásolja a DPKV munkáját, és eltéréseket okoz a bizonyságtételben. A problémát a szolgáltatás diagnosztizálja.

A lendkerék "nyolc" hajlítása képes beilleszteni a főtengely-sejt "tévhit", és itt kell eltávolítania a dobozt, és cserélje ki a deformált részt.

Érzékelő pozíció főtengely Úgy tervezték, hogy szinkronizálja a gyújtási rendszert és az üzemanyag-befecskendezők működését benzin injekciós motorban. Ennek megfelelően a bontása arra a tényre vezet, hogy a gyújtás rohanás vagy befizetés. Ez az üzemanyag-keverék, az instabil motor működésének vagy teljes meghibásodásának hiányos égetéséhez vezet.

Jelenleg háromféle érzékelő létezik - indukció, a csarnok hatása alapján, valamint az optikai. Azonban a leggyakoribb az első típusú érzékelők (indukció). Ezután beszélünk veled a lehetséges hibákról és módszerekről, hogy megszüntessék őket.

Főtengely-érzékelő

A főtengely érzékelő hibájának jelei

Függetlenül attól, hogy mely technológiát, DPKV-munkákat, a hibák jeleit mindig ugyanaz. Ha a főtengely-érzékelő nem működik, akkor a következő jelek megmondják róla:

A főtengely-érzékelő, amely nagy mennyiségű fém chipek miatt sikertelen

  • A gép dinamikus jellemzőinek jelentős csökkentése (bár ez a tényező más bontások következménye lehet, továbbra is a DPKV diagnosztizálására kerül;
  • A motor fordulatszáma gyorsan megváltozik;
  • Készenléti állapotban a motor "úszó";
  • A motor dinamikus terhelése során a robbanás következik be;
  • A DPKV teljes meghibásodásával lehetetlenné válik a motor elindítása.

Ezután röviden állítsa le a forgattyústengely érzékelő eszközét annak érdekében, hogy jobban megértsük a hibák okait és a megszüntetési módszereket.

A főtengely-érzékelő eszköze

Annak érdekében, hogy megértsük a DPKV munkáját és hibáját, először is meg kell kezelni az érzékelő elvét. Ez egy acél magtervezés, amelyet egy műanyag tokban elhelyezett rézhuzalba csomagolunk. Minden vezetéket elkülönítenek egymással összetett gyantából.

Főtengely / bütyköstengely helyzetérzékelő. Eszköz és cél

Videó előadás a forgattyústengely helyzetérzékelő / vezérműtengely eszközén. A főtengely és a bütyköstengely (DPKV és DPV) pozíciójának érzékelőinek funkcionális jellemzői és meghibásodása. Több

 

A készülék feladata az érzékelő közelében lévő fém fogainak áthaladásának megjavítása. 60 foga van, amelyek közül 2 hiányzik. Ez az üres rés áthaladása, amely meg kell oldania az érzékelőt. Ez lehetővé teszi a gyújtásrendszer és a villamosenergia-rendszer működésének szinkronizálását annak érdekében, hogy biztosítsák a megfelelő tüzelőanyag-szekvenciát a fúvókákon keresztül. Ez az optimális üzemanyag-keverék létrehozásához szükséges.

Mielőtt közvetlenül a főtengely-érzékelő működésének elvének leírására költözne, meg kell jelölni, hogy háromféle fajtája van. Különösen:

  • Indukciós érzékelő . A mágneses mag használatán alapul, amely körül a rézhuzal seb (tekercs), amelynek végei eltávolításra kerülnek a feszültségváltozás rögzítéséhez. Ez az ilyen típusú érzékelő, amely leggyakrabban a modern gépekben van felszerelve.
  • Optikai érzékelő A LED alapján működik, amely sugározza a fénysugarat és a vevőt, amely ezt a gerendát a másik oldalon rögzíti. Amikor a vezérlő fog elhalad, a gerendát megszakítják, amelyet a vezérlőberendezés rögzít. A forgássebességről szóló információ az ECU-nak továbbítódik.
  • Teremérzékelő . Az azonos nevű fizikai hatásán alapul. Így egy mágnes van felszerelve a főtengelyen, amelyet az érzékelő rögzít, amelyben a DC mozgás ebben a pillanatban kezdődik, amelyet a szinkronizáló lemez rögzít. A következő cikkben többet tudhat meg erről.

Ezután figyelembe vesszük a hibákat.

Három módja annak, hogy ellenőrizze a főtengely-érzékelőt

Beszélünk veled arról, hogyan ellenőrizzük az induktív érzékelőt, mert a fent említettek szerint ez a típus leggyakoribb a modern autóknál. Tehát a diagnózis vizsgálatához fordulunk.

Ellenőrizze az OBD-2 szkennert

Az úton a diagnosztikai szkenner gyorsabban segít. A leginkább megfizethető és népszerű koreai Szkennelési eszköz Pro Black Edition .

Mit néz ki a diagnosztikai szkenner

Főtengely érzékelő hiba a diagnózis során

Ha a szemrevételezés nem vette észre a szennyeződést és a chips alján a DPKV (lehet tisztítani benzin és alkohol), akkor szükséges, hogy a OBD2 lapolvasó az autó és a Google alkalmazás csatlakozik a Wi-Fi vagy Bluetooth a telefonról az autóra. Az okostelefon legnépszerűbb alkalmazásai:

  • Nyomaték (maximális kompatibilitás a szkenner képességekkel);
  • Auto Doktor OBD;
  • MobilePendiagg;
  • InfoCar - OBD2.

A főtengely-érzékelő diagnosztikai hibakódjai (DTC) - P0335 vagy P0336 Attól függően, hogy van-e jel az érzékelőtől általában, és hogy a szinkronizáló kiemelkedés kimutatható-e a kapcsoló fogon. Végre is láthatja a motor fordulatszámának számát, és van-e a gyújtási fázisok szinkronizálása a feszültségjelzési impulzus időtartama mentén.

Amennyiben Szkennelési eszköz Pro. 32 bites chipen működik, ezek a pillanatok megmutathatják és menthetik a memóriát. Ezenkívül nemcsak a motort, hanem más csomókkal és autóegységek diagnosztizálható is lehet diagnosztizálni (sebességváltó, sebességváltó, abs, esp segédrendszerek stb.).

De, mivel az a lehetőség, hogy ellenőrizze a szkenner nem minden, akkor is kínálnak, hogy állítsa le részletesebben ellenőrizze az érzékelő egy multiméter és oszcilloszkóp, ez adja a legpontosabb elemzése a teljesítményt. Mielőtt eltávolítaná az érzékelőt a leszállási helyéről, ne felejtse el kijelölni pozícióját a motoron. Megtakarítja a problémákat, amikor újra telepítve van.

