Prøve bremseklodser. Hvad skal man gøre og hvordan man undgår

Hvad skal man gøre?

Hvad skal der gøres, hvis det pludselig viste, at bremseklodserne på din bil handler om?

Der er flere måder at løse dette problem på.

Nedenfor er listen over de mest almindelige og effektive af dem.

en. Ved hjælp af motorkraft

Essensen af ​​denne metode er, at ved hjælp af motorens kraft til at rive ud af de "fastklemte" pads. For dette har du brug for, som du normalt gør, start motoren og tænder for hastigheden, prøv langsomt fremad. Det virker ikke - gentag det igen og igen. Men her er det vigtigste ikke at overdrive gaspedalen. Motoromsætningen skal være lidt ikke længere, ellers kan du beskadige mekanismerne i bremsesystemet og koblingen. Hvis denne måde ikke er muligt at flytte maskinen fra stedet, skal andre forsøge.

Kilde Foto: Yandex Billeder

2. Cembling bremsetromler og kalipre

For at udnytte denne metode skal du tage en træbjælke, instruere den gennem hullet i hjuldisken til bremsekaliperen eller tromlen og meget omhyggeligt banke på den tunge hammer. I stedet for en bar kan du bruge en stor skruetrækker som i billedet nedenfor. Prøv derefter ligetil fra stedet.

Tørring af prøvebremsetromlerne og kaliperne med en hammer og en stor skruetrækker
Kilde Foto: Yandex Billeder

3. Varmt vand

Alt er klart her. Det er nødvendigt at hælde hjulene, og dermed bremsemekanismerne (diske, trommer) af varmt vand, indtil puderne glæder sig over. Dette bør dog kun ske, når kilden til varmt vand er tæt på bilen. Ellers vil vandet hurtigt afkøle, blive til is og vil yderligere forværre situationen.

Bugsering af prøvebremseklodserne med varmt vand
Kilde Foto: Yandex Billeder

fire. Varm luft

Dette er en meget effektiv måde at opvarme prøvepuderne på. For at opnå varm luft kan du bruge en almindelig byggeri hårtørrer. Dens magt vil være ret nok til at smelte isen og tørre godt alle elementerne i bilbremsesystemet. Det vigtigste er, at der er en 220 volt strømforsyningskilde nær strømforsyningen.

Bugsering af prøvebremseklodserne ved hjælp af en konstruktion af hårtørrer
Kilde Foto: Yandex Billeder

fem. Trafikgummer.

En anden ret oprindelig måde. Dens essens ligger i, at bilens udstødningsrør er tilfreds (egnet) slange, hvis anden ende er rettet mod bremseskiven eller tromlen med prøvepuder. Derefter startes motoren, og på grund af udstødningsgasens høje temperatur opstår de frosne elementer i bremsesystemet. Hovedminus af denne metode er et overdreven brændstofforbrug.

Bugsering af prøvebremseklodserne ved hjælp af udstødningsgasser
Kilde Foto: Yandex Billeder

6. Brugen af ​​ikke-frysende væsker

For at afrimme bremseklodser kan du bruge forskellige ikke-frysende væsker (frostvæske, "non-frysning" til vaskemaskine af briller, toosol osv.). For at gøre dette er det nødvendigt gennem hullerne i hjulskiven hæld væsken til bremseskiven eller mellem understøtningsskiven og bremsetromlen. Efter et par minutter greb isen bremseklodserne skulle smeltes. En stærkt koncentreret saltopløsning er egnet som ikke-frysende væske.

Bugsering af prøvebremseklodserne med ikke-frysende væske
Kilde Foto: Yandex Billeder

Bremseklodserne fryser ofte om vinteren - når det er varmt nok til dagen, og om natten begynder temperaturen at falde. Hvis de handler om det, så er det umuligt at røre chaufføren med det samme - denne tilgang kan beskadige denne knude i bilen. Ikke desto mindre kan du selv i denne situation hurtigt genoplive bilen.

Men beslutte, hvordan man skal gøre, føreren er kun nødvendig efter at have fundet ud af årsagerne og graden af ​​frysning. Men det er bedre at handle profylaktisk - der er flere måder, der forhindrer frysning af bremseklodserne. Dette skriver Moyidorogi.

