چگونه می توان سنسور میل لنگ را بررسی کرد؟ - درایو 2

هر صاحب خودرو به خوبی آگاه است که چقدر از عملکرد خودرو حسگر موقعیت میل لنگ (DPKV) است. گاهی اوقات گاهی اوقات گاهی اوقات، به دلیل این واقعیت است که با آن، عملکرد واحد کنترل موتور الکترونیکی هماهنگ شده است، این دستگاه سنسور همگام سازی نامیده می شود.

هنگامی که یک شکست در عمل سنسور توصیف شده رخ می دهد، موتور شروع نمی شود و یا شکست در عملیات آن رخ می دهد، که می تواند منجر به توقف کامل (کاهش قدرت، سوء عملکرد) شود. همچنین، این سنسور مسئول هماهنگ سازی عرضه سوخت در هنگام تبدیل کلید در قفل احتراق است.

علائم سوء استفاده از سنسور میل لنگ:

- کاهش قابل توجهی از ویژگی های پویا خود را در طول حرکت دستگاه (البته، این مشکل ممکن است دلایل مختلف، اما در مورد این سوء عملکرد است که کنترل کننده گزارش می دهد، که مشکل را ضبط و روشن "موتور چک" را در پانل ابزار). - موتور به صورت خود به خودی کاهش می یابد یا افزایش می یابد؛ - در حالت خاموش، ثبات در گردش وجود ندارد؛ - وقوع انفجار در موتور در طول بار پویا؛ - ناتوانی در شروع موتور.

تنها شاخص های مشخصه اصلی تجزیه سنسور چرخش میل لنگ، قرقره زمان بندی زمان بندی زمان بندی یا ژنراتور.

در ابتدا، لازم است که خودتان را درک کنید که چگونه یک بررسی با کیفیت بالا از عملکرد آن را درک کنید و 100٪ اطمینان حاصل کنید که همه چیز به ترتیب است. چرا باید ابتدا باید انجام شود؟

همه چیز کاملا ساده است. با وجود این واقعیت است که در اکثر اتومبیل ها این سنسور در یک مکان بسیار راحت قرار ندارد، بررسی خدمات آن در تمام منابع و زمان می گیرد. پس از بررسی، شما کاملا روشن خواهد شد که آیا لازم است که سنسور را جایگزین کنید.

چگونه می توان سنسور میل لنگ را بررسی کرد؟

به روش های مختلف، قابلیت قابلیت این سنسور (DPKV) را بررسی کنید. برای هر گزینه، شما باید از دستگاه های خاصی استفاده کنید. بیشترین استفاده از سه روش اصلی برای بررسی عملکرد سرعت میل لنگ، آنها را در نظر بگیرید.

بر اساس مشاوره متخصصان، همیشه قبل از بررسی سنسور میل لنگ باید بدون فراموش کردن، در حالی که برچسب گذاری اولیه خود را بر روی موتور تجزیه می شود. واضح است که پس از حذف لازم است بازرسی بصری از سنسور ایجاد شود. نتایج بازرسی بصری امکان تشخیص آسیب به آن را فراهم می کند تا شرایط پد تماس، هسته خود تماس ها را درک کند. آلودگی باید با استفاده از الکل یا بنزین حذف شود. سنسور میل لنگ باید تماس های تمیز داشته باشد. در فرآیند برچیدن، شما باید فاصله را از هسته سنسور به دیسک هماهنگ سازی تنظیم کنید. این باید از 0.6 تا 1.5 میلیمتر متغیر باشد. در غیاب مشکلات قابل مشاهده، می توانید به تشخیص این دستگاه پنهان در مدار الکتریکی بروید.

تشخیص سنسور با استفاده از Ohmmeter

برای اندازه گیری مقاومت سنسور میل لنگ، شما می توانید از Ohmmeter (مولتی متر) استفاده کنید. سنسور به درستی عملکرد را از 550 تا 750 اهم نشان می دهد.

این آزمون تستر (مولتی متر) شامل بررسی مقاومت کویل سنسور القایی است. از آنجایی که با یک کویل آسیب دیده، ویژگی های سنسور عمدتا بر روی مقاومت نمایش داده می شود. محدوده مورد نظر را نصب کنید و هدایت را بر روی خروجی ها بررسی کنید. چنین چک، ابتدایی ترین و ساده ترین است، زیرا این امر نمی تواند اطمینان 100٪ را دریافت کند که تشخیص سنسور به درستی عرضه می شود.

اگر می خواهید اقدامات خود را تردید نکنید، قبل از شروع کار، دستورالعمل های خود را برای ماشین خود بررسی کنید. هنگامی که شما دریافت کردید، شاخص های اندازه گیری به فاصله زمانی مشخص نمی شوند، لازم است که سنسور چرخش میل لنگ را جایگزین کنید.

رویکرد دوم برای آزمایش عملکرد DPKV زمان بیشتری مصرف می شود و شما نیاز به دستگاه های بیشتری دارید:

- Megaommeter؛ - ترانسفورماتور شبکه؛ - دیجیتال متر؛ ولت متر (ترجیحا دیجیتال)؛

دمای اتاق در اتاق به صحت شاخص های حاصل می شود، ترجیحا 20-22 درجه. مقاومت سیم پیچ، همانطور که قبلا ذکر شد، ما اهممتری را اندازه گیری می کنیم.

بعد، به اندازه گیری القاء سیم پیچ با استفاده از یک متر ویژه بروید. سنسور طبیعی باید برابر با 200-400 میلی گرم باشد.

بعد، با استفاده از megommeter، به اندازه گیری مقاومت عایق بروید. اگر ولتاژ 500b باشد، این پارامتر نمی تواند بیش از 20 MΩ باشد.

اگر شما به علت تعمیر سنسور، مگنت سازی تصادفی دیسک هماهنگ سازی را انجام می دهید، لازم است که با استفاده از یک ترانسفورماتور شبکه، تخلیه خود را تولید کنیم.

تجزیه و تحلیل تمام به دست آمده به عنوان یک نتیجه از داده های اندازه گیری، شاخص ها، شما می توانید نتیجه گیری در مورد عملکرد سنسور میل لنگ یا نیاز به جایگزینی آن را. فراموش نکنید هنگام نصب محل یک ابزار جدید یا قدیمی، با دقت بر روی برچسب ها تمرکز کنید هنگامی که از بین بردن، به یاد داشته باشید نیاز به حضور فاصله 0.5-1.5 میلیمتر از هسته به دیسک هماهنگ سازی.

روش سوم تشخیص سنسور سرعت میل لنگ، دقیق ترین و کاربردی در ایستگاه های حرفه ای است. این نیاز به یک اسیلوسکوپ و برنامه دارد. لازم نیست از موتور ابزار جدا شود. همانطور که به شما اجازه می دهد که نسل سیگنال را ببینید. حضور یک اسیلوسکوپ دیجیتال اجازه می دهد تا متخصصان به طور موثر تشخیص مشکلات مختلف در سیستم تزریق.

تشخیص سیگنال از خروجی سنسور اسیلوسکوپ

برای به دست آوردن شاخص های صحیح، یک گیره اسیلوسکوپ سیاه مورد نیاز است، به نام "تمساح" نامیده می شود، به جرم ماشین بررسی می شود، پروب پروب موازی با خروجی سیگنال سنسور است. دومین کانکتور Probe Oscilloscope باید به ورودی آنالوگ شماره 5 USB Autoscope II متصل شود. داده های دستکاری باید انجام شود تا بتوانید نوسانات شکل موج را در ورودی سنسور موقعیت میل لنگه مشاهده کنید.

بعد، باید حالت را برای نمایش شکل موج "Inductive_crankshaft" انتخاب کنید. حالا شما می توانید ماشین را اجرا کنید. اگر شروع موتور آن امکان پذیر نیست، شما باید شروع کننده موتور را پیچید.

هنگامی که سیگنال از سنسور موقعیت میل لنگ در حال حاضر است، اما پارامترهای خروجی آن با نرمال همخوانی ندارند، ممکن است در حال چرخش دستگاه ممکن است مشاهده شود، مشکل شروع موتور، شکست ... چنین نقض سیگنال خروجی سنسور میل لنگ به عنوان مدرک گسل های موجود و یا سنسور خود، یا همان Synchrodis و دندان های شکستن. حقیقت این فرضیه ها در مورد گسل به وضوح قابل درک خواهد بود، با توجه به ماهیت موج بر روی اسیسیوگرافی Synchropulse ولتاژ، که در خروجی سنسور موقعیت میل لنگ حذف می شود، به وضوح درک می شود.

شما با سه راه ممکن برای بررسی سنسور میل لنگ آشنا شدید:

- بررسی چند متری (مقاومت سیم پیچ)؛ تست تست (مقاومت عایق و القایی)؛ - چک بر روی اسیلوسکوپ.

روش بررسی هر کدام خود را در توانایی ها و دانش خود انتخاب می کند. در نتایج به دست آمده، اهداف به دست آمده، و همچنین بسیار توجه و مراقب باشید هنگام بررسی.

مقالات در مورد موضوعات مشابه

دستگاه سنسور میل لنگ

میل لنگ
این جزئیات فلزی یک شکل پیچیده ای است که دارای گردن رحم برای نصب میله ها است. این بخشی جدایی ناپذیر از مکانیسم اتصال میل لنگ (CSM) است. عملکرد اصلی این بخش این است که تلاش ها را از میله های اتصال به گشتاور تبدیل کنیم.
سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV)
این یک حسگر خواندن پالس های الکترومغناطیسی از قرقره میل لنگ است و به کامپیوتر بر روی کامپیوتر می دهد. هماهنگ سازی سیستم احتراق و انژکتورهای سوخت به DPKV بستگی دارد.

در پایان مقاله شما مجموعه ای از چک های ویدئویی را پیدا خواهید کرد!

امروز در صنعت خودرو 3 نوع DPKV وجود دارد : نوری، القاء و بر اساس اثر هال. در این مقاله ما به شما خواهیم گفت که چگونه سنسور میل لنگ را بررسی کنید، در مثال از نوع القاء محبوب ترین.

  • القاء - شامل یک هسته مغناطیسی است که در آن سیم مسی زخمی شده است. پایان کویل به عنوان نزدیک به میل لنگ واقع شده است، برای اندازه گیری سرعت چرخش و تغییرات ولتاژ آن؛
  • نوری - بر اساس LED LED و گیرنده، که لحظه ناپدید شدن و ظاهر نور را ثبت می کند. هنگامی که پرتو نور قطع می شود، در حالی که وارد کردن دندان کنترل، گیرنده رفع و انتقال داده ها به ECU؛
  • سنسور سالن - یک آهنربا روی میل لنگ وجود دارد، زمانی که سنسور عبور می کند، جریان دائمی وجود دارد، داده ها ثابت شده و به ECU ارسال می شود.

صرف نظر از نوع، هر سنسور DPKV برای طراحی شده است انتقال به پارامترهای ECU 2.

  • لحظه عبور پیستون ها از طریق نقطه مرده بالا و نقطه مرده پایین تر؛
  • اندازه گیری میل لنگ.

داده های دریافت شده به ECU فرستاده می شود، پس از آن تنظیم رخ می دهد شاخص های زیر

  • گوشه ای از کابینت؛
  • زاویه پیشرفت احتراق؛
  • حجم تهیه مخلوط سوخت؛
  • عملیات دریچه جاذب.

بسته به پیچیدگی فنی موتور، وظیفه کامپیوتر ممکن است به شدت متفاوت باشد، اما هیچکدام از واحدهای کنترل موجود در حال حاضر نمی توانند بدون سنسور میل لنگ کار کنند!

اگر سنسور میل لنگ معیوب باشد، در کار موتور ممکن است شکست در فرم باشد : آرامش بخش، جلوتر از زاویه احتراق، مخلوط سوخت سوخت تخلیه شده، این همه منجر به عملیات موتور ناپایدار یا شروع آن می شود.