Az IMMMEROM ellenállásának ellenőrzése

Ellenőrizze a DPKV ohmmérővel és oszcilloszkóppal

Ez a legegyszerűbb módja a saját kezével való ellenőrzésének, de nem ad 100% garanciát, hogy egy ilyen ellenőrzés meghibásodást határoz meg. Ehhez az eljáráshoz Szüksége lesz egy multiméterre amelyre ellenállási mérési módra kell váltania (OMTER). Ezzel meg kell mérni az induktor induktorának ellenállását. Ezt úgy lehet megtenni, hogy egyszerűen megérinti a multiméter érkezését a tekercs következtetéseire. A polaritás ebben az esetben nem számít.

Rendszerint a legtöbb tekercs ellenállási értéke 500 ... 700 ohmon belül van. Ugyanakkor jobb olvasni a pontos értéket az érzékelő dokumentációjában, vagy megtalálni az interneten. Ennek megfelelően a multiméterben telepíteni kell a felső határértéket - 2 kΩ (a határ különbözõ multiméterek különböző modelljeiből eltérhet, a legfontosabb dolog az, hogy mértebb és legközelebb van hozzá). Ha a mérés eredményeképpen értéke van a fent kijelölt értékhez, ez azt jelenti, hogy minden rendben van a tekercshez. Azonban megnyugtatja magát korán, mert egy ilyen ellenőrzés nem teljes. Jobb, ha továbbra is ellenőrizni kell más módszerekkel.

Ellenőrizze az induktivitás értékét

A gerjesztett állapotban lévő tekercsek induktivitása van. Ugyanez vonatkozik arra, hogy a DPKV-testületbe épüljön. Az ellenőrzési módszer az érték mérése. Ehhez szükséged lesz:

Induktivitásmérő

Induktivitásmérő

  • MEGAOMMETER;
  • hálózati transzformátor;
  • induktivitásmérő;
  • Voltmérő (lehetőleg digitális).

Néhány multiméterek beépített induktivitási mérési funkcióval rendelkeznek. Ha a készülék nem rendelkezik, akkor további felszerelést kell használnia. Mindenesetre a DPKV tekercs induktivitásának mért értékének kell lennie 200 ... 400 mpn (Bizonyos esetekben kissé eltérhet). Ha van olyan érték, amely nagyon különbözik a megadott értéktől, akkor a valószínűsége az, hogy az érzékelő hibás.

Ezután meg kell mérnie a szigetelési ellenállást a tekercsvezetékek között. Ehhez mega komométert használnak, a kimeneti feszültséget 500 V-nak adják. A mérési eljárás jobb 2-3 alkalommal tölteni a pontos adatokat. Mért A szigetelési ellenállás értéke nem lehet 0,5 mΩ alatt . Ellenkező esetben a szigetelési rendellenességet a tekercsben (beleértve az intervalionális rövidzárlat megjelenésének lehetőségét is). Ez azt jelzi, hogy egy eszköz meghibásodást. A tekercset a hálózati transzformátor segítségével kell elvégezni. A legfejlettebb DPKV diagnosztikai módszer azonban az oszcilloszkóp használata.

Ellenőrizze az oszcilloszkóp használatával

Oszcillogram a motoron fut. Vörös kijelölt hely foga nélkül

Ezzel a módszerrel nem csak az ellenőrzött értékeket találhatja meg, hanem a jelek generálásának folyamatát is. Ez átfogó információkat ad a DPKV állapotáról és működéséről. Jobb, ha a motor fut. Azonban eltávolíthatja az érzékelőt. Önnek szüksége lesz egy elektronikus oszcilloszkópra és szoftverre, hogy dolgozzon vele. A következő algoritmus mentén eltávolított érzékelővel történő ellenőrzés:

  1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp szondát a DPKV tekercs következtetéseihez. A polaritás nem számít.
  2. Futtassa a programot az oszcilloszkóppal való együttműködéshez.
  3. Vegyünk semmilyen fémobjektumot, és hullámzsa meg a DPKV előtt.
  4. Ha az érzékelő működik, ezzel párhuzamosan az oszcillogramot a képernyőn fogják lejátszani, amely az érzékelő adatai szerint épül fel.

Ha az érzékelő rögzítette a fémobjektum mozgását, azt jelenti, hogy ez a legvalószínűbb működik. Azonban a pontos diagnózis csak akkor lehet szállítani Ha az oszcilloszkóp a motorérzékelőhöz van csatlakoztatva . Ezt egyszerűen úgy végezzük, hogy a szondát párhuzamosan csatlakoztatjuk az érzékelő kimenetekkel. Az így kapott oszcillogram tájékoztatást ad a generáló jelekről.

EREDMÉNYEK

A helyzetérzékelő induktív típusú forgattyústengely azonban egyszerű, nagyon fontos eszköz. A fent leírt jelekkel meg kell adni az informatikai diagnosztikát. Melyik módszert választja a szükséges eszközök és eszközök jelenlététől az Ön rendelkezésére. Javasoljuk, hogy kezdje el a legegyszerűbb módszert a tekercs ellenállásának mérésére. Ha nem rendelkezik a fent leírt eszközökkel és készülékekkel, akkor a gépet százra hívja, ahol a varázslók teljes diagnosztikát fognak tartani az Ön számára.

Kérdezd meg a megjegyzéseket. Válasz!

Tehát pontosan!

Mi a főtengely helyzetérzékelője? A válasz a neve: A főtengely helyzetének meghatározása. Ez olyan egyszerű, igen. De ezen kívül, az azonos érzékelő meghatározza egy másik fontos részlet - a pillanatban, amikor a dugattyúk a felső és az alsó holt pontok. Természetesen nem ő maga - minden úgy véli, hogy az ECU. De anélkül, hogy ez az adat egyszerűen lehetetlen. Csak abban az esetben mondjunk néhány szót arról, hogy miért van szükség ezekre az adatokra, és hogyan használja őket.

Annak ellenére, hogy a DPKV továbbadása látszólag rossz információ, rendkívül szükséges ahhoz, hogy egyszerre több paramétert állítson be. Először is, természetesen az üzemanyag-ellátási idő. By the way, itt csak fontos meghatározni a halott pontok elhaladásának pillanatát. Másodszor, ez a gyújtás előtti szög. Harmadszor, a DPKV részvétele nélkül, a szállított üzemanyagok száma határozza meg. És végül ez az érzékelőnek szükség van a főtengely és a vezérműtengelyek működésének szinkronizálására, valamint az adszorber normál működésére (pontosabbá kell lennie). Ha mindent összefoglalak, akkor a főtengely helyzetérzékelője az egyik fő érzékelő, amelynek jele, amelyből az ECU szükséges a helyes gyújtásvezérléshez. Természetesen nem korlátozódnak rájuk, anélkül, hogy a motor sem működhet normálisan sem. És néha - és csak a munka, legalábbis valahogy. Végtére is, ha az ECU nem tudja, milyen pillanatban kell alkalmazni a gyújtógyertyákra, vagy azt mondta a fúvókáknak, hogy befecskendezték a következő üzemanyag adagját, hol kell menni egy motorhoz? Csak beteg.