Hvorfor puderne står over for og tegn på denne tilstand

Der er to hovedårsager til, at maskinen ikke kan gå om vinteren - teknisk (bremsesystemfejl) og direkte opkald. Detaljer om bremsesystemet, for det meste baghjul, fryses ofte. Dette er et fælles "vinter" problem, som ikke desto mindre er let at undgå, hvis du kender årsagerne til at ringe. Puderne trækker oftest is i sådanne omstændigheder:

  • Efter at have besøgt i vintervasken, da bilen så står om natten på gaden;
  • I løbet af dagen blev alt elimineret, at slush eller snavs udendørs, som føreren ikke var ligeglad;
  • Kondensat opstår på overfladen af ​​detaljerne og gradvist fryser.

Prøve bremseklodser - Resultatet af et langt ophold på bilen på gaden, når bilen ikke parkeres i garagen, men lige i nærheden af ​​huset eller på en åben parkeringsplads. Det opstår som følge af utilstrækkeligt tørrede bremser, når bilen forlader i lang tid på kulden på "handblast". Manifestationerne af staten, når bremseklodserne fastgjort isen, anderledes - de afhænger af strukturen af ​​bremsesystemets mekanismer, såvel som på typen af ​​automotive-drev. Ikke desto mindre er der nogle karakteristiske tegn på prøver - de er generelle og faktisk altid angiver netop dette problem. Manifestationer af bremse detaljer, der er nemme at bestemme, udtrykt som følger:

  1. Bilen rører ikke bilen, og når man forsøger at flytte bilen - motorbørerne. Dette er et tegn på facetende bremseklodser af den førende akse.
  2. Bilen fra stedet er trreming, men den øgede belastning på motoren er udtrykt, og bagsiden af ​​bilen på tidspunktet for bevægelsen af ​​bevægelsen sender mærkbart. Dette indikerer klemmen af ​​komponentdelene af slavaksen med frost.
  3. Fra begyndelsen af ​​bevægelsen begynder bilen at "lede" til siden, og belastningen på rattstammen vokser. Dette er et tegn på noget fra bremseklodserne i nogle af hjulene.

Opmærksomhed! Ikke kun fryseren af ​​bremserne i den førende akse "immobiliser" bilen. Nogle gange kan et bilskifte ikke skyldes, at hjulet i den førende akse til jorden også er nødvendigt at tage hensyn til under søgningen efter årsagen.

Hvordan man afrimmer blokkene og forhindrer deres frysning

For det første, for at forstå graden af ​​sværhedsgraden af ​​situationen, skal chaufføren prøve igen, så glat, at flytte fra stedet. Hvis maskinen går, er mekanismen ikke meget frosset, og du kan gå omhyggeligt. Men hvis bilen ikke rørte bilen, så er det umuligt at tvinge det "for styrke" - sandsynligheden for, at elementerne i bremsesystemet vil blive beskadiget, er nu øget. Når puderne er stærkere, kan du udføre sådanne handlinger:

  1. Når udendørs ikke falder ud på gaden nedenfor end -15˚ C, kan bremseklodserne afrimning, kaster dem og hjul med varmt vand. Men hvis du bruger denne metode, skal du gå straks - indtil elementerne igen lavede is. Men hvis på gaden er meget koldt, så er sådanne handlinger i stand til at forårsage endnu større glasur.
  2. Når temperaturen faldt til -20 ° C og mindre, bruges den til at afrimme et bremsesystem eller en byggeår - når det er muligt at oprette forbindelse til strømnettet til strømnettet. Under manipulation er det nødvendigt at observere nøjagtighed - for ikke at ødelægge gummi eller lakering på diskene.
  3. Relativt effektiv, men lang og dyr metode til at afrimning af bremseklodserne - at varme deres udstødningsgasser. Slangen sættes på røret og sætter sin anden ende på problemzonen.
  4. Det er muligt at åbne på koblingspuderne - deres bremseskive (tromle) lukkes forsigtigt, placere en plade.
  5. En effektiv måde at "varme op" bilbremserne er deres behandling af tilbud. Lifte, der tilhører kategorierne af slotrekroster. Du kan også bruge aerosoler med lignende egenskaber eller værktøj til rengøring af glasoverflader. Men vasken til glasset skal være frysetemperaturen nedenfor end vandet.