نشانه های گسل سنسور میل لنگ

بسته به سال ماشین، پیچیدگی فنی موتور و الکترونیک علائم یک سوء عملکرد می تواند به روش های مختلفی ظاهر شود. . شرایطی وجود دارد که تمام نشانه ها یک شکست خاص را نشان می دهند، در نتیجه یک گره کاملا متفاوت به تعویض می شود. ما سعی کردیم تمام نشانه های سنسور میل لنگ را در دقیق تر توضیح دهیم، هرچیزی که می توانید حداکثر شکست را تعیین کنید.

  • علامت شماره 1 کاهش ویژگی های پویا؛
  • علامت شماره 2 DIPS با شتاب شدید؛
  • علامت شماره 3 انفجار با شتاب شدید "با توجه به مخلوط سوخت هوا"؛
  • علامت شماره 4 در طول حرکت، چرخش می تواند به خودی خود متفاوت باشد؛
  • علامت شماره 5 بی ثبات بی ثبات؛
  • علامت شماره 6 ظاهر یک خطا در داشبورد "به عنوان مثال خطا شماره 53"؛
  • علامت شماره 7 همه موارد پیشرفت؛
  • علامت شماره 8 سنسور میل لنگ به طور کامل از نظم است، موتور کار نخواهد کرد.

به عنوان یک قاعده، علائم خرابی ها متحد نیستند، آنها ترکیب شده و به سرعت پیشرفت می کنند. پاراگراف شماره 1، شماره 2 و شماره 3 معمولا در یک زمان با ظاهر یک خطا بوجود می آیند، در آینده در آینده، در حال حاضر در حالت بیکار ظاهر می شود و در هنگام رانندگی ظاهر می شود.

روش های بررسی سنسور

ما حدود 4 راه را برای بررسی سنسور القایی، به عنوان شایع ترین آنها خواهیم گفت. حذف با بازرسی بصری اجباری همراه است!

قبل از از بین بردن سنسور، مطمئن شوید که برچسب های موقعیت اولیه خود را اعمال کنید!

تأیید اسکنر تشخیصی

کل شرایط فنی (از جمله سنسور میل لنگ) را می توان با استفاده از یک اسکنر تشخیصی بررسی کرد. از بازار ارائه شده در بازار ما می توانیم Scan Tool Pro PRO نسخه سیاه را توصیه کنیم.

اسکنر تشخیصی

این دستگاه از سال 1993 با استفاده از اتومبیل های قدیمی و جدید سازگار است، اگر یک اتصال ODB2 وجود داشته باشد. مزایای این مدل شامل تشخیص نه تنها موتور و همچنین سیستم های همراه همراه است. اتصال با استفاده از بلوتوث (برای آندروید) و Wi-Fi (برای iOS) رخ می دهد. تمام اطلاعات مربوط به وضعیت کل ماشین و توضیحات مشکلات موجود در صفحه نمایش تلفن / تبلت در روسیه نمایش داده می شود.

بررسی اسیلوسکوپ

اسیلوسکوپ
اسیلوسکوپ

این روش دقیق ترین است با این حال، هر صاحب ماشین با استفاده از اسیلوسکوپ تجربه نمی کند و دستگاه خود را در دست نیست. اگر دفع شما تجربه و دستگاه خود را تجربه نمی کند، می توانید بلافاصله به دستورالعمل بعدی بروید.

مزیت استفاده از یک اسیلوسکوپ چیست؟ این به شما اجازه می دهد تا فرایند تولید سیگنال ها را ببینید و رفع کنید و فرایند تشکیل آنها را ببینید!

تأیید الگوریتم:

  • یکی پروب های تماس باید به مخاطبین سنسور متصل شوند، قطبیت خود ارزش ندارد؛
  • 2 اجرای برنامه برای تشخیص؛
  • 3 با استفاده از هر شیء فلزی، شما باید چند بار در نزدیکی نزدیک به سنسور صرف کنید؛
  • چهار. اگر سنسور DPKV شما کار می کند، هر جنبش شیء بر روی یک اسیلوگرم ثابت خواهد شد، اگر معیوب، شکل موج بدون تغییر باقی خواهد ماند.

تشکیل سیگنال می تواند متفاوت باشد! با اعتماد به نفس 100٪ قابلیت شرايط حسگر، تنها یک استاد با تجربه می تواند بگوید.

ارزش القاء را بررسی کنید

چندمتری دیجیتال
چندمتری دیجیتال

برای آزمون القاء کویل DPKV، تجهیزات زیر مورد نیاز خواهد بود:

  • یکی مولتی متر با داشتن عملکرد اندازه گیری القاء؛
  • 2 اگر MultiMet شما از این تابع پشتیبانی نمی کند، سپس القاء مورد نیاز است؛
  • 3 Megaommeter؛
  • چهار. ترانسفورماتور شبکه

برای دریافت اطلاعات صحیح چک باید در اتاق با درجه حرارت هوا از 21-23 درجه سانتیگراد انجام شود!

مرحله 1

شما باید به نتایج حرکت کنید القاء در 200 تا 400 میلی گرم .

چند منظوره پشتیبانی از عملکرد لازم است که 2 پروب مولتی متر را با 2 خروجی کویل وصل کنید، قطبیت مهم نیست.

چند منظوره از عملکرد لازم پشتیبانی نمی کند برای بررسی استفاده از Inductance Meter.

مرحله 2

MegoHmmeter نیاز به ولتاژ خروجی 500 V دارد. ما مقاومت عایق بین سیم های کویل حداقل 2 بار بررسی می کنیم! مقدار مقاومت عایق نباید کمتر از 0.5 MΩ باشد.

مرحله 3

در مرحله دوم، مغناطیسی از کویل "اتصال کوتاه بدون مخلوط" ممکن است ظاهر شود، به عنوان یک نتیجه از آن داده ها نادرست است. لازم است از ترانسفورماتور شبکه استفاده کنید، پس از تکرار مرحله 2.

چک کردن ommeter

اومدر
اومدر

این روش شایع ترین است ، از همه فهرست شده است. علیرغم سادگی، او یک نقص قابل توجهی دارد، خطاهای جدی دارد و قادر به تضمین 100٪ برای شناسایی سوء عملکرد نیست.

این روش شامل اندازه گیری مقاومت کویل القایی برای آن است شما نیاز به یک مولتی متر معمولی دارید داشتن عملکرد اندازه گیری مقاومت مقاومت "Omometer". لازم اتصال 2 پروب مولتی متر با خروجی کویل، قطبیت مهم نیست.

یک حسگر خوب باید مقاومت در 530 تا 730 اهم. در آغاز لازم است به مستند سازی سنسور خود نگاه کنید یا از اینترنت جستجو کنید، چه مقاومت طبیعی در نظر گرفته می شود.

مجموعه ای از ویدیو

موقعیت سنسور میل لنگ موتور یا اختصار DPKV، حالت قرقره خود را در کنار دو دندان گمشده قرار می دهد. آنها به طور خاص قرار نگرفتند که دستگاه "احساس" کرد که چگونه شفت چرخش می یابد. در موارد دیگر، آهنرباهای برای برچسب های شفت استفاده می شود. اطلاعات بر روی کابل به واحد کنترل موتور الکترونیک انتقال داده می شود. این کمک می کند تا کامپیوتر همگام سازی کار میل لنگ و سیستم احتراق، حصول اطمینان از تغذیه به موقع تزریق جرقه و سوخت در موتور. علائم خرابی حسگر میل لنگ و نحوه بررسی آن، در نظر بگیرید.

دستگاه و جایی که سنسور موقعیت میل لنگ قرار دارد

Costcader نقش مهمی در عملکرد خوب نیروگاه دارد، بنابراین تمام تولید کنندگان خودرو آن را در دسترس بودن آسان برای بررسی و تعمیر قرار می دهد. DPKV در سمت راست موتور در کنار چرخ فلک در ناحیه بلوک سیلندر قرار دارد. شما باید بالای پالت جستجو کنید، نزدیک به شروع کننده و نازل های آشکار خنک کننده.

محل DPKVمحل سنسور موقعیت میل لنگ

این معمولا به یک یا دو پیچ (بسته به اصلاح) متصل می شود و دارای یک سیم کوچک با تراشه تماس است. عنصر با پلیمرهای الاستیک مقاوم به روغن و دمای بالا پوشش داده شده است

موقعیت سنسور نسبت به علامت میل لنگموقعیت DPKV نسبت به برچسب

تعیین موقعیت شفت در دو دندان گمشده یا کنترل اختصاصی ثابت شده است (بستگی به نوع فلاش) دارد. DPKV "یادداشت ها" بصری و با کمک فرایندهای الکترومکانیکی است. سه نوع کنترل کننده تشخیص می دهند.

با سنسور سالن

با یک آهنربا نصب شده بر روی چرخ فلک کار می کند. هر زمان که او از سنسور عبور می کند، جریان دائمی در DPKV هیجان زده می شود. این با یک دیسک هماهنگ ثابت شده است و اطلاعات به واحد کنترل موتور منتقل می شود.

DPKV با سنسور سالنDPKV با سنسور سالن

نوری

یک چراغ در دستگاه دارد. با یک گیرنده با یک گیرنده کار می کند. پرتو همیشه برگ و بازتاب می دهد. هنگامی که درخشش قطع می شود، این به این معنی است که کنترل کننده کنترل کننده را گذراند. بر روی آن و موقعیت میل لنگ تعیین می شود.

DPKV نوریDPKV نوری

القائی

این شامل در داخل کویل مغناطیسی واکنش به میدان الکترومغناطیسی است. اگر شاخص ها تغییر کنند، علامت ثبت شده است، به این معنی که یک موقعیت قطعی خاص در شفت است.

سنسور میل لنگ القاییDPKV القایی

آخرین نوع بیشترین توزیع را در تمام اتومبیل های مدرن با یک سیستم تزریق انژکتور به موتور نصب می کند. علاوه بر موقعیت میل لنگ، قادر به تعیین سرعت چرخش است، بنابراین کاربردی تر است.

علائم سوء عملکرد

برای درک آنچه که نشانه هایی از سوء عملکرد می تواند به DPKV مربوط باشد، آن را به طور خلاصه در موتور دخیل در نظر بگیرید. پیشگامان نامتقارن در میل لنگ به طور مداوم تحت تاثیر میله ها، پیستون پیستون در سیلندر قرار دارند. فشرده سازی هوا فشرده سازی و فشرده سازی. به طور موازی، زمان بندی از طریق GBC مقدار مناسب هوا را به سیلندر ارائه می دهد.

سیستم کنترل موتور "درک" موقعیت همه شرکت کنندگان بر اساس داده های DPKV (با توجه به اینکه زمان بندی به درستی نصب شده است) را درک می کند و نازل ها را برای آزادی بنزین باز می کند. از کویل های احتراق به عنوان یک جرقه در شمع خدمت کرده و مخلوط سوخت هوا قابل اشتعال است. موتور به آرامی کار می کند و تکان نمی خورد.

هنگامی که ناکارآمد سنسور میل لنگ با هماهنگ سازی فرآیند مختل می شود. ECU از موتور نمی داند چه زمانی بنزین خدمت می کند، که بر کار موتور تاثیر می گذارد.

تشخیص کمک خواهد کرد که علت شکستن را پیدا کند، اما در مورد آن کمی پایین تر است.

در میان علائم سوء عملکرد نشان دهنده شکست احتمالی DPKV یافت می شود:

با خرابی نهایی سنسور میل لنگ، موتور را نمی توان در همه جا آغاز کرد. اما این تنها می تواند با بررسی جایی که تشخیص وضعیت دیگر شرکت کنندگان در سیستم احتراق را نشان می دهد، نصب شود.

روش های ویجت

علائم فوق ممکن است نشانه هایی از سوء رفتار نه تنها سنسور میل لنگ باشد. چنین علامتی نیز به شمع های احتراق، برچسب های جابجایی در واحد زمان بندی، سیم های ولتاژ بالا، سیم پیچ احتراق اعمال می شود. مهم است بدانیم چگونه کنترل کننده را بررسی کنیم.

بررسی DPKV کمک خواهد کرد تا اطمینان حاصل شود که سوء عملکرد در آن است، و نه در دریچه ای از جدول زمانی یا گشت زنی کثیف موتور.