Valójában ez általában történik. Az ügyet bonyolítja az a tény, hogy a DPKV gyakorlatilag nem tudja, hogyan kell "hibát", az egyszerűsége miatt. Tehát ha meghal, akkor teljesen megteszi. Az egyik legkevésbé nehéz következmény a feltörekvő fázishiba (például P0016). Természetesen ez a hiba, mindenekelőtt a vágy felmerül, hogy ellenőrizze a gázelosztó mechanizmus (talán a kifeszítése, átrendezte a vezérműszíj, vagy valami baj van a szíjfeszítő vagy nyugodt a lánc vagy a csiga csiga csappantyút). De ez a hiba lehet megvilágítani és dpkv.

Egy pillanatra az ECU úgy véli, hogy a vezérműtengely helyérzékelőjének jele nem egyezik meg a főtengely jelpozíció érzékelőjével. Normál működés esetén az oszcillogramú csúcsoknak meg kell egyeznie egyszer, mivel csak egy forradalom teszi a bütyköstengelyt a főtengely két fordulójához. Ha két jelet alkalmaz, akkor megkülönböztethető távolság, a fázishiba megjelenik. Így az ECU nem csak a gyújtást és az injekciót szabályozza, hanem egyfajta öndiagnosztikát is vezet, ellenőrzi a fázisok szinkronizálását. És a DPKV az egyik olyan elem, amely az öndiagnózis során állandó ellenőrzést végez. Valahogy torzítja vagy hordoz egy jelet, hogy ez az érzékelő nem tudja, és csak hibás működési hibája a jel teljes hiánya.

Fény, mágnes és csarnok

Három fajta DPKV: optikai, indukciós (mágneses), és egy érzékelő alapján Hall-effektus (néha nevezik meg - a Hall-szenzor). A munkához minden érzékelőnek további részletekre van szüksége - egy beállítást (vagy hivatkozó) lemezt, amely a főtengely-szíjtárcsa, vagy közvetlenül a lábujjjára érdemes. A referencia lemez feladata: ugyanolyan sebességgel forog, mint a főtengely, és adja meg az érzékelő minden fordulóját.

Az optikai érzékelő kevesebbet használ, mint a többi. Két részből áll: a fényforrásból és a vevőegységből. Ez általában egy LED és fotodióda. Amikor a meghatározó korong elfordul egy bizonyos ponton, ez magában foglalja a LED és a fotodióda rögzíti a jelet változást. Az ilyen típusú érzékelő hátránya nyilvánvaló: ha a por vagy a sár, akkor nem fog működni. Sokkal könnyebb és az indukciós érzékelő megbízható.

Ez csak egy tekercs mágneses maggal és tekercsmel. Abban az időben, amikor az érzékelő melletti referencia-lemez jelölése, a mag közelében, a mágneses mező változik, és az áram megjelenik a tekercselésben. Nos, és az aktuális az a jel, hogy az ECU annyira vár. Az indukciós érzékelők a legnépszerűbbek. Megbízhatóak, egyszerűek, olcsóak és szinte megbízhatóak.

Hall érzékelő - ez a Hall érzékelő. A ház mágneses csővezetékekkel, a zsetonok, és az ilyen érzékelő referenciaként mágneses fogak jellemzik. További minden világos: A mágneses fog az érzékelő közelében, az áram előfordul, a számítógép megkapja a jelet. Elméletileg a legfejlettebb érzékelő, bár bonyolultabb. Legalább egy oknál fogva: szüksége van az élelmiszerre, és ezért több vezeték van rá. De ő nagyon pontos.

Azt hiszem, néhány szót kell mondanom, és a lemezek megkérdezésére. Ez általában egy egyszerű fogazott lemez, amelynek nincs párja. Jellemzően az összes fogak száma 60. Így minden egyes fogak megtagadja 6 fokban elforgatható (6x60 = 360, teljes fordulat). Az ilyen lemezeket 60-2 (két foga nélkül) hívják. De néha vannak olyan lemezek, amelyeknek nincs két fogai az ellenkező oldalon (180 fok után). Ezeket a 60-2-2. Típusnak nevezik.

Ha az optikai és indukciós érzékelők anyagának általában nem zavarja (gyakran a főtengely-szíjtárcsaal gyakran acélból származnak), akkor a csarnokérzékelő lemezei kissé nehezebbek a mágnesek fogakgá történő behelyezése miatt. Ezért általában műanyagok.

Switches, nem megy, nem indul el

Csak abban az esetben, ha leírjuk a DPKV meghibásodásának tüneteit. Amint azt mondtam, az autó általában nem megy, vagy elindítja a motort általában lehetetlen. Ezenkívül ritka eset, ha a motor látható okok nélkül vezethet.

Mivel a kiábrándító DPKV megváltoztatja a gyújtásrendszer működését, lehetséges, hogy a robbanás (különösen a terhelés alatt). Az üresjáratban a motor instabil lehet, lebeghető. Röviden, egy csokor következménye nagy és kellemetlen. És aligha lehet kezelni ezt a beállítást diagnózis nélkül. De a DPKV egy kellemes funkcióval rendelkezik: gyakran nagyon könnyű eltávolítani, és helyezzen el egy újat. Leggyakrabban nem is szükséges a hibák törlése, vagy más műveletek végrehajtása egy szkennerrel: Ha a motor megkeresi, ez az érzékelőről van szó. Ez természetesen jó, de nem valószínű, hogy valaki rendelkezik a DPKV állományával. Lehet, hogy van egy módja annak, hogy ellenőrizze a csere nélkül? És még szkenner nélkül is? Igen, ez a módszer.

Kis vér

Az ujj, persze, ne ellenőrizze a DPKV-t, legalább multiméterre lesz szüksége. És csak a leggyakoribb indukciós érzékelőt ellenőrizheti. A módszer nagyon egyszerű: a multimétert a modul módba mutatom, és ellenőrizze a tekercs ellenállását. Ez különbözik az érzékelőknél, de a tekercs-ellenállás hozzávetőleges értéke 500 ohm és 1 com. Természetesen célszerű megtalálni a szenzor pontos értékét, amely egy adott autóban van. De általában, ezekre az értékekre összpontosíthat - 0,5-1 com.

Sajnos ez a módszer nem teszi lehetővé száz százalékos eredményt. Vagyis az ellenállás hiánya garantálja az érzékelő meghibásodását, de jelenléte még nem garantálja a normál működését. És a normál DPKV szolgáltatások ellenőrzése két további módon. De az elsőre legalább egy méter induktivitásra van szükség, a második oszcilloszkóp számára. Sem a másik ház sem, hogy ne tartson annyira, ezért nem fogom leírni ezeket a módszereket.

Sajnos, de a csarnok érzékelője nem lehet ellenőrizni a szokásos multimétert, így szükség lesz vagy drága felszerelés, vagy (ami sokkal könnyebb és hatékonyabb) egy új érzékelő. Általánosságban elmondható, hogy a gyanús érzékelő tudatosan jó cseréje a legjobb diagnosztikai módszer.

Szerencsére a DPKV rendkívül ritkán törekszik. Belül, semmi sem mozog, és nem visel, így nem működik vele. Ez általában megsérült, amikor a javítás elengedhetetlen, így ha felmerül a gyanú, hogy DPKV kezdett bolond látogatása után „Uncle Vasi”, ez a gyanú is elég indokolt.