På en note! Velegnet til afrimning af bremseskiver, ikke kun specielle slotrefroster, men også alkohol eller benzin. Det tager mere tid, men i håbløse situationer, når det er nødvendigt at gå et øjeblik hurtigt - en god løsning.

Når problemet er løst og bilen igen "på farten", skal føreren træffe foranstaltninger, der forhindrer klappen af ​​blokken med is i fremtiden - for ikke at spilde tid senere. Reducer sandsynligheden for bremselementer, sandsynligheden for bremselementer er tilstrækkelig simpelthen, forebyggelse af fremstilling af puden om vinteren indebærer følgende sådanne anbefalinger:

  1. Opdel bilen i biltjenesten, så mesteren mejrer og justerede hullerne i bremsesystemet - dette vil reducere risikoen for prøven, da næsten vand ikke kommer ind i dem.
  2. Forlad ikke bilen i lang tid på gaden ved hjælp af en håndbremse. I tilfælde af maskiner med automatisk transmission anbefales det at vælge "" -tilstanden, til manuel transmission - for at forlade "på overførslen" - den første eller bageste. Hvis det, undtagen på håndbremsen, er det umuligt at sætte bilen på en anden måde, bliver håndtaget først oversat til arbejdsstilling, efter 10-20 minutter. Giv slip. En sådan modtagelse vil gøre det syntes at blive vist. Så igen kan du trække håndbremsen.
  3. Bremser Før lang stopmaskine skal du tørre. Til dette bremses flere gange i træk kraftigt.
  4. Det er bedre at ride snavs, pytter og ikke bruge bilen til slush. Hvis dette ikke undgås, efter at turen nødvendigvis tørre puderne.

Når bremseklodserne handler om vinteren, og bilen ikke vil stærkere fra stedet - "gør en bil ikke at gå. Bestem, at årsagen til immobilitet konkluderes i de frosne bremser - simpelthen. Det er muligt at afrimme klappede iskelementer hurtigt hurtigt - der er mange enkle måder, der ikke kun vil hjælpe med at returnere bilen "til drift", men også reducere risikoen for beskadigelse af bremsesystemet. Ikke desto mindre er det bedre at forhindre at ringe og om muligt om vinteren for at reducere varigheden af ​​brugen af ​​"handler".

Hvis du har fundet en fejl, skal du vælge tekstfragmentet og klikke på CTRL + ENTER. .

Hvad skal jeg gøre, hvis handlerpuderne er?

Kode for handler pads - hvad skal man gøre?

Kode for handler pads - hvad skal man gøre? Først og fremmest - ikke panik! Det er umuligt at trimme med frosne bremseklodser, da de kan forstyrre, og så er du præcis, hvor du ikke kan fodre overalt i undtagen bilservice. Metoden til afrimning af bremseklodserne og den frosne håndterer afhænger af typen af ​​bremser på din bil (tromle eller disk) og indholdet af bagagerummet.

I lavsæsonen eller kold til ansigtsbremseklodser er det kun nødvendigt at vaske bilen (eller kørte langs vandpudlerne) og derefter parkere og sætte bilen til håndbremsen. Dette skyldes, at ved en minustemperatur, der faldt på fugtpuderne, fryser, drejer sig ind i isen, og puderne og bremsetrommetrullen ruller sammen eller disken.

Nedenfor vil vi fortælle om, hvad de skal gøre, hvis handlerens puder er: to måder at afrimme puderne i bremsetromlen og tre måder - hvis der er et håndbremseksempel på diskbremser. MEN På video I slutningen af ​​den viste artikel Den nemmeste og hurtigste måde Lås op prøve Bremseklodser.

Følgende materialer kan også være interesseret i:

Måder at afrimme bremseklodser i tromle- og diskbremser er forskellige på grund af forskelle i udformningen af ​​disse bremsemekanismer, derfor vil vi beskrive dem særskilt.

Lyd puderne til tromlen - hvad skal man gøre?

Lyd puderne til tromlen - hvad skal man gøre?

Bortskaf bremseklodserne, hvis de var omtrent på tromlen, er noget sværere end på biler med diskbremser på baghjulene. Kompleksiteten ligger i, at puderne er inde i bremsetromlen, og der er ingen direkte adgang til dem.