چندین روش تشخیصی وجود دارد. از آنجا که اکثر DPKV Inductive، ما بررسی دقیقا همان کنترل کننده در شفت را بررسی خواهیم کرد.

چرت زدن

اگر موتور شروع نمی شود، و هیچ ابزار اندازه گیری و صد تفاوت های مختلف وجود ندارد، بررسی سنسور موقعیت را می توان با یک آچار انجام داد. برای این روش، خوب است که یک فرد دوم در حامیان داشته باشیم:

  1. هود را باز کنید و پیچ قفل کردن سنسور را باز کنید.
  2. حذف DPKV به سمت خارج و پاک کردن آن از خاک.
  3. خاموش کردن احتراق
  4. بالش را روی ردیف دوم صندلی ها بردارید تا بهتر شود عملیات پمپ سوخت را در مخزن شنید.
  5. تراشه تماس را از بین نمی برد، یک آچار را به انتهای سنسور وصل کنید.
  6. فرد دوم باید در این لحظه پمپ سوخت را بشنود.

چنین بررسی کلیدی موجب تحریک یک کویل القایی می شود و عبور از قرقره را تقلید می کند. اگر پمپ سوخت هر زمانی که شیء فلزی اعمال می شود گنجانده شود، کنترل کننده به موقعیت شفت پاسخ می دهد. اگر پمپ شنید، علامت قطعا نشان دهنده شکست است.

اسیلوسکوپ

بررسی سنسور Cransphaft Oscilloscope به دو روش انجام می شود و نشان دهنده دقیق تر واکنش کنترل کننده به موقعیت شفت است. در مورد اول، عمل بر روی یک موتور خاموش اتفاق می افتد، اما زمانی که احتراق روشن می شود.

سنسور از محل آن حذف شده است، و جعبه های اسیلوسکوپ به مخاطبین آن اعمال می شود. قطبیت در اینجا مهم نیست. بعد، در مقابل قسمت انتهایی سنسور با یک شیء فلزی انجام می شود (ممکن است یک آچار مشابه باشد). کویل باید بر روی فلز کار کند، اما به جای از بین بردن صندلی عقب و گوش دادن به صدای پمپ سوخت، واکنش در صفحه اسیلوسکوپ قابل مشاهده خواهد بود.

بررسی DPKVoscilograph dpkv را بررسی کنید

شما می توانید دقیق تر تست بر روی موتور را اجرا کنید، اتصال اسیلوسکوپ موازی با خروجی های DPKV را انجام دهید. سپس برنامه نه تنها واکنش، بلکه همچنین یک تصویر کامل از کنترلر را نشان می دهد. صفحه نمایش دامنه میدان الکترومغناطیسی را نشان می دهد. این باید با مرزهای صاف و پایین تر، و همچنین فواصل جداسازی مساوی نشان دهنده عبور از منطقه کنترل باشد. اگر چنین مکزیک ها بزرگتر یا لبه های اسیلوگرم اسیلوگرم هستند، به این معنی است که فلاشک شکسته است یا برخی از دندان ها پاک شده اند. این منجر به یک واکنش حسگر نادرست می شود. سپس این مورد سوء عملکرد سنسور میل لنگ نیست، بلکه در بخش مکانیکی است. لازم است جایگزین wint از چرخ فلک شود.

مولتی متر

بررسی سنسور میل لنگ توسط یک مولتی متر در حالت اندازه گیری مقاومت انجام می شود. برای انجام این کار، سوئیچ مرحله به موقعیت مربوطه تنظیم شده است. DPKV در خارج استخراج می شود و مولتی متر پروب به مخاطبین وارد می شود.

بررسی Multimmeter DPKVبررسی مولتی متر سنسور

اکثر سنسورها دارای محدوده مقاومت کویل در محدوده 500-700 اهم هستند (دقیق تر، شما می توانید از ویژگی های یک مدل خاص و داده های تولید کننده یاد بگیرید). بنابراین، دستگاه باید در ارزش بالا در سال 2000 OHM نصب شود. اگر تستر ارزش های کوچکتر را نشان می دهد، به این معنی است که انزوای سیم پیچ کویل شکسته شده است. چنین سوء عملکرد نیاز به جایگزینی سنسور دارد. عدم وجود شهادت بر روی تستر به این معنی است که مدار شکسته شده و DPKV نامناسب برای عملیات نیست.

علاوه بر مقاومت، برخی از چند متغیرها قادر به بررسی القاء هستند. سنسور موقعیت میل لنگ، این شاخص باید 200-400 میلی گرم باشد. انحراف قوی از محدوده مشخص شده، گسل کنترل کننده را ثابت می کند.

اسکنر تشخیصی

کسانی که حرفه ای بیشتری برای تعمیر ماشین خود دارند، یک اسکنر تشخیصی در جعبه ابزار دارند. این کمک می کند تا نه تنها سنسور، بلکه همچنین پارامترهای دیگر موتور بنزینی را بررسی کنید. اسکنرهای ابزار اسکن ابزار OBD-2 در میان محصولات نسل کره ای بسیار محبوب هستند.

اسکنر تشخیصیاسکنر تشخیصی

این دستگاه به کانکتور معمولی ماشین وارد شده و به ECU متصل می شود. با استفاده از یک لپ تاپ، تلفن یا کامپیوتر، یک جفت بلوتوث یا شبکه Wi-Fi وجود دارد. یک برنامه ویژه مورد نیاز خواهد بود. صفحه نمایش خطاهای جمع آوری شده را نشان می دهد. در میان کدهای خطا متعلق به سنسور موقعیت میل لنگ: P0336 و P0335. بررسی اسکنر حضور سیگنال از سنسور موقعیت و توانایی تعیین برچسب مشخص برای همگام سازی عملیات موتور بعدی است.

چک کردن ommeter

اگر مولتی متر در دست وجود ندارد، اما یک اوممتر وجود دارد، پس آن را نیز مناسب خواهد بود. این یک موتور وصل شده برای حذف الکترود میل لنگ و خروجی های دستگاه را به مخاطبین در اتصال لمس می کند. پارامترهای کاری DPKV باید ظرف 500-700 اهم باشد. اگر مقاومت بسیار بالا باشد، به این معنی است که جایی هیچ دخالت در عبور جریان الکتریکی وجود ندارد. در مورد خیلی کم، یکپارچگی سیم پیچ شکسته است.

عیب یابی

بررسی ممکن است ناتوانی Electrodechik را برای رفع وضعیت میل لنگ نشان دهد. در این مورد، هنگام تایید شکست DPKV، لازم است که آن را با یک جدید جایگزین کنید. اما اگر شکست در راه و به نزدیکترین فروشگاه خودکار یا ایستگاه تعمیر و نگهداری اتفاق افتاد، می توانید سعی کنید خودتان را پیدا کنید و عیب یابی کنید. گاهی اوقات مشکل در کویل دستگاه القایی نیست، بلکه در مخاطبین نیست.

تمیز کردن از خاک

به عنوان مثال، یک مشکل رایج آلودگی بخش کار روان کننده از چرخ فلک است. دومی در سنسور پرواز می کند و آن را با یک لایه ضخیم از خاک پوشش می دهد. گرد و غبار و شن و ماسه در بالا، و همچنین تراشه های فلزی. همه اینها باعث ایجاد تداخل به عنصر می شود. در این مورد، شما باید یک یا دو پیچ و مهره برگزاری را باز کنید، DPKV را به بیرون بریزید و آن را پس از توقف متوقف کنید. سپس دستگاه را بازگردانید و سعی کنید موتور را دوباره شروع کنید.

کثیف DPKVسنسور PKV کثیف

تماس با مشکل

یکی دیگر از مشکلات رایج یک سیم باز است. اغلب قبل از تماس مخاطب اتفاق می افتد. در این محل سیم خم می شود، که منجر به refraction تدریجی می شود. به صورت بصری، نقض یکپارچگی هادی می تواند بدون توجه باشد، از آنجا که عایق بیرونی باقی می ماند.

برای رفع مشکل، اتصال را حذف کنید و پین های تماس را روی خودتان بکشید. شکست بیرون خواهد آمد و در دست شما باقی خواهد ماند.

تعمیر نیاز به تمیز کردن انزوا و پیوند به پایان های لخت. سپس منطقه عایق شده است (شما می توانید از Cambrick یا Islenta استفاده کنید). اما این اندازه گیری موقت است و نیاز به لحیم کاری بعدی دارد.

مخاطبین آلودگی

اگر چه اتصال توسط یک مهر و موم لاستیکی محافظت می شود، به تدریج انعطاف پذیری و تنگی را از دست می دهد. به همین دلیل، رطوبت در داخل نفوذ می کند، گرد و غبار. روند خوردگی شروع می شود. تماس ها اکسید شده اند و زنجیره قطع می شود. در نتیجه، DPKV قابل استفاده متوقف می شود تا شرایط میل لنگ و موتور را تعیین کند.

خاک در Contacts DPKVخاک در Contacts DPKV

برای حل مشکل، سعی کنید پین پین را تمیز کنید. آنها در حال عمیق شدن هستند و می توانند به آنها می توانند سوپاپ ظریف یا پوست را به لوله بچرخانند. گرد و غبار را جمع آوری کنید، اتصال را بازیابی کنید و سعی کنید موتور را اجرا کنید.

مشکلات مرتبط

اگر DPKV "نام مستعار" باشد و هیچ نقض در یکپارچگی مخاطبین وجود ندارد، شکست ممکن است با دندان های گم شده در چرخ فلک همراه باشد. Electrodechik به سادگی "CUMPUSE" ECU، که باعث می شود بر روی برچسب های اضافی تشکیل شده است. این می تواند تنها مکانیک را برای یک صد تعیین کند. برای تعمیر، شما باید جایگزین wint از چرخ فلک.

DMRV (جریان جرم جرم را تعیین می کند) همچنین بر کار DPKV تاثیر می گذارد و موجب انحراف در شهادت می شود. مشکل در سرویس تشخیص داده می شود.

خم شدن چرخ فلک "هشت" قادر به ورود به سلول Crankshaft Cell "Misconception" است، و در اینجا شما باید جعبه را حذف کنید و قسمت های تغییر شکل را جایگزین کنید.

حسگر موقعیت میل لنگ طراحی شده برای همگام سازی سیستم احتراق و بهره برداری انژکتور های سوخت در یک موتور تزریق بنزین. بر این اساس، شکست آن منجر به این واقعیت است که احتراق عجله یا سپرده خواهد شد. این امر منجر به احتراق ناقص مخلوط سوخت، عملیات موتور ناپایدار یا شکست کامل آن خواهد شد.

در حال حاضر، سه نوع سنسورها وجود دارد - القاء، بر اساس اثر هال، و همچنین نوری. با این حال، شایع ترین سنسورهای مربوط به نوع اول (القاء) هستند. بعد، ما در مورد گسل های احتمالی و روش های احتمالی برای از بین بردن آنها صحبت خواهیم کرد.

سنسور میل لنگ

نشانه های گسل سنسور میل لنگ

صرف نظر از اینکه فناوری، DPKV کار می کند، نشانه هایی از گسل ها در کار خود همیشه یکسان است. اگر سنسور میل لنگ کار نمی کند، نشانه های زیر به شما در مورد آن می گویند:

سنسور میل لنگ که به دلیل مقدار زیادی از تراشه های فلزی شکست خورده است

  • کاهش قابل توجهی در ویژگی های پویا دستگاه (اگر چه این عامل ممکن است یک نتیجه از سایر خرابی ها باشد، اما هنوز هم برای تشخیص DPKV هزینه می شود)؛
  • سرعت موتور به سرعت تغییر می کند؛
  • در حالت بیکار چرخش موتور "شناور"؛
  • در طول بار پویا در موتور، انفجار رخ می دهد؛
  • با شکست کامل DPKV، موتور را غیر ممکن می شود.

بعد، به طور خلاصه بر روی دستگاه سنسور میل لنگ متوقف می شود تا بتواند علل گسل ها و روش های حذف آنها را بهتر درک کند.