Mielőtt megnézné az ohmmeter módot a multiméteren, és gondolja, hogy hová tegyen két szondát az érzékelőre, meg kell vizsgálnia. Nem számít, mennyire könnyű, ha véletlenül javul egy kalapáccsal, meghalhat. Gyakrabban a szennyeződésből származik, hogy belépjen, és a lemezt. A köztük lévő távolság kicsi (átlagosan 0,5-1,5 mm), így még egy kis kavics, amely sikertelenül ragaszkodik a szennyeződéshez, sok bánatot hozhat.

Ezenkívül, mint bármely elektromos rész, az érzékelő hibás vagy oxidált vezetékek miatt megtagadhatja a munkát. Ezért ellenőriznie kell a csatlakozóit, és ha piszkos vagy oxidált, tiszta. Előfordulhat, hogy a probléma bennük van, és nem az érzékelőben.

Végül: A rázkódás és a vihar motor az égő ellenőrző motorral és a P0016 hibákkal (valamint az Р0335 vagy az Р0336) nem mindig jelzi, hogy a DPKV hibás működése határozottan. Igen, vannak olyan hibák, amelyek többé-kevésbé pontosan jelzik az érzékelő jelének hiányát, és egy jó diagnitást azonnal látni fogja. A legjobb, ha nem vesz részt az "öngyógyításban", és forduljon szakemberhez.

Interjú

Megszakította valaha a DPKV-t?

Hogyan kell csípni a főtengely-érzékelőt

Hogyan ellenőrizze a főtengely-érzékelőt

A főtengely-érzékelő eszköze

Ma az autóiparban Háromféle DPKV van : optikai, indukciós és a csarnok hatása alapján. Ebben a cikkben megmondjuk, hogyan ellenőrizheti a főtengely érzékelőt, a legnépszerűbb indukciós típus példáján.

  • Indukció - olyan mágnesezett magból áll, amely fölött a rézhuzal seb. A tekercs vége a lehető legközelebb áll a forgattyústengelyhez, a forgás és a feszültségváltozások sebességének mérésére;
  • Optikai - A LED-es kibocsátó fény és a vevő, amely rögzíti az eltűnés pillanatát és a fény megjelenését. Ha a fénysugarat megszakítják, a kontroll fogba való belépéskor a vevő rögzíti és adatokat továbbít az ECU-nak;
  • Teremérzékelő - Van egy mágnes a főtengelyen, van állandó áram, ha az érzékelő áthalad, az adatok rögzítve vannak és elküldve az ECU-ba.

A típusától függetlenül Minden DPKV érzékelőt terveztek Átvitel az ECU 2 paraméterre.

  • a dugattyúk átadása a felső holtponton és az alacsonyabb halott ponton keresztül;
  • A főtengely mérése.

A kapott adatokat az ECU-ba küldjük, amely után Kiigazítás történik A következő mutatók.

  • A bütyköstengely sarka;
  • gyújtás előzetes szög;
  • Az üzemanyag-keverék ellátásának mennyisége;
  • Adszorráló szelep működése.

A motor technikai összetettségétől függően a számítógép feladata drasztikusan különbözhet, de a jelenleg létező vezérlőegységek egyike sem működhet a főtengely-érzékelő nélkül!

Ha a forgattyústengely érzékelő hibás, a motor munkájában lehet az űrlap hibái : Pihentető szikrázás, a gyújtási szög előtt, kimerült üzemanyag-levegő keverék, mindez egy instabil motor működéséhez vezet, vagy egyáltalán elindítja.

A főtengely érzékelő hibájának jelei

Az autó évétől függően a motor és az elektronika technikai összetettsége Az egyik hibás tünetei különböző módon nyilvánulhatnak meg. . Vannak olyan helyzetek, ahol minden jel egy bizonyos bontást jelez, ennek eredményeképpen egy teljesen más csomópont helyettesíthető. Megpróbáltuk leírni a főtengely-érzékelő összes jelét a lehető legrészletesebben, bármit is meghatározhatunk a maximális bontásban.

  • Tünet száma 1 Dinamikus jellemzők csökkentése;
  • 2. tünet. Intenzív gyorsulással jár;
  • A 3. számú tünet. Intenzív gyorsulás "az üzemanyag-levegő keverék miatt";
  • 4. tünet. A mozgás során a fordulatok spontán módon változhatnak;
  • 5. számú tünet. Instabil üresjárat;
  • 6. tünet. A műszerfalon hiba megjelenése "például az 53-as hiba" -on ";
  • 7. számú tünet. Minden elem halad;
  • Tünet száma 8. A főtengely-érzékelő teljesen nincs rendben, a motor nem fog működni.

Rendszerként a hibák jelei nem egyesülnek, kombinálják és gyorsan előrehaladnak. Az 1. számú bekezdések, a 2. számú és a 3. számú bekezdések általában egyszerre merülnek fel egy hiba megjelenésével, a jövőben az instabil forgalom mind üresjáratban, mind vezetés közben jelenik meg.

Az érzékelő ellenőrzésének módszerei

Körülbelül 3 módot fogunk mondani az induktív érzékelő ellenőrzésére, mivel a leggyakoribb. Az eltávolítást kötelező vizuális ellenőrzés kísérik!

Oszcilloszkóp ellenőrzés

Ez a módszer a legpontosabb Azonban nem minden autó tulajdonos tapasztalata van az oszcilloszkóppal, és maga a készülék nem működik. Ha az Ön rendelkezésére áll az Ön számára, és maga a készülék, akkor azonnal eljuthat a következő utasításhoz.

Mi az előnye az oszcilloszkóp használatának? Lehetővé teszi a jelek létrehozásának folyamatát és javítását, és nézze meg a formáció folyamatát!

  • egy. A kapcsolattartó szerszámokat az érzékelő érintkezőkhöz kell csatlakoztatni, a polaritás maga nem rendelkezik értékkel;
  • 2. Futtassa a diagnosztika programot;
  • 3. Bármely fémobjektum használatával párszor kell töltenie az érzékelő közvetlen közelségét;
  • Négy. Ha a DPKV érzékelő működik, minden objektummozgás egy oszcillogramon lesz rögzítve, ha hibás, a hullámforma változatlan marad.

A jelképződés más lehet! Az érzékelő szolgálati képességének 100% -os bizalmával csak egy tapasztalt mester mondhat.

Ellenőrizze az induktivitás értékét

A DPKV tekercs induktivitásvizsgálatához a következő berendezésekre lesz szükség:

  • egy. Multiméterrel rendelkezik az induktivitás mérésére;
  • 2. Ha a multimet nem támogatja ezt a funkciót, akkor az induktorra van szükség;
  • 3. MEGAOMMETER;
  • Négy. Hálózati transzformátor.

A legmegfelelőbb adatok megszerzése Az ellenőrzést a helyiségben 21-23 Celsius fokú levegőhőmérsékleten kell elvégezni!

1. lépés

Navigáljon az eredményeket 200-400 mg-os induktivitás .