I sådanne tilfælde kan låse de frosne bageste pads på to måder: opvarmning eller mekanisk indflydelse. Den første måde er enklere og mindre arbejde, og den anden er mere pålidelig.

Metode 1: Varmepuder står over for tromlen

Fordelen ved denne metode er, at for at afrimning af bremseklodserne i de fleste tilfælde behøver du ikke at underdomæne bilen og fjerne hjulene. Og ulempen - hvis det er svært at komme til bremsetromlen, er denne metode næppe egnet.

Det er ikke nødvendigt at opvarme puderne direkte, da de er inde i bremsetromlen, men tromlehuset. For at varme det kan du gå på to måder:

  1. Hvis du er tæt på huset, kan du opvarme bremsetromlen med varmt vand, vand det fra en flaske eller kedel. Men det skal huskes, at vandet på en stærk frost køler hurtigt og kan slå puderne til tromlen endnu stærkere.
  2. Hvis du har et passende stykke slange i bagagerummet (for eksempel, kan en støvsugerslange) fastgøres til den ene ende til udstødningsrøret, og den anden ende er rettet mod bremsetromlen. Bilens udstødningsgasser i nogen tid vil puderne demontere og frigøre hjulet fra ishøjerne.

Men hvad skal man gøre, hvis håndbremsens bageste pads henvender sig væk fra huset, og du ikke har noget varmt vand, ingen slange, og i bagagerummet er der kun en jack, en ballonnøgle til hjul og et simpelt sæt af værktøjer? Så vil du sandsynligvis passe den anden vej.

Metode 2: Knock på tromlen og frigør puderne

Hvis der er en håndbremse på bilen med tromlebremser, så er den mest trofaste og pålidelige måde at låse op på baghjulene til at fjerne hjulene og tappe rundt om tromlerens omkreds, frigøre puderne fra is. For at gøre dette skal du gøre følgende med hvert af de låste hjul:

  • Sæt bilen til overførslen;
  • Løsn møtrikkerne på hjulet med en ballonnøgle;
  • Hæv bilen til jacket og fjern hjulet;
  • For at bryde isen skal du banke ned bremsetromlen.

For at undgå beskadigelse af bremsetromlen er det nødvendigt at banke på det, ikke direkte, men gennem en træafstandsstykke (for eksempel gennem et stykke brædder).

  • Hvis du ikke har nogen tavle til rådighed, kan du bruge en ballongnøgle - skære den til tromlen og slå hammeren lidt, som på videoen nederst på siden;
  • Overhold tromlen i en cirkel til isens karakteristiske tordring;
  • Når puderne frigives fra is, og tromlen kan rotere frit, skrue hjulet på plads og gå til den næste;
  • Efter at have frigjort alle de frosne puder fra is, prøv at blive stille druknet ud.

For at undgå at komme ind i sådanne situationer efter en tur til slush, foran parkeringspladsen lige under bevægelsen, tryk på bremsepedalen flere gange for at tørre puderne. Og det er bedre i frosten overhovedet ikke sætter bilen på håndbremsen, lad den kun stå på overførslen.

Hvad skal man gøre, hvis eksemplet på håndbremsen på diskbremser

Hvad skal man gøre, hvis eksemplet på håndbremsen på diskbremser

I køretøjer med diskbremser på baghjulene, når håndbremseklodserne kaldes, frigør dem fra is er noget enklere. Så det er muligt at åbne adgang direkte til bremseklodserne selv, så for deres afrimning behøver du ikke at fjerne hjulene.

Hvis puderne er indstillet til bremseskiver, er det muligt at frigive dem ved hjælp af subwoofere, der findes om vinteren i bagagerummet næsten hver bilist (for eksempel ikke-frysning eller en tom plastflaske). Vi tilbyder dine valg tre enkle måder, hvad skal man gøre, hvis handlerens puder er.

Metode 1: Dismplamations Disposable sko

Måske er dette den mest oplagte måde at afslutte situationen på, når håndbremseklodserne er sat til bremseskiver af bilen. Det ikke-frysende væske er trods alt i bagagerummet blandt de fleste drivere.