دستگاه سنسور میل لنگ

به منظور درک کار و خطا DPKV، اول از همه، لازم است که با اصل سنسور مقابله کنیم. این یک طراحی هسته فولادی است که در یک سیم مسی قرار داده شده در یک مورد پلاستیکی است. تمام سیم ها از هر رزین ترکیبی جدا شده جدا می شوند.

سنسور موقعیت میل لنگ / Camshaft. دستگاه و هدف

سخنرانی ویدئو در دستگاه و مقصد سنسور موقعیت میل لنگ / Camshaft. ویژگی های عملکردی و شکست سنسورهای موقعیت میل لنگ و Camshaft (DPKV و DPRV). برای بیشتر

 

وظیفه دستگاه این است که عبور از دندان های فلزی از قرقره را در نزدیکی سنسور قرار دهید. این 60 دندان دارد، 2 نفر از آنها وجود ندارد. این عبور از این شکاف خالی است که باید سنسور را حل کند. این امر باعث می شود که عملیات سیستم احتراق و سیستم قدرت هماهنگ شود تا اطمینان حاصل شود که توالی سوخت صحیح از طریق نازل ها. این برای ایجاد یک مخلوط سوخت مطلوب ضروری است.

قبل از حرکت به طور مستقیم به شرح اصل عملیات سنسور میل لنگ، لازم است نشان دهد که سه نوع از انواع آنها وجود دارد. به خصوص:

  • سنسور القایی . این بر اساس استفاده از هسته مغناطیسی است که در آن سیم مسی زخم (کویل)، انتهای آن برای اصلاح ولتاژ حذف می شود. این نوع سنسور است که اغلب در ماشین های مدرن نصب شده است.
  • سنسور نوری بر اساس LED کار می کند، که پرتو نور و گیرنده را در طرف دیگر نشان می دهد. هنگامی که دندان کنترل منتقل می شود، پرتو قطع می شود، که توسط دستگاه کنترل ثابت می شود. اطلاعات مربوط به سرعت چرخش به ECU منتقل می شود.
  • سنسور سالن . این بر اساس اثر فیزیکی همان نام است. بنابراین، یک آهنربا بر روی میل لنگ نصب شده است، که توسط سنسور ثابت شده است که در آن حرکت DC در این لحظه شروع می شود، که توسط دیسک هماهنگ سازی ثابت می شود. شما می توانید در مقاله بعدی بیشتر بخوانید.

بعد، ما به بررسی گسل ها ادامه می دهیم.

سه راه برای بررسی سنسور میل لنگ

ما با شما درباره چگونگی بررسی سنسور القایی صحبت خواهیم کرد، زیرا، همانطور که در بالا ذکر شد، این نوع در اتومبیل های مدرن رایج است. بنابراین، ما به بررسی تشخیص می پردازیم.

اسکنر OBD-2 را بررسی کنید

در جاده، اسکنر تشخیصی سریعتر کمک خواهد کرد. ارزان ترین و محبوب ترین کره ای است اسکن ابزار نرم افزار نرم افزار سیاه .

اسکنر تشخیصی به نظر می رسد

خطای سنسور میل لنگ در هنگام تشخیص

اگر با بازرسی بصری متوجه شدید خاک و تراشه ها در پایین DPKV (می توان با بنزین یا الکل تمیز کرد)، سپس لازم است که اسکنر OBD2 را به ماشین وصل کنید و هر برنامه Google از طریق Wi-Fi متصل شود یا بلوتوث از گوشی به ماشین. محبوب ترین برنامه های کاربردی در گوشی های هوشمند:

  • گشتاور (حداکثر سازگاری با قابلیت های اسکنر)؛
  • خودکار Doktor OBD؛
  • MobileOpendiag؛
  • Infocar - OBD2.

کدهای خطا تشخیصی (DTC) سنسور میل لنگ - P0335 یا P0336 بسته به اینکه آیا سیگنال از سنسور به طور کلی وجود دارد و اینکه آیا پروتکل همگام سازی در دندان سوئیچ شناسایی شده است یا خیر. همچنین در زمان واقعی شما می توانید تعداد سرعت موتور را ببینید و اینکه هماهنگ سازی مراحل احتراق در طول دوره پالس سیگنال ولتاژ وجود دارد.

تا آنجا که اسکن ابزار نرم افزار. بر روی یک تراشه 32 بیتی کار می کند، تمام این لحظات او می تواند در حافظه نشان دهد و ذخیره کند. همچنین، همچنین ممکن است نه تنها موتور، بلکه همچنین گره های دیگر و واحد های ماشین (گیربکس، انتقال، ABS، سیستم های کمکی ESP، و غیره) تشخیص داده شود.

اما، از آنجا که توانایی بررسی اسکنر همه نیست، ما هنوز هم پیشنهاد می دهیم جزئیات بیشتری را در مورد بررسی سنسور با یک مولتی متر و یک اسیلوسکوپ، دقیق ترین تحلیل عملکرد آن را متوقف کنیم. قبل از از بین بردن سنسور از محل فرود آن، فراموش نکنید که موقعیت خود را بر روی موتور تعیین کنید. هنگامی که دوباره نصب می شود، شما را از مشکلات ذخیره خواهد کرد.

تأیید مقاومت به OMMEROM

DPKV را با Ohmmeter و Oscilloscope بررسی کنید

این ساده ترین روش چک کردن دستان خود است، اما 100٪ تضمین نمی کند که چنین بررسی یک سوء عملکرد را شناسایی کند. برای این روش شما چند دقیقه ای نیاز دارید که شما باید به حالت اندازه گیری مقاومت (Ommeter) تغییر دهید. با آن، ضرورت اندازه گیری مقاومت الکلی القایی ضروری است. این امکان وجود دارد که این کار را انجام دهیم، به سادگی با ورود به زلزله های مولتی متر به نتیجه گیری کویل. قطبیت در این مورد مهم نیست.

به عنوان یک قاعده، ارزش مقاومت اکثر کویل ها در 500 ... 700 اهم است. با این حال، بهتر است ارزش دقیق در مستندات سنسور را بخوانید یا در اینترنت پیدا کنید. بر این اساس، در مولتی متر شما باید حد بالا را نصب کنید - 2 KΩ (محدودیت ممکن است از مدل های مختلف چندمتری متفاوت باشد، مهمترین چیز این است که بیشتر اندازه گیری شده و نزدیک به آن). اگر، به عنوان یک نتیجه از اندازه گیری، شما یک مقدار نزدیک به تعیین شده در بالا، به این معنی است که همه چیز به ترتیب با سیم پیچ است. با این حال، به زودی خود را تسکین دهید، زیرا چنین چک کامل نیست. بهتر است با روش های دیگر چک کنید.

ارزش القاء را بررسی کنید

هر کویل در یک دولت هیجان انگیز، القاء آن است. همین امر مربوط به آن است که در سپاه DPKV ساخته شده است. روش تأیید اندازه گیری این مقدار است. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:

متر التهابی

متر التهابی

  • Megaommeter؛
  • ترانسفورماتور شبکه؛
  • دیجیتال متر؛
  • ولتمتر (ترجیحا دیجیتال).

برخی از مولتی متر از ویژگی های اندازه گیری القایی ساخته شده اند. اگر دستگاه شما آن را نداشته باشد، باید از تجهیزات اضافی استفاده کنید. در هر صورت، مقدار اندازه گیری شده از القاء کویل DPKV باید در داخل باشد 200 ... 400 MPN (در برخی موارد ممکن است کمی متفاوت باشد). اگر ارزش داشته باشید که بسیار متفاوت از یک مشخص شده است، احتمال این است که سنسور معیوب است.

بعد شما باید مقاومت عایق بین سیم های سیم کشی را اندازه گیری کنید. برای انجام این کار، آنها از یک مگاویمتر استفاده می کنند، ولتاژ خروجی را بر روی آن برابر با 500 V تنظیم می کنند. روش اندازه گیری بهتر است 2-3 بار صرف شود تا داده های دقیق تر را به دست آورید. اندازه گیری شده مقدار مقاومت عایق نباید کمتر از 0.5 MΩ باشد . در غیر این صورت، شما می توانید اختلال عایق را در کویل (از جمله امکان ظهور اتصال کوتاه کوتاه مدت) را بیان کنید. این نشان دهنده یک سوء عملکرد دستگاه است. مجمره کویل باید با استفاده از یک ترانسفورماتور شبکه انجام شود. با این حال، پیشرفته ترین روش تشخیصی DPKV، استفاده از اسیلوسکوپ است.

با استفاده از یک اسیلوسکوپ بررسی کنید

Oscillogram بر روی موتور در حال اجرا است. محل قرمز بدون دندان

با استفاده از این روش، شما نه تنها می توانید ارزش های کنترل شده را پیدا کنید، بلکه همچنین برای دیدن فرایند تولید سیگنال ها. این اطلاعات جامع در مورد وضعیت و عملکرد DPKV را ارائه می دهد. بهتر است آن را بر روی موتور اجرا کنید. با این حال، شما می توانید سنسور را حذف کنید. شما نیاز به یک اسیلوسکوپ الکترونیکی و نرم افزار برای کار با آن دارید. بررسی با سنسور حذف شده در امتداد الگوریتم زیر:

  1. پروب اسیلوسکوپ را به نتیجه گیری کویل DPKV وصل کنید. قطبیت مهم نیست
  2. برنامه را اجرا کنید تا با اسیلوسکوپ کار کنید.
  3. هر شیء فلزی را بکشید و آنها را قبل از DPKV بگذارید.
  4. اگر سنسور کار می کند، به طور همزمان با این کار، Oscillogram بر روی صفحه نمایش پخش می شود، که بر اساس داده های سنسور ساخته می شود.

اگر سنسور حرکت جسم فلزی را ثبت کرد، به این معنی است که به احتمال زیاد کار می کند. با این حال، تشخیص دقیق تنها می تواند تحویل داده شود هنگامی که اسیلوسکوپ به سنسور موتور متصل است . این به سادگی با اتصال پروب به موازات خروجی های سنسور انجام می شود. بنابراین نوسانگر به دست آمده به شما اطلاعاتی در مورد سیگنال های تولید می دهد.

نتایج

سنسور موقعیت میل لنگ نوع میل لنگ ساده است، با این حال، یک دستگاه بسیار مهم است. با نشانه هایی که در بالا توضیح داده شد، لازم است که آن را تشخیص دهیم. کدام روش برای انتخاب بستگی به حضور ابزار و ابزار لازم در اختیار شما دارد. ما توصیه می کنیم با ساده ترین روش برای اندازه گیری مقاومت کویل شروع کنید. اگر ابزارها و لوازم جانبی را که در بالا توضیح داده اید ندارید، دستگاه را به یک صد تماس می دهید، جایی که جادوگران تشخیص کامل را برای شما نگه می دارند.

در نظرات بپرسید پاسخ مطمئن باشید!

دقیقا!

سنسور موقعیت میل لنگ چیست؟ پاسخ به نام اوست: برای تعیین موقعیت میل لنگ. این خیلی ساده است، بله اما علاوه بر این، همان حسگر یک جزئیات مهم دیگر را تعریف می کند - لحظه ای از پیستون های نقاط مرده بالا و پایین تر. او این کار را می کند، البته، نه خود - همه چیز ECU را در نظر می گیرد. اما بدون آن، این داده ها به سادگی غیرممکن است. فقط در مورد، اجازه دهید بگوییم چند کلمه در مورد اینکه چرا این داده ها مورد نیاز است و چگونه از آنها استفاده می شود.