Multimetr Támogatja a funkciót Szükséges 2 multiméter szonda csatlakoztatása 2 tekercs kimenettel, a polaritás nem számít.

Multimetr nem támogatja a szükséges funkciót Az induktivitásmérő ellenőrzéséhez.

2. lépés.

A megohmmérő lesz szükség, hogy a kimeneti feszültség 500 V Mi ellenőrizze a szigetelési ellenállást a tekercsekből legalább 2-szer! A szigetelési ellenállási érték nem lehet 0,5 MΩ alatt.

3. lépés.

A 2. lépésben a "keverés nélküli rövidzárlat" tekercs mágnesezése jelenhet meg, amelynek eredményeképpen az adatok helytelenek lesznek. A hálózati transzformátort a 2. lépés megismétlése után kell használni.

Ellenőrizze az OMTER-t

Ez a módszer a leggyakoribb , az összes felsorolt. Az egyszerűség ellenére egy jelentős hátránya van, komoly hibákkal rendelkezik, és nem képes 100% -os garanciát adni a meghibásodás azonosítására.

Az eljárás magában foglalja az induktancia tekercs ellenállásának mérését Szüksége van egy rendes multiméterre "Oxometer" ellenállási mérési funkcióval rendelkezik. Szükséges Csatlakoztasson 2 szonda multimétert tekercskimenettel, a polaritás nem számít.

Jó érzékelőnek kell lennie Ellenállása 530-730 ohmon belül van. Az elején Meg kell vizsgálni az érzékelő dokumentációját, vagy keresni az internetet, milyen ellenállást kell figyelembe venni normálisnak.

Videó kiválasztása

Hogyan ellenőrizheti a főtengely érzékelőt?

Lásd még

P0336 - Forgostengely érzékelő hiba

Csatornaérzékelő meghibásodása

Ellenőrizze a motor érzékelőket

Az autó elindul. A megbeszélések kiválasztása

Főtengely / bütyköstengely helyzetérzékelő. Eszköz és cél

Érzékelő pozíció főtengely Úgy tervezték, hogy szinkronizálja a gyújtási rendszert és az üzemanyag-befecskendezők működését benzin injekciós motorban. Ennek megfelelően a bontása arra a tényre vezet, hogy a gyújtás rohanás vagy befizetés. Ez az üzemanyag-keverék, az instabil motor működésének vagy teljes meghibásodásának hiányos égetéséhez vezet.

Jelenleg háromféle érzékelő létezik - indukció, a csarnok hatása alapján, valamint az optikai. Azonban a leggyakoribb az első típusú érzékelők (indukció). Ezután beszélünk veled a lehetséges hibákról és módszerekről, hogy megszüntessék őket.

A főtengely érzékelő hibájának jelei

Függetlenül attól, hogy mely technológiát, DPKV-munkákat, a hibák jeleit mindig ugyanaz. Ha a főtengely-érzékelő nem működik, akkor a következő jelek megmondják róla:

  • A gép dinamikus jellemzőinek jelentős csökkenése (bár ez a tényező más bontások következménye lehet, még mindig érdemes elvégezni a DPKV diagnosztikát);
  • A motor fordulatszáma gyorsan megváltozik;
  • Készenléti állapotban a motor "úszó";
  • A motor dinamikus terhelése során a robbanás következik be;
  • A DPKV teljes meghibásodásával lehetetlenné válik a motor elindítása.

Ezután röviden állítsa le a forgattyústengely érzékelő eszközét annak érdekében, hogy jobban megértsük a hibák okait és a megszüntetési módszereket.

A főtengely-érzékelő eszköze

A főtengely-érzékelő munkájának és hibájának megértése érdekében először a munkájának elvével kell foglalkozni. Ez egy acél magtervezés, amelyet egy műanyag tokban elhelyezett rézhuzalba csomagolunk. Minden vezetéket elkülönítenek egymással összetett gyantából.

Főtengely / bütyköstengely helyzetérzékelő. Eszköz és cél

Videó előadás a forgattyústengely helyzetérzékelő / vezérműtengely eszközén. Funkcionális jellemzők és tény, hogy a szenzorok a helyzetét a főtengely és a vezérműtengely (DPKV és DPRV). További részletek

A készülék feladata az érzékelő közelében lévő fém fogainak áthaladásának megjavítása. 60 foga van, amelyek közül 2 hiányzik. Ez az üres rés áthaladása, amely meg kell oldania az érzékelőt. Ez lehetővé teszi a gyújtásrendszer és a villamosenergia-rendszer működésének szinkronizálását annak érdekében, hogy biztosítsák a megfelelő tüzelőanyag-szekvenciát a fúvókákon keresztül. Ez az optimális üzemanyag-keverék létrehozásához szükséges.

Mielőtt közvetlenül a főtengely-érzékelő működésének elvének leírására költözne, meg kell jelölni, hogy háromféle fajtája van. Különösen:

  • Indukciós érzékelő . A mágneses mag használatán alapul, amely körül a rézhuzal seb (tekercs), amelynek végei eltávolításra kerülnek a feszültségváltozás rögzítéséhez. Ez az ilyen típusú érzékelő, amely leggyakrabban a modern gépekben van felszerelve.
  • Optikai érzékelő A LED alapján működik, amely sugározza a fénysugarat és a vevőt, amely ezt a gerendát a másik oldalon rögzíti. Amikor a vezérlő fog elhalad, a gerendát megszakítják, amelyet a vezérlőberendezés rögzít. A forgássebességről szóló információ az ECU-nak továbbítódik.
  • Teremérzékelő . Az azonos nevű fizikai hatásán alapul. Így egy mágnes van felszerelve a főtengelyen, amelyet az érzékelő rögzít, amelyben a DC mozgás ebben a pillanatban kezdődik, amelyet a szinkronizáló lemez rögzít. A következő cikkben többet tudhat meg erről.

Ezután figyelembe vesszük a hibákat.

Három módja annak, hogy ellenőrizze a főtengely-érzékelőt

Beszélünk veled arról, hogyan ellenőrizzük az induktív érzékelőt, mert a fent említettek szerint ez a típus leggyakoribb a modern autóknál. Mielőtt eltávolítaná az érzékelőt a leszállási helyéről, ne felejtse el kijelölni pozícióját a motoron. Megtakarítja a problémákat, amikor újra telepítve van. Tehát a diagnózis vizsgálatához fordulunk.

Az IMMMEROM ellenállásának ellenőrzése

Ellenőrizze a DPKV ohmmérővel és oszcilloszkóppal

Ez a legegyszerűbb módszer, de nem ad 100% garanciát, hogy egy ilyen ellenőrzés meghibásodást jelent. Ehhez az eljáráshoz Szüksége lesz egy multiméterre amelyre ellenállási mérési módra kell váltania (OMTER). Ezzel meg kell mérni az induktor induktorának ellenállását. Ezt úgy lehet megtenni, hogy egyszerűen megérinti a multiméter érkezését a tekercs következtetéseire. A polaritás ebben az esetben nem számít.