For at afrimme bremseklodser skal du først åbne dækslet på kolben med væsken (således at den ikke bruger meget), og gennem hullerne i hjulskiven, er det immember til bremsemekanismen på et blokeret hjul. Efter det, bogstaveligt talt om et par minutter, smelter isen, og du kan gå.

I begyndelsen af ​​bevægelsen er det nødvendigt at trykke bremsen fem eller seks gange for at fjerne oliefilmen fra overfladen af ​​skooverfladen.

Metode 2: Afrimning af blokkene med saltopløsning

Denne metode kan være sund for at redde fiskere om vinteren, hvis for eksempel håndbremsen pludselig frøs. Trods alt i stammen af ​​selvrespektende fisker er der sikkert en kolbe med vand og en pakke salt.

Du skal forberede en mættet saltopløsning direkte i kolben, hvilket effektivt kan smelte isen på bremseklodserne, og på samme tid vil ikke lade smeltet vand straks fryse. Det er muligt at vandre puderne med en løsning, som i den foregående metode til ikke-frysning kan kun vand ikke gemmes.

Husk på, at vandet ikke skal være meget varmt, ellers ødelægge bremserne!

Metode 3: Smelt sneen og afrimning af puder

Hvis du har en handlers pads i bilen, og der er intet i bagagerummet, men en tom plastflaske, så hvis der er sne, ikke alt er tabt!

For at gøre dette, i en flaske, skal du ringe mere sne, hvorefter det placeres i bilens salon så tæt som muligt på varmelegemet og tænd ovnen til maksimum. Sne messer og drej til vand, hvorefter det kan trækkes ud på puderne.

Efter afrimning af bremseklodserne skal du gå straks, ellers fryser vandet igen.

Som vi skrev ovenfor, så at sko puder ikke prøver, sætter aldrig bilen i frosten på parkeringsbremsen. Og forlader bilen på parkeringspladsen i lang tid, sæt det, så den forlængede, den første bevægelse blev vendt - bilen med hele vejen lettere for at låse op på bagbremserne.

Video: Hvad skal man gøre, hvis handlerpuderne

Prøve bremseklodser, hvad skal man gøre og hvordan man afrimmer dem?

Vinterperioden bringer mange ubehagelige situationer for bilister, og en af ​​dem blokerer bremsemekanismer på grund af bagsiden af ​​bagsiden eller frontpuderne til diske eller trommer, samt klæbning af parkeringsbremsdrevet (håndbremse).

Tegn på eksempel.

Dette problem er meget almindeligt og karakteristisk kun for vinterperioden. Det manifesterer sig på forskellige måder afhængigt af hvilke bremsemekanismer der handler om, såvel som fra typen af ​​drev:

  • Bilen kan ikke bevæge sig væk, og når du forsøger at røre motorbeskytterne. Dette indikerer ansigtet af den førende akse;
  • Bilen skiftes fra stedet, men den øgede belastning på motoren mærkes, mens bagsiden af ​​bilen er meget knust på tidspunktet for bevægelsens start. Sådanne symptomer signalerer om eksemplet på mekanismerne af slavaksenes hjul;
  • Efter starten af ​​bilens bevægelse "trækker" til siden, øges belastningen på rattet - dette indikerer klemmen af ​​puderne på et af hjulene.

Bemærk, at ikke kun fryseren af ​​bremserne i den førende akse er årsagen til den komplette immobilisering af bilen. Nogle gange kan bilen ikke bevæge sig fra stedet på grund af vandets eksempel på den førende akse til overfladen, som bør overvejes, når man søger efter problemet.

Hvad angår tilstanden, når køretøjet stadig bevæger sig, men det er svært (følelsen af, at nogen holder bilen) for at sikre, at Facepan-problemet giver dig mulighed for at inspicere sporene tilbage efter passage af et lille område.

Hvad skal jeg gøre, hvis der er bremseklodser?

Hvis nogle hjul foran dem samler Boulder fra sne (hvis nogen), og bag dem er klart synlige spor af glidende over overfladen - kaldes bremsemekanismerne af disse hjul.

Årsager til problemet

Årsagen til facetteringen af ​​bremseklodserne er at ændre den samlede tilstand af vand, når de udsættes for lave temperaturer. Hvis det simpelthen - i kulden, bliver vandet til is, og hvis det akkumuleres mellem puderne og disken (tromlen), så når mekanismen er blokeret.