علیرغم اطلاعات ظاهرا ضعیف که DPKV انتقال می دهد، برای تنظیم یک بلوک از چند پارامتر در یک بار بسیار ضروری است. اول، البته، زمان عرضه سوخت است. به هر حال، در اینجا فقط مهم است که لحظه ای از گذراندن نقاط مرده را تعیین کنیم. ثانیا، این زاویه پیشروی احتراق است. سوم، بدون مشارکت DPKV با تعداد سوخت تامین نمی شود. و در نهایت، این سنسور برای هماهنگ سازی عملیات میل لنگ و کمپرسور و برای عملکرد طبیعی جاذبه (دقیق تر - شیر آن) مورد نیاز است. اگر همه چیز خلاصه شود، سنسور موقعیت میل لنگ یکی از سنسورهای اصلی است، سیگنال که از آن ECU برای کنترل صحیح احتراق مورد نیاز است. البته، آنها به آنها محدود نمی شوند، بدون آنکه موتور به طور معمول نمی تواند کار کند. و گاهی اوقات - و فقط فقط کار، حداقل به نحوی. پس از همه، اگر ECU نمی داند، در چه لحظه ای باید به شاخه های جرقه اعمال شود یا به نازل ها به تزریق دوز بعدی سوخت تزریق شود، جایی که به یک موتور بروید؟ فقط بیمار

در واقع، معمولا اتفاق می افتد. این مورد توسط این واقعیت پیچیده است که DPKV عملا نمی داند چگونه به "اشکال" به دلیل سادگی آن. بنابراین اگر او می میرد، آن را به طور کامل انجام می دهد. یکی از حداقل عواقب دشواری، خطای فاز در حال ظهور است (به عنوان مثال، P0016). البته، در این خطا، اول از همه، تمایل به بررسی مکانیزم توزیع گاز بوجود می آید (شاید زنجیره کشش، کمربند زمان بندی یا چیزی اشتباه را با کشمش یا آرامش زنجیره یا با دمپر قرقره قرقره بازسازی کند). اما این خطا ممکن است به خوبی روشن شود و DPKV.

در یک لحظه، ECU می بیند که سیگنال از سنسور موقعیت مکانی Camshaft با سیگنال حسگر موقعیت سیگنال میل لنگه، همخوانی ندارد. با عملکردهای طبیعی، قله ها بر روی یک نوسانگر باید یک بار هماهنگ شود، زیرا تنها یک انقلاب یک دوربین را برای دو نوبت میل لنگ ایجاد می کند. اگر، هنگامی که شما دو سیگنال را اعمال می کنید، با فاصله ای مشخص می شود، خطای فاز ظاهر می شود. بنابراین، ECU نه تنها کنترل احتراق و تزریق را کنترل می کند، بلکه نوع تشخیص خود را نیز انجام می دهد، هماهنگ سازی مراحل را بررسی می کند. و DPKV یکی از عناصر است که در طول این تشخیص خود یک تأیید دائمی را تصویب می کند. به نحوی تحریف یا حمل یک سیگنال در زمان این سنسور نمی تواند، و تنها سوء عملکرد آن، عدم وجود کامل یک سیگنال است.

نور، آهنربا و سالن

سه نوع DPKV وجود دارد: نوری، القاء (مغناطیسی) و سنسور بر اساس اثر هال (گاهی اوقات آن را نامیده می شود - سنسور سالن). برای کار، هر سنسور نیاز به یک جزئیات بیشتر - یک دیسک تنظیم (یا ارجاع) دیسک، که ارزش آن را در قرقره میل لنگ، و یا به طور مستقیم بر روی انگشتان پا. وظیفه دیسک مرجع: چرخش با همان سرعت به عنوان میل لنگ، و سیگنال های تغذیه در مورد هر نوبت از سنسور.

سنسور نوری کمتر از بقیه استفاده می شود. این شامل دو بخش است: از منبع نور و گیرنده آن. این معمولا LED و Photodiode است. هنگامی که دیسک مشخص شده در یک نقطه خاص چرخانده می شود، LED را پوشش می دهد، و Photodiode تغییر سیگنال را می گیرد. معایب این نوع سنسور واضح است: اگر گرد و غبار یا گلدان را پوشش دهد، کار نخواهد کرد. بسیار ساده تر است و سنسور القایی قابل اعتماد است.

این فقط یک سیم پیچ با هسته مغناطیسی و سیم پیچ است. در زمان انتقال علامت دیسک مرجع در کنار سنسور، در نزدیکی هسته، میدان مغناطیسی تغییر می کند و جریان در سیم پیچ به نظر می رسد. خوب، و فعلی سیگنال است که ECU خیلی انتظار دارد. سنسورهای القایی محبوب ترین هستند. آنها قابل اعتماد، ساده، ارزان و تقریبا قابل اعتماد هستند.

سنسور سالن - این سنسور سالن است. در مسکن با خطوط لوله مغناطیسی، تراشه ها، و دیسک مرجع برای چنین سنسور با دندان های مغناطیسی مشخص می شود. بیشتر همه چیز روشن است: دندان مغناطیسی در نزدیکی سنسور عبور می کند، جریان فعلی، کامپیوتر سیگنال را دریافت می کند. از لحاظ تئوری پیشرفته ترین سنسور است، اگر چه پیچیده تر است. حداقل به هر دلیلی: او به غذا نیاز دارد و از این رو، سیم های بیشتری وجود دارد. اما او بسیار دقیق است.

من فکر می کنم باید چند کلمه را بگویم و دربارهی دیسک ها. این معمولا یک دیسک دندانی ساده است که دندان های دندانه دار ندارد. به طور معمول، تعداد کل دندان ها 60 است. بنابراین، هر دندان 6 درجه چرخش را رد می کند (6x60 = 360، انقلاب کامل). چنین دیسک های 60-2 نامیده می شود (بدون دو دندان). اما گاهی اوقات دیسک هایی وجود دارد که دو دندان در طرف مقابل ندارند (پس از 180 درجه). آنها نوع 60-2-2 نامیده می شوند.

اگر ماده ای برای سنسورهای نوری و القایی معمولا نگران نباشند (آنها اغلب از فولاد با قرقره میل لنگ می شوند)، سپس دیسک ها برای سنسور سالن، به دلیل نیاز به قرار دادن آهنرباهای به دندان، کمی دشوارتر هستند. بنابراین، آنها معمولا پلاستیک هستند.

Twitches، نمی رود، شروع نمی شود

فقط در صورتی که علائم شکست DPKV را توصیف کنیم. همانطور که گفتم، ماشین به طور معمول نمی رود و یا شروع به یک موتور می تواند به طور کلی غیر ممکن است. علاوه بر این، این یک مورد نادر است، زمانی که موتور می تواند بدون هیچ دلیلی قابل مشاهده باشد.

از آنجا که DPKV ناامید کننده تغییرات را به عملکرد سیستم احتراق تغییر می دهد، ممکن است انفجار (به ویژه در زیر بار). در حالت آماده به کار، موتور می تواند ناپایدار باشد، می تواند چرخش شناور شود. به طور خلاصه، دسته دسته ای از عواقب بزرگ و ناخوشایند است. و به سختی ممکن است برای مقابله با تمام این مجموعه بدون تشخیص. اما DPKV دارای یک ویژگی دلپذیر است: اغلب می توان آن را بسیار آسان برای حذف، و قرار دادن یک جدید به جای آن. اغلب اوقات، حتی لازم نیست که اشتباهات را پاک کنید یا اقدامات دیگری را با یک اسکنر انجام دهید: اگر موتور به دست آورده شود، در مورد این سنسور است. این، البته، خوب است، اما بعید است که کسی دارای سهام DPKV باشد. شاید راهی برای بررسی آن بدون جایگزینی وجود داشته باشد؟ و حتی بدون اسکنر؟ بله، این روش است.

خون کوچک

البته، انگشت، DPKV را بررسی نکنید، شما حداقل یک مولتی متر نیاز دارید. و شما فقط می توانید شایع ترین سنسور القاء را بررسی کنید. این روش بسیار ساده است: من چندمتری را به حالت ماژول نمایش می دهم و مقاومت کویل را بررسی می کنم. این در سنسورهای متفاوت است، اما مقدار تقریبی مقاومت کویل از 500 اهم تا 1 کام است. البته، توصیه می شود که ارزش دقیق آن سنسور را که در یک ماشین خاص است پیدا کنید. اما به طور کلی، شما می توانید بر روی این ارزش ها تمرکز کنید - 0.5-1 com.

متأسفانه این روش به صد درصد نتیجه اجازه نمی دهد. به عبارت دیگر، عدم مقاومت تضمین شکست سنسور است، اما حضور آن هنوز تضمین عملیات عادی آن نیست. و در خدمات عادی DPKV با دو روش دیگر بررسی کنید. اما برای اولین بار نیاز به حداقل یک متر از القایی، برای دوم - اسیلوسکوپ. هیچ یک از خانه های دیگر فقط خیلی زیاد نیست، بنابراین من این روش ها را توصیف نمی کنم.

متأسفانه، اما سنسور سالن امکان سنجی مولتی متر معمولی وجود ندارد، بنابراین تجهیزات لازم یا گران قیمت یا (که بسیار ساده تر و کارآمدتر است) یک سنسور جدید است. به طور کلی، جایگزینی یک حسگر مشکوک در آگاهانه خوب بهترین روش تشخیصی است.

خوشبختانه، DPKV خود را بسیار به ندرت شکسته است. در داخل آن، هیچ چیز حرکت نمی کند و نمی پوشد، بنابراین با آن کار نمی کند. معمولا زمانی که تعمیر بسیار مهم است آسیب دیده است، بنابراین اگر یک سوء ظن وجود داشته باشد که DPKV پس از بازدید از "عمو واسی" شروع به احمق کرد، این سوء ظن را می توان کاملا توجیه کرد.

قبل از اینکه به حالت Ohmmeter در مولتی متر نگاه کنید و فکر کنید کجا دو پروب را به سنسور بچرخانید، باید آن را در خارج از آن بررسی کنید. مهم نیست که چقدر آسان است، اگر او به طور غریزی با یک چکش افزایش یابد، می تواند بمیرد. اغلب، او از ورود به آن و دیسک میمیرد. فاصله بین آنها کوچک است (به طور متوسط ​​0.5-1.5 میلیمتر)، به طوری که حتی یک سنگ ریزه کوچک، به طور ناموفق به خاک، می تواند بسیاری از غم و اندوه را به ارمغان بیاورد.

علاوه بر این، مانند هر بخش الکتریکی، سنسور ممکن است به دلیل سیم کشی ناقص یا اکسید شده از کار خودداری کند. بنابراین، شما باید اتصالات خود را بررسی کنید، و اگر آنها کثیف یا اکسید شده، تمیز. ممکن است اتفاق بیفتد که مشکل در آنهاست و نه در سنسور.

و آخرین: موتور تکان دادن و طوفان همراه با موتور چکش سوزان و خطاهای P0016 (و همچنین Р0335 یا Р0336) همیشه نشان دهنده سوء عملکرد DPKV قطعا است. بله، خطاهای وجود دارد که بیشتر یا کمتر دقیقا مشخص نیست که عدم وجود یک سیگنال از سنسور، و تشخیص خوب آن را بلافاصله ببینید. بهتر است که در "خود دارو" شرکت نکنید و به حرفه ای تبدیل شوید.

مصاحبه

آیا تا به حال DPKV را شکستید؟

چگونه می توان سنسور میل لنگ را زنگ زد

چگونه می توان سنسور میل لنگ را بررسی کرد

دستگاه سنسور میل لنگ

امروز در صنعت خودرو 3 نوع DPKV وجود دارد : نوری، القاء و بر اساس اثر هال. در این مقاله ما به شما خواهیم گفت که چگونه سنسور میل لنگ را بررسی کنید، در مثال از نوع القاء محبوب ترین.

  • القاء - شامل یک هسته مغناطیسی است که در آن سیم مسی زخمی شده است. پایان کویل به عنوان نزدیک به میل لنگ واقع شده است، برای اندازه گیری سرعت چرخش و تغییرات ولتاژ آن؛
  • نوری - بر اساس LED LED و گیرنده، که لحظه ناپدید شدن و ظاهر نور را ثبت می کند. هنگامی که پرتو نور قطع می شود، در حالی که وارد کردن دندان کنترل، گیرنده رفع و انتقال داده ها به ECU؛
  • سنسور سالن - یک آهنربا روی میل لنگ وجود دارد، زمانی که سنسور عبور می کند، جریان دائمی وجود دارد، داده ها ثابت شده و به ECU ارسال می شود.

صرف نظر از نوع، هر سنسور DPKV برای طراحی شده است انتقال به پارامترهای ECU 2.