Rendszerint a legtöbb tekercs ellenállási értéke 500. 700 ohmon belül van. Ugyanakkor jobb olvasni a pontos értéket az érzékelő dokumentációjában, vagy megtalálni az interneten. Ennek megfelelően a multiméterben telepíteni kell a felső határértéket - 2 kΩ (a határ különbözõ multiméterek különböző modelljeiből eltérhet, a legfontosabb dolog az, hogy mértebb és legközelebb van hozzá). Ha a mérés eredményeképpen értéke van a fent kijelölt értékhez, ez azt jelenti, hogy minden rendben van a tekercshez. Azonban megnyugtatja magát korán, mert egy ilyen ellenőrzés nem teljes. Jobb, ha továbbra is ellenőrizni kell más módszerekkel.

Ellenőrizze az induktivitás értékét

A gerjesztett állapotban lévő tekercsek induktivitása van. Ugyanez vonatkozik arra, hogy a DPKV-testületbe épüljön. Az ellenőrzési módszer az érték mérése. Ehhez szükséged lesz:

  • MEGAOMMETER;
  • hálózati transzformátor;
  • induktivitásmérő;
  • Voltmérő (lehetőleg digitális).

Néhány multiméterek beépített induktivitási mérési funkcióval rendelkeznek. Ha a készülék nem rendelkezik, akkor további felszerelést kell használnia. Mindenesetre a DPKV tekercs induktivitásának mért értékének kell lennie 200. 400 mg (Bizonyos esetekben kissé eltérhet). Ha van olyan érték, amely nagyon különbözik a megadott értéktől, akkor a valószínűsége az, hogy az érzékelő hibás.

Ezután meg kell mérnie a szigetelési ellenállást a tekercsvezetékek között. Ehhez mega komométert használnak, a kimeneti feszültséget 500 V-nak adják. A mérési eljárás jobb 2-3 alkalommal tölteni a pontos adatokat. Mért A szigetelési ellenállás értéke nem lehet 0,5 mΩ alatt . Ellenkező esetben a szigetelési rendellenességet a tekercsben (beleértve az intervalionális rövidzárlat megjelenésének lehetőségét is). Ez azt jelzi, hogy egy eszköz meghibásodást. A tekercset a hálózati transzformátor segítségével kell elvégezni. A legfejlettebb DPKV diagnosztikai módszer azonban az oszcilloszkóp használata.

Ellenőrizze az oszcilloszkóp használatával

Oszcillogram a motoron fut. Vörös kijelölt hely foga nélkül

Ezzel a módszerrel nem csak az ellenőrzött értékeket találhatja meg, hanem a jelek generálásának folyamatát is. Ez átfogó információkat ad a DPKV állapotáról és működéséről. Jobb, ha a motor fut. Azonban eltávolíthatja az érzékelőt. Önnek szüksége lesz egy elektronikus oszcilloszkópra és szoftverre, hogy dolgozzon vele. A következő algoritmus mentén eltávolított érzékelővel történő ellenőrzés:

  1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp szondát a DPKV tekercs következtetéseihez. A polaritás nem számít.
  2. Futtassa a programot az oszcilloszkóppal való együttműködéshez.
  3. Vegyünk semmilyen fémobjektumot, és hullámzsa meg a DPKV előtt.
  4. Ha az érzékelő működik, ezzel párhuzamosan az oszcillogramot a képernyőn fogják lejátszani, amely az érzékelő adatai szerint épül fel.

Ha az érzékelő rögzítette a fémobjektum mozgását, azt jelenti, hogy ez a legvalószínűbb működik. Azonban a pontos diagnózis csak akkor lehet szállítani Ha az oszcilloszkóp a motorérzékelőhöz van csatlakoztatva . Ezt egyszerűen úgy végezzük, hogy a szondát párhuzamosan csatlakoztatjuk az érzékelő kimenetekkel. Az így kapott oszcillogram tájékoztatást ad a generáló jelekről.

EREDMÉNYEK

A helyzetérzékelő induktív típusú forgattyústengely azonban egyszerű, nagyon fontos eszköz. A fent leírt jelekkel meg kell adni az informatikai diagnosztikát. Melyik módszert választja a szükséges eszközök és eszközök jelenlététől az Ön rendelkezésére. Javasoljuk, hogy kezdje el a legegyszerűbb módszert a tekercs ellenállásának mérésére. Ha nem rendelkezik a fent leírt eszközökkel és készülékekkel, akkor a gépet százra hívja, ahol a varázslók teljes diagnosztikát fognak tartani az Ön számára.

A főtengely-érzékelő diagnosztizálása: 3 módszer és lépés

Az autó nem indul el - ilyen problémával, valószínűleg minden autó rajongóval szembesültem. Ebben az esetben a probléma bármilyen módon lehet - az üres gáztartálytól kezdve, és a hibás gyújtó gyertyákkal végződik. De néha nem elég, mert az oka annak, hogy a jármű nem indul el, hanem hibás főtengely-érzékelővel lehet összehívni. A forgattyústengely pozícióérzékelő ellenőrzése arról, hogy megtudhatja ezt a cikket.

A bontás érzékelője és fenyegetési funkciói

A főtengely helyzetérzékelője (DPKV) a benzin és a motor kezdete szinkronizálása. A készülék jelet küld egy elektronikus vezérlőegységnek, amely viszont, és szabályozza ezeknek a rendszereknek a működését. A működés elvét az alábbiakban adjuk meg.

Amikor a főtengely elindítja a mozgást, megjelenik az aktuális impulzus a telepített szabályozó és a tengely csomó között. Ezen a ponton a vezérlőegység elkezdi olvasni az impulzusokat, és jelzi a fúvókák kinyitásának szükségességét. Ez is jelet ad a gyújtásmodulnak, majd az utóbbi szikra a gyertyákra küld. Mivel nincs két foga a főtengely lemezen, lehetővé teszi a vezérlőegység számára, hogy meghatározza a felső holtpont helyzetét. Ennek megfelelően, így megtudja, amikor jeleket kell adnia a fúvókákon és a gyertyán lévő szikra.

Így a dpkv úgy néz ki

A készülék lebontásának fenyegetése az a tény, hogy a DPKV meghibásodása esetén a motorindítás lehetetlen lesz.

A hibás működés jelei

Ami a hibás működés alapvető jeleit illeti, az alábbiakban láthatóak. Ez az információ részben segít meghatározni az eszköz bontását.

  1. Először is ezek változnak a motorban és a jármű egészében. Különösen a dinamikus jellemzők jelentősen csökkentek vezetés közben. Természetesen ebben az esetben az oka egy ilyen meghibásodás lehet a legkülönbözőbb, de ez tűnik a vezérlő, bekapcsolja a Check lámpa a műszerfalon.
  2. Az autó vezetése közben helytelenül viselkedhet, különösen a forgalom spontán módon mind leeső, mind mászás. Ez negatívan befolyásolhatja az utazást.
  3. Amikor a motor semleges sebességgel működik, a forgalom is csökkenhet és változik. Helytelen működési érzékelő esetében folyamatosan megfigyelhető.
  4. Amikor az autó egy hegyre utazik, a motor teljesítménye jelentősen csökken. Azt is meg kell jegyezni, hogy a hatalom csökkenését a detonáció megjelenése kíséri.
  5. Nos, végül az utolsó tünet a motor futtatásának lehetetlensége. Ez akkor történik, ha a készülék teljesen sikertelen.