Årsagerne til vand til at komme ind i mekanismerne er nok:

  • Bilvask om vinteren uden den efterfølgende tørring af bremserne;
  • Stærke daglige temperaturforskelle;
  • Kondensering af fugt på de opvarmede overflader (og under bremseelementerne i bremsemekanismen opvarmet stærkt);
  • Kører i en pølse eller ture for at løsne våd i sneen.

Vand selv, som faldt mellem bremsemekanismens elementer, bærer ikke nogen problemer, men i kombination med frosten bliver det en temmelig seriøs "blocker" af hjulene, som det ikke altid er let at klare.

Hvad skal jeg gøre, hvis der er bremseklodser?

For at løse problemet med de sammenstødede mekanismer, skal du vide, hvor du skal kigge efter det. Isen, der blokerer bremserne, er kun dannet på to steder - i hullerne mellem puderne og disken (tromle), såvel som i "skjorte" af parkeringsbremsen på parkeringsbremsen.

Derfor anbefales det inden begyndelsen af ​​vintersæsonen at kontrollere og justere hullerne i puderne, håndtere kablet med smøremidler. Sådanne handlinger er mindst en smule, men vil reducere sandsynligheden for at skrive pads og håndbremse.

Hvordan ikke at gøre

I mange bilejere opstår der når de støder på en sådan situation, - "forstyrre" puderne ved hjælp af motorkraften. Det vil sige, føreren stiger for gas i håbet om, at motoren og modstanden, som det blokerede hjul møder, vil tillade isen at ødelægge isen.

Men metoden til "sammenbrud" ved hjælp af motorens kraft er bedre ikke at bruge overhovedet. Sandsynligheden for, at det vil være muligt at løse problemet, er meget lille, men du kan skade bilens køretøjer og betydelige.

Negative faktorer af "Power" -metoden til at hæve de klæbrige bremser er:

  • Sandsynligheden for at bryde friktionsoverlejringer, som vil fortsætte årsagen til hjulet syltetøj;
  • Muligheden for skade på fastgørelsen af ​​puderne selv (sker i tromlemekanismer);
  • Meget alvorlig belastning på transmissionselementer (især hjuldrev og greb), som kan føre til deres sammenbrud.

Generelt er denne metode til at løse problemet ikke fra det bedste, og konsekvenserne af det kan være meget alvorligt.

Varmt vand for at hjælpe

Fra virkningerne af høje temperaturer smelter isen, hvilket gør det muligt at løse problemet. Det er nok at hælde varmtvandsbremsemekanismer og forsøge at begynde at bevæge sig. Blokering af puden vil tjene et særskilt klik, der angiver, at isen revner

Hvad skal jeg gøre, hvis der er bremseklodser?

Åh, selvom kliket ikke var, er det værd at forsøge at gå. Varmt vand Hvis det ikke var muligt at smelte isen helt, vil det helt sikkert underminere og reducere kontaktområdet med mekanismens overflader, som vil låse op på hjulene med motoren.

Hvis du formåede at "forstyrre" isen, skal du straks køre et par kilometer for at "tørre" bremserne.

Men denne metode har flere fejl:

  • Det er ikke altid muligt at finde varmt vand, især hvis puderne kaldes væk fra boliger.
  • Virkningen af ​​varmt vand er kortsigtet, så du skal handle hurtigt;
  • Sandsynligheden for at forværre situationen (tilføjer stadig vand), så det anbefales ikke at bruge denne metode med alvorlige frost (under -10 grader.).

Om vinteren ser bilister mange ubehagelige overraskelser. En af dem kan være en låsende manuel bremse. Oftest med et sådant problem er der uerfarne bilister, da alle chauffører ved præcis, at bilen i frosten skal sættes på overførslen, men ikke på den håndlavede bremse.

Sådan åbner du pads

Der er mange måder at låse op for de fast pads på, de fleste er baseret på, hvad du har brug for at opvarme bremsemekanismen. Dette er normalt nødvendigt for at fjerne hjulet. Hvis du har tromlebremser, så når puderne er forkælet, vil du høre metal klik. Det betyder, at foråret passer ned og puderne stod på plads.