  • لحظه عبور پیستون ها از طریق نقطه مرده بالا و نقطه مرده پایین تر؛
  • اندازه گیری میل لنگ.

داده های دریافت شده به ECU فرستاده می شود، پس از آن تنظیم رخ می دهد شاخص های زیر

  • گوشه ای از کابینت؛
  • زاویه پیشرفت احتراق؛
  • حجم تهیه مخلوط سوخت؛
  • عملیات دریچه جاذب.

بسته به پیچیدگی فنی موتور، وظیفه کامپیوتر ممکن است به شدت متفاوت باشد، اما هیچکدام از واحدهای کنترل موجود در حال حاضر نمی توانند بدون سنسور میل لنگ کار کنند!

اگر سنسور میل لنگ معیوب باشد، در کار موتور ممکن است شکست در فرم باشد : آرامش بخش، جلوتر از زاویه احتراق، مخلوط سوخت سوخت تخلیه شده، این همه منجر به عملیات موتور ناپایدار یا شروع آن می شود.

نشانه های گسل سنسور میل لنگ

بسته به سال ماشین، پیچیدگی فنی موتور و الکترونیک علائم یک سوء عملکرد می تواند به روش های مختلفی ظاهر شود. . شرایطی وجود دارد که تمام نشانه ها یک شکست خاص را نشان می دهند، در نتیجه یک گره کاملا متفاوت به تعویض می شود. ما سعی کردیم تمام نشانه های سنسور میل لنگ را در دقیق تر توضیح دهیم، هرچیزی که می توانید حداکثر شکست را تعیین کنید.

  • علامت شماره 1 کاهش ویژگی های پویا؛
  • علامت شماره 2 DIPS با شتاب شدید؛
  • علامت شماره 3 انفجار با شتاب شدید "با توجه به مخلوط سوخت هوا"؛
  • علامت شماره 4 در طول حرکت، چرخش می تواند به خودی خود متفاوت باشد؛
  • علامت شماره 5 بی ثبات بی ثبات؛
  • علامت شماره 6 ظاهر یک خطا در داشبورد "به عنوان مثال خطا شماره 53"؛
  • علامت شماره 7 همه موارد پیشرفت؛
  • علامت شماره 8 سنسور میل لنگ به طور کامل از نظم است، موتور کار نخواهد کرد.

به عنوان یک قاعده، علائم خرابی ها متحد نیستند، آنها ترکیب شده و به سرعت پیشرفت می کنند. پاراگراف شماره 1، شماره 2 و شماره 3 معمولا در یک زمان با ظاهر یک خطا بوجود می آیند، در آینده در آینده، در حال حاضر در حالت بیکار ظاهر می شود و در هنگام رانندگی ظاهر می شود.

روش های بررسی سنسور

ما حدود 3 راه برای بررسی سنسور القایی، همانطور که شایع تر است، بگوییم. حذف با بازرسی بصری اجباری همراه است!

بررسی اسیلوسکوپ

این روش دقیق ترین است با این حال، هر صاحب ماشین با استفاده از اسیلوسکوپ تجربه نمی کند و دستگاه خود را در دست نیست. اگر دفع شما تجربه و دستگاه خود را تجربه نمی کند، می توانید بلافاصله به دستورالعمل بعدی بروید.

مزیت استفاده از یک اسیلوسکوپ چیست؟ این به شما اجازه می دهد تا فرایند تولید سیگنال ها را ببینید و رفع کنید و فرایند تشکیل آنها را ببینید!

  • یکی پروب های تماس باید به مخاطبین سنسور متصل شوند، قطبیت خود ارزش ندارد؛
  • 2 اجرای برنامه برای تشخیص؛
  • 3 با استفاده از هر شیء فلزی، شما باید چند بار در نزدیکی نزدیک به سنسور صرف کنید؛
  • چهار. اگر سنسور DPKV شما کار می کند، هر جنبش شیء بر روی یک اسیلوگرم ثابت خواهد شد، اگر معیوب، شکل موج بدون تغییر باقی خواهد ماند.

تشکیل سیگنال می تواند متفاوت باشد! با اعتماد به نفس 100٪ قابلیت شرايط حسگر، تنها یک استاد با تجربه می تواند بگوید.

ارزش القاء را بررسی کنید

برای آزمون القاء کویل DPKV، تجهیزات زیر مورد نیاز خواهد بود:

  • یکی مولتی متر با داشتن عملکرد اندازه گیری القاء؛
  • 2 اگر MultiMet شما از این تابع پشتیبانی نمی کند، سپس القاء مورد نیاز است؛
  • 3 Megaommeter؛
  • چهار. ترانسفورماتور شبکه

برای دریافت اطلاعات صحیح چک باید در اتاق با درجه حرارت هوا از 21-23 درجه سانتیگراد انجام شود!

مرحله 1

شما باید به نتایج حرکت کنید القاء در 200 تا 400 میلی گرم .

چند منظوره پشتیبانی از عملکرد لازم است که 2 پروب مولتی متر را با 2 خروجی کویل وصل کنید، قطبیت مهم نیست.

چند منظوره از عملکرد لازم پشتیبانی نمی کند برای بررسی استفاده از Inductance Meter.

مرحله 2

MegoHmmeter نیاز به ولتاژ خروجی 500 V دارد. ما مقاومت عایق بین سیم های کویل حداقل 2 بار بررسی می کنیم! مقدار مقاومت عایق نباید کمتر از 0.5 MΩ باشد.

مرحله 3

در مرحله دوم، مغناطیسی از کویل "اتصال کوتاه بدون مخلوط" ممکن است ظاهر شود، به عنوان یک نتیجه از آن داده ها نادرست است. لازم است از ترانسفورماتور شبکه استفاده کنید، پس از تکرار مرحله 2.

چک کردن ommeter

این روش شایع ترین است ، از همه فهرست شده است. علیرغم سادگی، او یک نقص قابل توجهی دارد، خطاهای جدی دارد و قادر به تضمین 100٪ برای شناسایی سوء عملکرد نیست.

این روش شامل اندازه گیری مقاومت کویل القایی برای آن است شما نیاز به یک مولتی متر معمولی دارید داشتن عملکرد اندازه گیری مقاومت مقاومت "Omometer". لازم اتصال 2 پروب مولتی متر با خروجی کویل، قطبیت مهم نیست.

یک حسگر خوب باید مقاومت در 530 تا 730 اهم. در آغاز لازم است به مستند سازی سنسور خود نگاه کنید یا از اینترنت جستجو کنید، چه مقاومت طبیعی در نظر گرفته می شود.

مجموعه ای از ویدیو

چگونه می توان سنسور میل لنگ را بررسی کرد؟

همچنین ببینید

P0336 - خطای سنسور میل لنگ

خطرات سنسور کانال

سنسورهای موتور را بررسی کنید

ماشین در حال حرکت است. مجموعه ای از بحث ها

سنسور موقعیت میل لنگ / Camshaft. دستگاه و هدف

حسگر موقعیت میل لنگ طراحی شده برای همگام سازی سیستم احتراق و بهره برداری انژکتور های سوخت در یک موتور تزریق بنزین. بر این اساس، شکست آن منجر به این واقعیت است که احتراق عجله یا سپرده خواهد شد. این امر منجر به احتراق ناقص مخلوط سوخت، عملیات موتور ناپایدار یا شکست کامل آن خواهد شد.

در حال حاضر، سه نوع سنسورها وجود دارد - القاء، بر اساس اثر هال، و همچنین نوری. با این حال، شایع ترین سنسورهای مربوط به نوع اول (القاء) هستند. بعد، ما در مورد گسل های احتمالی و روش های احتمالی برای از بین بردن آنها صحبت خواهیم کرد.

نشانه های گسل سنسور میل لنگ

صرف نظر از اینکه فناوری، DPKV کار می کند، نشانه هایی از گسل ها در کار خود همیشه یکسان است. اگر سنسور میل لنگ کار نمی کند، نشانه های زیر به شما در مورد آن می گویند:

  • کاهش قابل توجهی در ویژگی های پویا دستگاه (اگر چه این عامل می تواند یک نتیجه از خرابی های دیگر باشد، هنوز هم ارزش انجام DPKV Diagnostics را دارد)؛
  • سرعت موتور به سرعت تغییر می کند؛
  • در حالت بیکار چرخش موتور "شناور"؛
  • در طول بار پویا در موتور، انفجار رخ می دهد؛
  • با شکست کامل DPKV، موتور را غیر ممکن می شود.

بعد، به طور خلاصه بر روی دستگاه سنسور میل لنگ متوقف می شود تا بتواند علل گسل ها و روش های حذف آنها را بهتر درک کند.

دستگاه سنسور میل لنگ

به منظور درک کار و خطا سنسور میل لنگ، ابتدا لازم است که با اصل کار خود مقابله کنیم. این یک طراحی هسته فولادی است که در یک سیم مسی قرار داده شده در یک مورد پلاستیکی است. تمام سیم ها از هر رزین ترکیبی جدا شده جدا می شوند.

سنسور موقعیت میل لنگ / Camshaft. دستگاه و هدف

سخنرانی ویدئو در دستگاه و مقصد سنسور موقعیت میل لنگ / Camshaft. ویژگی های عملکردی و شکست سنسورهای موقعیت میل لنگ و Camshaft (DPKV و DPRV). جزئیات بیشتر

وظیفه دستگاه این است که عبور از دندان های فلزی از قرقره را در نزدیکی سنسور قرار دهید. این 60 دندان دارد، 2 نفر از آنها وجود ندارد. این عبور از این شکاف خالی است که باید سنسور را حل کند. این امر باعث می شود که عملیات سیستم احتراق و سیستم قدرت هماهنگ شود تا اطمینان حاصل شود که توالی سوخت صحیح از طریق نازل ها. این برای ایجاد یک مخلوط سوخت مطلوب ضروری است.

قبل از حرکت به طور مستقیم به شرح اصل عملیات سنسور میل لنگ، لازم است نشان دهد که سه نوع از انواع آنها وجود دارد. به خصوص:

  • سنسور القایی . این بر اساس استفاده از هسته مغناطیسی است که در آن سیم مسی زخم (کویل)، انتهای آن برای اصلاح ولتاژ حذف می شود. این نوع سنسور است که اغلب در ماشین های مدرن نصب شده است.
  • سنسور نوری بر اساس LED کار می کند، که پرتو نور و گیرنده را در طرف دیگر نشان می دهد. هنگامی که دندان کنترل منتقل می شود، پرتو قطع می شود، که توسط دستگاه کنترل ثابت می شود. اطلاعات مربوط به سرعت چرخش به ECU منتقل می شود.
  • سنسور سالن . این بر اساس اثر فیزیکی همان نام است. بنابراین، یک آهنربا بر روی میل لنگ نصب شده است، که توسط سنسور ثابت شده است که در آن حرکت DC در این لحظه شروع می شود، که توسط دیسک هماهنگ سازی ثابت می شود. شما می توانید در مقاله بعدی بیشتر بخوانید.

بعد، ما به بررسی گسل ها ادامه می دهیم.

سه راه برای بررسی سنسور میل لنگ

ما با شما درباره چگونگی بررسی سنسور القایی صحبت خواهیم کرد، زیرا، همانطور که در بالا ذکر شد، این نوع در اتومبیل های مدرن رایج است. قبل از از بین بردن سنسور از محل فرود آن، فراموش نکنید که موقعیت خود را بر روی موتور تعیین کنید. هنگامی که دوباره نصب می شود، شما را از مشکلات ذخیره خواهد کرد. بنابراین، ما به بررسی تشخیص می پردازیم.

تأیید مقاومت به OMMEROM

DPKV را با Ohmmeter و Oscilloscope بررسی کنید

این ساده ترین روش است، اما 100٪ تضمین نمی کند که چنین بررسی یک سوء عملکرد را شناسایی کند. برای این روش شما چند دقیقه ای نیاز دارید که شما باید به حالت اندازه گیری مقاومت (Ommeter) تغییر دهید. با آن، ضرورت اندازه گیری مقاومت الکلی القایی ضروری است. این امکان وجود دارد که این کار را انجام دهیم، به سادگی با ورود به زلزله های مولتی متر به نتیجه گیری کویل. قطبیت در این مورد مهم نیست.