A diagnózis módszerei

Most tekintse meg a diagnosztikai módszereket, amelyeken a főtengely-érzékelőt saját otthon ellenőrzik. Ezek a módszerek kissé, és mindegyikük részletesen megnézzük. De a diagnosztika, legalább minimális ismeretekkel kell rendelkeznie az alábbi eszközök használatáról, amelyeket az alábbiakban beszélünk.

Ellenőrizze a multiméter (kanyargási ellenállás)

Nincs szükség eszközökre, csak előzetesen készítsen a multimétert, mivel a diagnózis átmegy vele:

  1. Először is, akkor ki kell szerelni a szabályozót, amely után az eredeti pozíciójának megjavítása a motoron. Meghatározhatja a készülék helyét a szervizkönyvben. Tehát meg kell oldania a szabályozót, miközben megjegyzi pozíció helyzetét.
  2. Ezt követően csak abban az esetben, ha az érzékelő vizuális diagnosztizálja, esetleg a hibás működésének oka az ügy vagy a vezetékek károsodásában rejlik. Maga a készüléket a kapcsolatokkal együtt meg kell tisztítani és törölni, ezen célokra az üzemanyagot használhatja.
  3. Amikor szétszereled az eszközt, figyeljen a szinkronizáló tengely és a mag közötti távolságra. A legoptimálisabb opció akkor lesz, ha ez a rés nem 0,6 mm alatt van, és több mint 1,5 mm alatt van. Ha a mechanikai sérülést nem észlelik, akkor multiméterrel kell használni. Különösen szükség lesz a DPKV elektronikus összetevőjének diagnosztizálására, nevezetesen a tekercseire, mivel a legtöbb esetben a probléma pontosan benne van.
  4. A tekercselés diagnosztikai eljárása az ellenállás ellenőrzése. Ha tudod, hogyan kell kezelni a multimétert, akkor ez a folyamat nem okoz különleges nehézségeket. Az üzemi érzékelő ellenállási mutatója azonban 55-750 ohmosnak kell lennie, mindvégig, az ellenőrzés előtt, javasoljuk, hogy megismerkedjen a szolgáltatási könyvvel az autójával. Rendszerint a munkavégzési intervallum ott jelenik meg. Abban az esetben, ha a jel diagnosztizálásakor eltér az egyiketől, akkor valószínűleg az ügy pontosan a DPKV meghibásodásában van. Módosítsa a szabályozót, míg azért, mert nem jött a pillanat, amikor nem indul el egy autó.

Ellenőrizze az oszcilloszkópot

Mint az előző esetben, nincs szükség eszközökre. Ha nem tudja, hogyan kell ellenőrizni a főtengely-érzékelőt, akkor ez a módszer pontosabb.

Készítsen csak az oszcilloszkópot, és pontosabb mutatókat is szükség van egy bilincsre (krokodil):

  1. A bilincs csatlakozik a tömegét a motor, és egy oszcilloszkóp csatlakozó kell telepíteni párhuzamosan a vezérlő jel kimenet, nevezetesen a terminál A. A második csatlakozó csatlakozik a kimeneti szám 5 USB AutoScope II. Mindez szükséges ahhoz, hogy láthassa a jelfeszültségjelzőit a készülék bemeneténél.
  2. Ezt követően válassza ki a működési módot. A mi esetünkben a feszültségjelzők elolvasásához az "Inductive_crantersstht" üzemmódot aktiválni kell, majd a motort elindíthatja. Abban az esetben, ha a motor meghibásodik, egyszerűen megfordíthatja az indítót.
  3. Ha van jele a DPKV-től, akkor a kimeneti jel nem felel meg a normálnak, akkor ez jelezheti a készülék bontását. Ezenkívül nem csak a DPKV lebomlásáról beszélhet, hanem a fogantyúszövet vagy a fogak lebontásának bizonyos hibáiról. Ha az oszcilloszkópon lévő jelek helytelenek, azaz "ugrik", amint azt a fényképen látható, biztonságosan megváltoztathatja a DPKV-t.

Ellenállás ellenőrzése

A tesztelő diagnosztizálásának harmadik módja összetett, amely lehetővé teszi a szigetelés és az induktivitás mérését.

Az ilyen diagnosztikára szüksége lesz:

  • hálózati transzformátor;
  • MEGAOMMETER;
  • az induktivitás mérésére szolgáló eszköz;
  • Voltméter, kívánatos, hogy digitális.

Jobb, ha az ellenőrzést a garázsban végezzük, miközben kívánatos, hogy a hőmérséklet körülbelül 20-22 fok, ez lehetővé teszi a pontosabb mutatók eltávolítását. Itt meg kell mérnie a tekercselés ellenállását is, először beszéltünk erről.

  1. Amikor az ellenállást mérik, meg kell határozni az induktivitásjelzőt, hogy ez a mérőhöz használja. Ha DPKV működik, akkor ez a mutató a 200-400 mg-os területen változhat.
  2. Ezt követően vegye be a Megoehmeter-t, meg kell mérnie a szigetelőjelzőt. Abban az esetben, ha a feszültség körülbelül 500 volt, a szigetelési rezisztencia aránya legfeljebb 20 mΩ legyen.
  3. Ha a szinkronizáló tengely mágnesezett, akkor meg kell demagnetizálnia, különben a motor működése lehetetlen lesz. Ehhez használjon hálózati transzformátort. Az összes mutató eltávolítása és elemzése után lehetőség van a szabályozó nyilatkozatának vagy kudarca megkötésére. Természetesen, ha az indikátorok eltérnek a normától, az eszköz nem tekinthető működőképesnek, szükség van rá kell cserélni.

Új szabályozó telepítésekor figyeljen a korábban megjelölt címkékre, amelyeket a DPKV eltávolításakor állít be. Ne felejtsük el, hogy a szinkronizáló tengelyhez tartozó távolság távolsága a 0,5-1,5 mm-es területen változhat.

Videó "A főtengely érzékelő diagnosztikája"

A forgattyústengely érzékelőjének ellenőrzése Multiméter használatával - Nézze meg a videót.

A főtengely-érzékelő tünetei és jelei és ellenőrzése

A DV-k főtengelye felelős a dugattyús rendszer rotációs átalakításának átalakításáért. A főtengely helyzetérzékelője (DPK) szükséges ahhoz, hogy egyszerre működjön az üzemanyag-befecskendező rendszer és a motorindító. Az elektronikus eszköz jelzi a hibákat a motor üzemanyag-ellátó mechanizmusában és a gyújtási rendszerben.

Miért van szüksége forgattyústengely-érzékelőre, és hol van a motorban

A DPK egy elektromágneses elem, amely felelős a motorindító mechanizmus és az üzemanyag-befecskendezők szinkronizálásáért.