Så du skal fjerne hjulet og gøre et af følgende:

  • Hæld bremsemekanismen med varmt vand. Varmt vand kan koges i kedlen eller hæld ud af kranen og bringe en spand eller for eksempel en flaske på 1,5 liter
  • Brug en slange på udstødningsrøret og send det til bremsemekanismen. En god måde at afrimme puderne på, hvis der er en slange, der er egnet til diameter. Der kan være en slange fra støvsugeren eller fra noget andet. Hot røg kommer ud af udstødningsrøret under trykket vil hjælpe
  • Knock på tromlerne med en hammer, bare ikke meget, ellers kan du opdele dem og splitte - hvis der ikke er mulighed for at opvarme
  • Varm tromlerne med et brændende papir eller en loddelampe. Den enkleste lampelampe koster omkring 400 rubler, men om vinteren kan i mange tilfælde spare. Bare vær forsigtig med ikke at overcall bremsetrommer, og at ilden ikke rammer andre dele af kroppen, ellers kan du beskadige malingen eller arrangere en ild
  • Vælg på tromlerne. Hvis andre måder at anvende det, er det umuligt og tillader moralske principper, så at være et sted på banen eller i marken, kan du anvende denne metode, bare brug for en god bestand

Hvis du beslutter dig for, at du kan låse op i puderne, skal du bare prøve og køre et par meter, efter en sådan tur vil du sandsynligvis have disse blokke til at ændre. Alt fordi puderne på puderne kan forstyrre. Det sker også, at håndbremsekablet vises, så hvis det ikke virker med puder, så prøv at opvarme dette kabel, som går til baghjulene langs bunden af ​​bilen. Bare vær meget forsigtig, når du bruger ild.

Hvad skal man gøre, hvis eksemplet på håndbremsen på diskbremser

I køretøjer med diskbremser på baghjulene, når håndbremseklodserne kaldes, frigør dem fra is er noget enklere. Så det er muligt at åbne adgang direkte til bremseklodserne selv, så for deres afrimning behøver du ikke at fjerne hjulene.

Hvis puderne er indstillet til bremseskiver, er det muligt at frigive dem ved hjælp af subwoofere, der findes om vinteren i bagagerummet næsten hver bilist (for eksempel ikke-frysning eller en tom plastflaske). Vi tilbyder dine valg tre enkle måder, hvad skal man gøre, hvis handlerens puder er.

Metode 1: Dismplamations Disposable sko

Måske er dette den mest oplagte måde at afslutte situationen på, når håndbremseklodserne er sat til bremseskiver af bilen. Det ikke-frysende væske er trods alt i bagagerummet blandt de fleste drivere.

For at afrimme bremseklodser skal du først åbne dækslet på kolben med væsken (således at den ikke bruger meget), og gennem hullerne i hjulskiven, er det immember til bremsemekanismen på et blokeret hjul. Efter det, bogstaveligt talt om et par minutter, smelter isen, og du kan gå.

I begyndelsen af ​​bevægelsen er det nødvendigt at trykke bremsen fem eller seks gange for at fjerne oliefilmen fra overfladen af ​​skooverfladen.

Metode 2: Afrimning af blokkene med saltopløsning

Denne metode kan være sund for at redde fiskere om vinteren, hvis for eksempel håndbremsen pludselig frøs. Trods alt i stammen af ​​selvrespektende fisker er der sikkert en kolbe med vand og en pakke salt.

Du skal forberede en mættet saltopløsning direkte i kolben, hvilket effektivt kan smelte isen på bremseklodserne, og på samme tid vil ikke lade smeltet vand straks fryse. Det er muligt at vandre puderne med en løsning, som i den foregående metode til ikke-frysning kan kun vand ikke gemmes.

Husk på, at vandet ikke skal være meget varmt, ellers ødelægge bremserne!

Metode 3: Smelt sneen og afrimning af puder

Hvis du har en handlers pads i bilen, og der er intet i bagagerummet, men en tom plastflaske, så hvis der er sne, ikke alt er tabt!

For at gøre dette, i en flaske, skal du ringe mere sne, hvorefter det placeres i bilens salon så tæt som muligt på varmelegemet og tænd ovnen til maksimum. Sne messer og drej til vand, hvorefter det kan trækkes ud på puderne.