به عنوان یک قاعده، ارزش مقاومت اکثر کویل ها در حدود 500. 700 اهم است. با این حال، بهتر است ارزش دقیق در مستندات سنسور را بخوانید یا در اینترنت پیدا کنید. بر این اساس، در مولتی متر شما باید حد بالا را نصب کنید - 2 KΩ (محدودیت ممکن است از مدل های مختلف چندمتری متفاوت باشد، مهمترین چیز این است که بیشتر اندازه گیری شده و نزدیک به آن). اگر، به عنوان یک نتیجه از اندازه گیری، شما یک مقدار نزدیک به تعیین شده در بالا، به این معنی است که همه چیز به ترتیب با سیم پیچ است. با این حال، به زودی خود را تسکین دهید، زیرا چنین چک کامل نیست. بهتر است با روش های دیگر چک کنید.

ارزش القاء را بررسی کنید

هر کویل در یک دولت هیجان انگیز، القاء آن است. همین امر مربوط به آن است که در سپاه DPKV ساخته شده است. روش تأیید اندازه گیری این مقدار است. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:

  • Megaommeter؛
  • ترانسفورماتور شبکه؛
  • دیجیتال متر؛
  • ولتمتر (ترجیحا دیجیتال).

برخی از مولتی متر از ویژگی های اندازه گیری القایی ساخته شده اند. اگر دستگاه شما آن را نداشته باشد، باید از تجهیزات اضافی استفاده کنید. در هر صورت، مقدار اندازه گیری شده از القاء کویل DPKV باید در داخل باشد 200. 400 میلی گرم (در برخی موارد ممکن است کمی متفاوت باشد). اگر ارزش داشته باشید که بسیار متفاوت از یک مشخص شده است، احتمال این است که سنسور معیوب است.

بعد شما باید مقاومت عایق بین سیم های سیم کشی را اندازه گیری کنید. برای انجام این کار، آنها از یک مگاویمتر استفاده می کنند، ولتاژ خروجی را بر روی آن برابر با 500 V تنظیم می کنند. روش اندازه گیری بهتر است 2-3 بار صرف شود تا داده های دقیق تر را به دست آورید. اندازه گیری شده مقدار مقاومت عایق نباید کمتر از 0.5 MΩ باشد . در غیر این صورت، شما می توانید اختلال عایق را در کویل (از جمله امکان ظهور اتصال کوتاه کوتاه مدت) را بیان کنید. این نشان دهنده یک سوء عملکرد دستگاه است. مجمره کویل باید با استفاده از یک ترانسفورماتور شبکه انجام شود. با این حال، پیشرفته ترین روش تشخیصی DPKV، استفاده از اسیلوسکوپ است.

با استفاده از یک اسیلوسکوپ بررسی کنید

Oscillogram بر روی موتور در حال اجرا است. محل قرمز بدون دندان

با استفاده از این روش، شما نه تنها می توانید ارزش های کنترل شده را پیدا کنید، بلکه همچنین برای دیدن فرایند تولید سیگنال ها. این اطلاعات جامع در مورد وضعیت و عملکرد DPKV را ارائه می دهد. بهتر است آن را بر روی موتور اجرا کنید. با این حال، شما می توانید سنسور را حذف کنید. شما نیاز به یک اسیلوسکوپ الکترونیکی و نرم افزار برای کار با آن دارید. بررسی با سنسور حذف شده در امتداد الگوریتم زیر:

  1. پروب اسیلوسکوپ را به نتیجه گیری کویل DPKV وصل کنید. قطبیت مهم نیست
  2. برنامه را اجرا کنید تا با اسیلوسکوپ کار کنید.
  3. هر شیء فلزی را بکشید و آنها را قبل از DPKV بگذارید.
  4. اگر سنسور کار می کند، به طور همزمان با این کار، Oscillogram بر روی صفحه نمایش پخش می شود، که بر اساس داده های سنسور ساخته می شود.

اگر سنسور حرکت جسم فلزی را ثبت کرد، به این معنی است که به احتمال زیاد کار می کند. با این حال، تشخیص دقیق تنها می تواند تحویل داده شود هنگامی که اسیلوسکوپ به سنسور موتور متصل است . این به سادگی با اتصال پروب به موازات خروجی های سنسور انجام می شود. بنابراین نوسانگر به دست آمده به شما اطلاعاتی در مورد سیگنال های تولید می دهد.

نتایج

سنسور موقعیت میل لنگ نوع میل لنگ ساده است، با این حال، یک دستگاه بسیار مهم است. با نشانه هایی که در بالا توضیح داده شد، لازم است که آن را تشخیص دهیم. کدام روش برای انتخاب بستگی به حضور ابزار و ابزار لازم در اختیار شما دارد. ما توصیه می کنیم با ساده ترین روش برای اندازه گیری مقاومت کویل شروع کنید. اگر ابزارها و لوازم جانبی را که در بالا توضیح داده اید ندارید، دستگاه را به یک صد تماس می دهید، جایی که جادوگران تشخیص کامل را برای شما نگه می دارند.

تشخیص سنسور میل لنگ: 3 روش و مراحل

ماشین شروع نمی شود - با چنین مشکلی، احتمالا با هر علاقه مندان به ماشین مواجه شدم. در این مورد، مشکل می تواند به هیچ وجه باشد - از مخزن گاز خالی و پایان دادن به شمع های احتراق معیوب. اما گاهی اوقات کافی نیست، زیرا دلیل اینکه وسیله نقلیه شروع نمی شود، می تواند در یک سنسور میل لنگ معیوب تشکیل شود. در مورد چگونگی بررسی سنسور موقعیت میل لنگ، می توانید از این مقاله یاد بگیرید.

عملکرد سنسور و تهدید از شکست او

هدف سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV) هماهنگ سازی عرضه بنزین و شروع موتور است. این دستگاه یک سیگنال را به یک واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند که به نوبه خود و تنظیم عملکرد این سیستم ها را تنظیم می کند. اصل عملیات در زیر آمده است.

هنگامی که میل لنگ شروع به حرکت می کند، یک پالس فعلی بین تنظیم کننده نصب شده و گره شفت ظاهر می شود. در این مرحله، واحد کنترل شروع به خواندن پالس ها می کند و یک سیگنال در مورد نیاز به باز کردن نازل ها ارسال می کند. این همچنین یک سیگنال به ماژول احتراق می دهد، پس از آن دومی یک جرقه را در شمع ها ارسال می کند. از آنجا که دو دندان در دیسک میل لنگ وجود ندارد، اجازه می دهد تا واحد کنترل برای تعیین موقعیت نقطه مرده بالا. بر این اساس، بنابراین او می آموزد زمانی که شما نیاز به سیگنال بر روی نازل و جرقه در شمع.

بنابراین DPKV به نظر می رسد

تهدید تخریب دستگاه با این واقعیت است که در صورت شکست DPKV، راه اندازی موتور غیرممکن خواهد بود.

علائم سوء عملکرد

همانطور که برای نشانه های اساسی سوء عملکرد، آنها در زیر نشان داده شده است. این اطلاعات تا حدی به شما کمک می کند تا تجزیه دستگاه را تعیین کنید.

  1. اول از همه، این ها در موتور و وسیله نقلیه به طور کلی تغییر می کنند. به طور خاص، ویژگی های پویا در هنگام رانندگی به طور قابل توجهی کاهش می یابد. البته، در این مورد، دلایل چنین سوء عملکرد می تواند متنوع ترین باشد، اما این توسط کنترلر گزارش شده است، روشن کردن نور چک بر روی داشبورد.
  2. در حالی که رانندگی ماشین می تواند به اشتباه رفتار کند، به ویژه، گردش مالی می تواند به طور خود به خود هر دو سقوط و صعود. این ممکن است منفی بر روی سوار شدن به طور کلی تاثیر بگذارد.
  3. هنگامی که موتور در سرعت خنثی عمل می کند، گردش مالی نیز می تواند سقوط کند و تغییر کند. در مورد یک سنسور عملی نادرست، به طور مداوم مشاهده می شود.
  4. هنگامی که ماشین یک کوه سوار می شود، قدرت موتور به طور قابل توجهی سقوط خواهد کرد. همچنین باید اشاره کرد که کاهش قدرت با ظهور انفجار همراه خواهد بود.
  5. خوب، در نهایت، آخرین علامت در عدم امکان اجرای موتور قرار دارد. این اتفاق می افتد زمانی که دستگاه به طور کامل شکست خورده است.

روش های تشخیص

در حال حاضر روش های تشخیصی را در نظر بگیرید که سنسور میل لنگ در خانه به تنهایی بازرسی می شود. این روش ها تا حدودی هستند و هر یک از آنها به طور دقیق نگاه خواهیم کرد. اما برای تشخیص، شما باید حداقل دانش حداقل در مورد استفاده از دستگاه هایی که ما در مورد زیر صحبت خواهیم کرد، حداقل داشته باشیم.

مولتی متر را بررسی کنید (مقاومت سیم پیچ)

شما نیازی به ابزارها ندارید، فقط مولتی متر را پیش از آن آماده کنید، زیرا تشخیص از طریق آن با آن مواجه خواهد شد:

  1. اول، شما باید تنظیم کننده را از بین ببرید، پس از آن این است که موقعیت اصلی خود را بر روی موتور تعمیر کنید. شما می توانید محل دستگاه را در دفترچه خدمات تعیین کنید. بنابراین، شما باید تنظیم کننده را تعمیر کنید، در حالی که موقعیت موقعیت آن را ذکر کنید.
  2. پس از آن، فقط در مورد، تشخیص بصری از سنسور، احتمالا علت سوء عملکرد آن در آسیب به مورد یا سیم قرار دارد. دستگاه خود را همراه با مخاطبین باید تمیز و پاک شود، برای این اهداف، شما می توانید از سوخت استفاده کنید.
  3. هنگامی که دستگاه را از بین می برید، به فاصله بین شفت هماهنگ سازی و هسته توجه کنید. گزینه بهینه ترین گزینه خواهد بود اگر این شکاف کمتر از 0.6 میلیمتر و بیش از 1.5 میلی متر باشد. اگر آسیب مکانیکی شناسایی نشده باشد، باید از یک مولتی متر استفاده کنید. به طور خاص، لازم است که مولکول الکترونیکی DPKV را تشخیص دهد، یعنی سیم پیچ های آن، از آنجا که در اکثر موارد، مشکل دقیقا در آن است.
  4. روش تشخیصی سیم پیچ این است که مقاومت را بررسی کنید. اگر می دانید که چگونه یک مولتی متر را اداره کنید، این روند باعث مشکلات خاصی نمی شود. شاخص مقاومت در سنسور عملیاتی باید از 55 تا 750 اهم باشد، با این حال، پس از همه، قبل از بررسی، ما توصیه می کنیم خود را با کتاب خدمات به ماشین خود آشنا کنید. به عنوان یک قاعده، فاصله زمانی کار وجود دارد. در صورتی که هنگام تشخیص سیگنال متفاوت از آنچه که باید باشد، به احتمال زیاد، مورد دقیقا در سوء استفاده از DPKV است. تنظیم کننده تنظیم کننده در حالی که به دلیل آن را به لحظه ای نمی آید زمانی که شما نمی توانید یک ماشین را شروع کنید.

بررسی اسیلوسکوپ

همانطور که در مورد قبلی، شما نیاز به ابزار ندارید. اگر نمی دانید چگونه سنسور میل لنگ را بررسی کنید، این روش دقیق تر است.