Alapvető érzékelő funkciók:

  • Információ a motor számítógépére. A forgásszög, a frekvencia és a forgatás iránya a KV-ről a vezérlőegységre (ECU) továbbítódik. Az ECU-n lévő DPK-ra átvitt jel lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendezés mennyiségének pontos meghatározását és a gyújtás elindítását;
  • A számítás az átlagos forgalom DVS - adatokat továbbítják az elektronikus motorvezérlő rendszer is megjelenik a digitális eredményjelző a műszerfalon;
  • A kV csavaros gyorsulásának meghatározása után az üzemanyag keverék minden hengerben történő meggyújtása után. Ha a keverék világít, a gázok nyomása megnövekszik, felgyorsul az expozíció alatt, és a következő hengerre való áttérés lassul. Így a csavarok felgyorsításakor az ECU becslése az egyes hengerek hatékonyságát egyenként, és összehangolja a sebességüket, ezáltal megváltoztatja az egyes fúvókák üzemanyag-befecskendezésének időtartamát;
  • A kv és a bütyköstengely (Pb) szinkronizálásának diagnosztikája két érzékelőből származó jelek összehasonlításával: DPK és DPRV.

Megérteni, hogy hol van a DPK, meg kell érteni az érzékelők osztályozását, és tudják, hogyan néznek ki, mint az érzékelő típusától függően, a motor a motorban eltérő lehet.

A DPK három típus:

  1. Induktív (elektromágneses). Működési elv: A mágnest mágneses mezővel állítják elő, amely egy lemezzel változik, amikor a szinkronikus fogat áthalad, ennek eredményeképpen egy impulzus következik be, amely átalakul a Beu-hoz továbbított jelre.
  2. A Hall Effect (Digital) használata. A design egy félvezető, a működési elv: a szinkronikus lemez, amely egy váltakozó mágneses mezőbe esik, belép a kölcsönhatásba, és generál egy jelet BEU-belibe, hogy dekódoljon.
  3. Optikai. Az ilyen érzékelők munkájának alapja a fényáram megszakításának elve, amely a Synchronronic lemezhez vezetett, amelyben különleges lyukak készülnek. Amikor a lemez elfordul, a jelzőfény megszakad, amely a vezérlőegységbe belépő impulzust képezi.

Általában a DPK a speciális konzolon található főtengely-csiga mellett található. A forgattyústengely kézikeréken található, 58 foga van, amelyek mindegyike között 60 mm közötti időközönként vannak elhelyezve. Az a rés, ahol nincs 2 fogak, elektro-impulzust hoz létre a KV fordulatszámának szinkronizálásával, amelyet tovább átalakítanak és továbbítanak az ECU-ba.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a DPK külsőleg nem különbözik ugyanabból a DPV-től. Az egyetlen szignifikáns különbség, amelyben megtalálhatja és meghatározhatja a kv jelzőberendezését egy hosszú vezeték, amelyből származik (kb. 70 cm).

Tünet-problémák

Ha a kV-érzékelő hibás, akkor a törés jelzője számos tünet lehet, jelezve, hogy a készüléket sürgősen ellenőrizni és kicserélni kell.

A DV-ek nem indulnak el

Bekapcsolása után a kulcsot a gyújtáskapcsolóba vagy megpróbálja elindítani az OBS más módon - a tápegység nem indul. A DPK bontás a gyújtásrendszerben lévő szikra hiánya miatt, ennek eredményeképpen nem szinkronizálja az üzemanyagtartályt, és a motor nem indul el. Ebben az esetben csak az új érzékelő teljes cseréje segít.

A motor folyamatosan hülye

DVS standok a "semleges" vagy az autó mozgásánál. Ez azt sugallja, hogy a DPKV instabil vagy hamarosan sikertelen. Ebben a helyzetben a lehető leghamarabb részt kell vennie a százszámot, vagy megszünteti a problémát;

A motor működik instabil (retonáció), float fordulatok

A motor működése instabil, nagy terheléssel a tápegységen (éles gyorsulás vagy úsztatás sebesség) előfordulhat. Ha probléma merül fel a motor működésével a műszerfalon, a megfelelő jelzőfény "ellenőrzés" világít, jelzi a hibákról;

Őszi vagy hirtelen növekedés a motor fordulatszámában. A hibás DPKV ellenőrizetlen üzemanyag-befecskendezést provokál a rendszerbe, amelynek eredményeképpen a motor "trol";

Csökkentett áramkocsi

A motor teljesítmény jellemzői is csökkenhetnek. A forgattyústengely érzékelő helytelen működése miatt a motor az emle-ben is emelkedett az emisszióban működik, szinte lehetetlen eloszlatni az autót a kívánt sebességre. Ez az üzemanyag-befecskendezési mechanizmus és az ECU közötti szinkronizáció hiánya miatt következik be.

Fontos tudni, hogy az összes felsorolt ​​funkciókat a rendszer és a fro egyéb összetevőinek meghibásodása is kivetheti. Ezért a KV-érzékelő felvétele, javítása és megváltoztatása előtt más eszközöket kell diagnosztizálni, például a DPKV-vel párhuzamosan.

Hogyan ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét

Számos módja van a DPKV problémáinak diagnosztizálására. Tekintsük a legnépszerűbbeket.

Ellenőrizze a mérőműszer használatával - multiméter

A hívó gyanúhoz való csatlakoztatásával az érzékelőnek meg kell mérnie az ellenállást. A normát 560 és 745 ohm közötti jelzőnek tekintik, de jobb, ha az autó egy adott márkájának "kézikönyvét" olvassa el, mivel különböző modellek esetén a norma értékei eltérhetnek.

Ne feledje, hogy az ellenállás méréséhez - az érzékelőt el kell távolítani.

Oszcilloszkóp alkalmazása

Itt minden szinte ugyanolyan sémával történik, mint egy multiméterrel. A szkennelés oszcillogram megjeleníti az érzékelő működését. A mérőműszer csatlakozik az eltávolított DPK-hoz és diagnózishoz.

Először is figyelmet kell fordítani a feszültségmutatókra, ha nem felel meg az autó útlevélben (általában 5 vagy 12 V) által bejelentett szabványoknak, ez azt jelenti, hogy a DPK megtört, és cserélhető.

Az induktivitás értékének vizsgálata

Ez egy átfogó és pontos módszer a DPK problémák meghatározására, de a legösszetettebb. Az induktivitás méréséhez a multiméter mellett további mérőműszerekre van szükség: egy voltmérő, hálózati transzformátor és egy megaométer.

Ebben az esetben az érzékelő összes elektronikus jellemzőinek összetett mérése: ellenállás, feszültség, induktivitás. Az összes eredményt összehasonlítjuk a normákkal, és elemezzük a komplexben, amely alapján a következtetés a készülék hatékonyságáról szól.

Következésképpen érdemes megjegyezni, hogy a forgattyústengely hibás érzékelő pozíciójával járó autó nem biztonságos, mivel a motor kudarcához vezethet a leginkább inopportune pillanatban.

Добавить комментарий