فقط اسیلوسکوپ را آماده کنید، و برای شاخص های دقیق تر شما نیز به یک گیره نیاز دارید (تمساح):

  1. گیره به جرم موتور متصل می شود و یک اتصال اسیلوسکوپ باید موازی با خروجی سیگنال کنترل کننده نصب شود، یعنی ترمینال A. اتصال دوم به شماره خروجی 5 USB Autoscope II متصل می شود. همه چیز لازم است که بتوانید شاخص های ولتاژ سیگنال را در ورودی دستگاه مشاهده کنید.
  2. پس از آن، حالت عملیات را انتخاب کنید. در مورد ما، برای خواندن شاخص های ولتاژ، حالت "Inductive_crankshaft" باید فعال شود، پس از آن شما می خواهید موتور را شروع کنید. در صورتی که موتور نتواند، شما به سادگی می توانید شروع کنید.
  3. اگر سیگنال از DPKV وجود دارد، سیگنال خروجی آن طبیعی نیست، پس این ممکن است تجزیه دستگاه را نشان دهد. علاوه بر این، این می تواند نه تنها در مورد شکست DPKV بلکه همچنین در مورد نارسایی های خاصی از میل لنگ یا تجزیه دندان ها صحبت کند. اگر سیگنال بر روی اسیلوسکوپ نادرست باشد، یعنی آنها "پرش"، همانطور که در عکس نشان داده شده است، شما می توانید با خیال راحت DPKV را تغییر دهید.

تأیید مقاومت

روش سوم تشخیص تستر پیچیده است، که به شما اجازه می دهد تا عایق و القایی را اندازه گیری کنید.

برای چنین تشخیص شما نیاز دارید:

  • ترانسفورماتور شبکه؛
  • Megaommeter؛
  • دستگاه برای اندازه گیری القاء؛
  • ولتمتر، مطلوب است که دیجیتال باشد.

بهتر است چک کردن چک را در گاراژ انجام دهید، در حالی که مطلوب است که درجه حرارت حدود 20 تا 22 درجه باشد، این امر می تواند شاخص های دقیق تر را حذف کند. در اینجا شما نیز نیاز به اندازه گیری مقاومت سیم پیچ، ما در مورد این در اولین راه صحبت کردیم.

  1. هنگامی که مقاومت اندازه گیری می شود، لازم است که شاخص القایی را تعیین کنید، برای استفاده از متر. اگر DPKV کار کند، این شاخص باید در منطقه 200-400 میلی گرم متفاوت باشد.
  2. پس از آن، MegoHmet را انتخاب کنید، شما باید شاخص عایق را اندازه گیری کنید. در مورد زمانی که ولتاژ حدود 500 ولت است، میزان مقاومت عایق باید بیش از 20 MΩ باشد.
  3. اگر شفت همگام سازی مغناطیسی باشد، باید آن را تخلیه کنید، در غیر این صورت عملیات موتور غیرممکن خواهد بود. برای انجام این کار، از یک ترانسفورماتور شبکه استفاده کنید. پس از از بین بردن تمام شاخص ها و تجزیه و تحلیل آنها، ممکن است یک بیانیه یا شکست تنظیم کننده را به دست آورید. البته، اگر شاخص ها از هنجار منحرف شوند، دستگاه را می توان به صورت قابل توجهی در نظر گرفت، لازم است جایگزین آن شود.

هنگام نصب یک تنظیم کننده جدید، توجه به تگ های قبلا مشخص شده که هنگام حذف DPKV تنظیم می کنید، توجه کنید. فراموش نکنید که فاصله از هسته به شفت همگام سازی باید در ناحیه 0.5-1.5 میلیمتر متفاوت باشد.

ویدئو "تشخیص سنسور میل لنگ"

در مورد چگونگی بررسی سنسور میل لنگ با استفاده از مولتی متر - به ویدیو نگاه کنید.

علائم و نشانه های سنسور میل لنگ و تأیید آن

میل لنگ DVS مسئول تبدیل حرکات متقابل سیستم پیستونی به چرخش است. سنسور موقعیت میل لنگ (DPK) لازم است به طور همزمان سیستم تزریق سوخت و شروع کننده موتور را کار کند. دستگاه الکترونیکی سیگنال گسل ها در مکانیسم تامین سوخت موتور و سیستم احتراق را نشان می دهد.

چرا شما نیاز به یک سنسور میل لنگ دارید و جایی که در موتور است

DPK یک عنصر الکترومغناطیسی مسئول هماهنگ سازی مکانیسم راه اندازی موتور و انژکتورهای سوخت است.

توابع سنسور پایه:

  • اطلاعات برای کامپیوتر موتور داده های DPD بر روی زاویه چرخش، فرکانس و جهت چرخش KV به واحد کنترل (ECU) منتقل می شود. سیگنال انتقال به DPK در ECU اجازه می دهد تا شما را به دقت تعیین حجم تزریق سوخت و شروع به آتش سوزی؛
  • محاسبه میانگین گردش مالی DVS - داده ها به سیستم کنترل موتور الکترونیکی منتقل می شود و می تواند بر روی رتبه بندی دیجیتال در داشبورد نمایش داده شود؛
  • تعیین شتاب پیچ و تاب KV پس از احتراق سوخت سوخت در هر سیلندر. هنگامی که مخلوط روشن می شود، فشار گازها افزایش می یابد، تحت تاثیر قرار گرفتن در معرض آن، و حرکت به سیلندر بعدی کاهش می یابد. بنابراین، در سرعت بخشیدن به پیچ و تاب، ECU برآورد کارایی هر سیلندر به صورت جداگانه و سرعت خود را هماهنگ می کند، در نتیجه تغییر مدت تزریق سوخت برای هر نازل؛
  • تشخیص هماهنگ سازی KV و Camshaft (PB) با مقایسه سیگنال ها از دو سنسور: DPK و DPRV.

برای درک جایی که DPK است، لازم است که طبقه بندی سنسورها را درک کنیم و بدانیم که چگونه آنها را به نظر می رسانند، زیرا بسته به نوع سنسور، مکان آن در موتور ممکن است متفاوت باشد.

DPK سه نوع هستند:

  1. القایی (الکترومغناطیسی). اصل عملیات: یک آهنربا توسط یک میدان مغناطیسی تولید می شود که با یک دیسک متفاوت است، زمانی که دندان همگانی از طریق آن عبور می کند، به عنوان یک نتیجه، یک پالس رخ می دهد، که به یک سیگنال منتقل شده به Beu به پردازش تبدیل می شود.
  2. با استفاده از اثر هال (دیجیتال). طراحی یک نیمه هادی است، اصل عملیات: دیسک همگام سازی، سقوط به میدان مغناطیسی متناوب، وارد تعامل با آن می شود و سیگنال را وارد می کند تا Decryptpt.
  3. نوری پایه ای برای کار این سنسورها، اصل قطع جریان نور، که از منجر به دیسک همگام شده است، که در آن سوراخ های خاص ساخته شده است. هنگامی که دیسک چرخش می یابد، نور می آید به آن قطع می شود، تشکیل پالس ورود به واحد کنترل.

معمولا DPK در کنار قرقره میل لنگ در براکت ویژه نصب شده است. در دیسک حیاط خلوت میل لنگ، 58 دندان وجود دارد که در فواصل 60 میلیمتر بین هر یک قرار می گیرند. شکاف که در آن 2 دندان وجود دارد، یک الکترو پالس از هماهنگ سازی انقلاب های KV ایجاد می شود که بیشتر تبدیل و انتقال به ECU می شود.

لطفا توجه داشته باشید که DPK خارج از همان DPRV بسیار متفاوت نیست. تنها تفاوت قابل توجهی که در آن شما می توانید یک دستگاه شاخص از KV را پیدا کنید و تعریف کنید یک سیم طولانی است که از آن است (حدود 70 سانتی متر).

مشکلات علائم

اگر سنسور KV معیوب باشد، شاخص شکست او می تواند تعدادی از علائم باشد که نشان می دهد دستگاه باید فورا بررسی و جایگزین شود.

DVS شروع نمی شود

پس از روشن کردن کلید قفل اشتعال یا تلاش برای شروع OBS به روش دیگری - واحد برق شروع نمی شود. تجزیه DPK علت عدم وجود یک جرقه در سیستم احتراق است، به عنوان یک نتیجه، آن را با خوراک سوخت هماهنگ نیست و موتور شروع نمی شود. در این مورد، تنها جایگزینی کامل سنسور به جدید کمک خواهد کرد.

موتور به طور مداوم احمقانه است

DVS در "خنثی" یا در طول حرکت ماشین قرار می گیرد. این نشان می دهد که DPKV کار ناپایدار است و یا در مورد شکست است. در این وضعیت، شما باید در صد ها شرکت کنید یا مشکل را در اسرع وقت از بین ببرید؛

موتور کار ناپایدار (انفجار)، چرخش شناور

عملیات موتور ناپایدار است، با بارهای بالا بر روی واحد قدرت (شتاب شارپ یا سرعت شناور) می تواند انفجار را رخ دهد. هنگامی که یک مشکل با عملکرد موتور در داشبورد مشکل وجود دارد، نشانگر مربوطه "بررسی" روشن می شود، سیگنال های مربوط به سوء عملکرد؛

سقوط یا افزایش ناگهانی سرعت موتور. DPKV معیوب باعث تزریق سوخت غیر قابل کنترل به سیستم می شود، به عنوان یک نتیجه از آن موتور شروع به "trol"؛

کاهش قدرت ماشین

همچنین ممکن است کاهش ویژگی های قدرت موتور را کاهش دهد. با توجه به عملیات نادرست سنسور میل لنگ، موتور در حالت بیکار حتی بر روی انتقال بالا کار می کند، تقریبا غیرممکن است که ماشین را به سرعت مورد نظر برسانید. این به دلیل عدم هماهنگی بین مکانیزم تزریق سوخت و ECU است.

مهم این است که بدانید که تمام ویژگی های ذکر شده نیز می تواند توسط شکست سیستم و سایر اجزای FRO تحریک شود. بنابراین، قبل از عکسبرداری، تعمیر و تغییر سنسور KV، شما باید دستگاه های دیگر را تشخیص دهید، به عنوان مثال، DPRV، که با DPKV زوج کار می کند.

چگونه سنسور موقعیت میل لنگ را بررسی کنید

چندین راه برای تشخیص مشکلات DPKV وجود دارد. محبوب ترین آنها را در نظر بگیرید.

چک کردن با استفاده از ابزار اندازه گیری - مولتی متر

با اتصال آن به سوء ظن فراخوانی، حسگر نیاز به اندازه گیری مقاومت دارد. این قانون به عنوان یک شاخص برابر با 560 تا 745 اهم است، اما بهتر است "کتابچه راهنمای" یک نام تجاری خاص خودرو را بخوانید، زیرا برای مدل های مختلف، مقادیر هنجار ممکن است متفاوت باشد.

توجه داشته باشید که به منظور اندازه گیری مقاومت - سنسور باید برداشته شود.

استفاده از اسیلوسکوپ

در اینجا همه چیز تقریبا توسط یک طرح مشابه با یک مولتی متر اتفاق می افتد. Oscillogram اسکن هر گونه نقص در عملیات سنسور را نشان می دهد. ابزار اندازه گیری به DPK حذف شده و تشخیص داده شده است.

اول از همه، توجه باید به شاخص های ولتاژ پرداخت شود، اگر آن را با استانداردهای اعلام شده در پاسپورت ماشین (معمولا 5 یا 12 V) مطابقت نداشته باشد، به این معنی است که DPK شکسته است و به جایگزینی می پردازد.

تست ارزش القایی

این یک روش جامع و دقیق برای تعیین مشکلات DPK است، اما پیچیده ترین آن است. برای اندازه گیری القاء، علاوه بر مولتی متر، شما نیاز به ابزار اندازه گیری اضافی: یک ولت متر، ترانسفورماتور شبکه و یک مگاومومتر.

در این مورد، اندازه گیری پیچیده ای از تمام ویژگی های الکترونیکی سنسور انجام می شود: مقاومت، ولتاژ، القاء. تمام نتایج با هنجار مقایسه می شوند و در این مجتمع تجزیه و تحلیل می شوند، بر اساس آن نتیجه گیری در مورد کارایی دستگاه نتیجه گیری می شود.

در نتیجه، لازم به ذکر است که سوار ماشین با موقعیت سنسور معیوب میل لنگ ناامن است، زیرا می تواند منجر به شکست موتور در لحظه ای غیر قابل اعتماد شود.

Добавить комментарий