Efter afrimning af bremseklodserne skal du gå straks, ellers fryser vandet igen.

Som vi skrev ovenfor, så at sko puder ikke prøver, sætter aldrig bilen i frosten på parkeringsbremsen. Og forlader bilen på parkeringspladsen i lang tid, sæt det, så den forlængede, den første bevægelse blev vendt - bilen med hele vejen lettere for at låse op på bagbremserne.

Lås op af bremsesystemet

Standard reaktion på blokering af bremser i kulden - ønsket om at fjerne isen, skarpt og kraftigt vride køretøjet. Sandsynligvis et forsøg vil lykkes, og området for opkald vil blive låst op. Koblingsskiven kan dog forekomme enten adskille overlejringer på bremseklodser. Husk, at når gentages mange gange i træk, forsøger man at flytte fra sted under låste hjul, du kan "brænde" koblingen.

Du kan forsøge at låse op på hjulene ved motoren, men det er ikke nødvendigt at "gamble" fuld effekt. Prøv bare at begynde at flytte. Hvis 1. forsøg ikke fungerede, øg motorens rotation og prøv igen at flytte væk. Hvis det viste sig igen, skal du anvende andre måder.

Tag hammeren, knappen eller metalstiften. Upldende bevægelser af bremseskiven gennem hjulene. Kom rundt hele omkredsen af ​​disken. Fra den vibrerende eksponering for oversvømmelse bør revne. Dette er den nemmeste metode.

Hvis disse metoder ikke hjalp, skal du bruge andre måder til at opvarme bremseklodserne på:

  1. Varmt vand. Hæld vand fra kedlen til hjulskiven - dette kan ikke tilskrives effektive metoder til opvarmning. For at reducere antallet af vandreture til vand, brug en vanding og slange, sæt på halsen. Slangen skal skubbe gennem disken spokes direkte til tromlen eller tykkelsen af ​​bremserne, i området for placering af puderne. Glem ikke, at efter optøning af bremseknuder, er det nødvendigt at begynde at bevæge sig for at tørre bremserne.
  2. Byggeri hårtørrer. Brugen af ​​en almindelig hårtørrer om vinteren er ineffektiv, derfor er det nødvendigt at bruge en bygningshår. Hvis hjuldrevstriknåle er placeret i tilstrækkelig afstand fra hinanden, kan bremsetromlen låses op selv uden at demontere hjulet.
  3. Udstødningsgasser. Til opvarmning skal du bruge en slangestørrelse, der giver dig mulighed for at skubbe den ind i udstødningsrøret eller installeres på røret. Den 2. del af slangen skal skubbes mellem hjulets strikning af hjulet, send direkte til bremsetromlen. Metoden vil ikke kræve yderligere indsats, men hvis slangen let støder op til udstødningsrøret, vil der opstå varmetab. For at reducere varigheden af ​​opvarmning, øg motorhastigheden, men brændstofomkostningerne vil stige.
  4. Blowtorch. Opvarmede bremser Med åben ild skal du sørge for, at der ikke er tænding af bremseslangen, ABS-sensorens ledninger.
  5. Ikke-frysere. Værktøj til rensning af glasflader, afrimning låse, kølere - alle omfatter komponenter med lav frysetemperatur. Kontakten af ​​ikke-frys med is fører til, at isen begynder at smelte. Det vigtigste er at bruge væsker, der ikke indeholder silikone komponenter. Hæld den ikke-frysende væske på puderne og vent indtil det begynder at handle. Det vil ikke være i stand til helt at smelte, men vi vil ikke kunne løsne det "greb" - let. Dette er nok til at forstyrre isen i begyndelsen af ​​bevægelsen.

Sådan fjerner du prøvebremseklodserne

Først og fremmest er det nødvendigt at installere nøjagtigt, at frustreret fra hjulene. For at gøre dette er det ret meget smidigt at bevæge sig og langsomt køre 40-70 cm. Under hjulene, som har en snedækket tærskel under slidbanen.

Den anden handling tager en hammer eller mere eller mindre en vægtig genstand, en knap eller en passende metalstift og omhyggeligt, vi rush op i bremseskiven med et solidt til hjulet. Ikke travlt, lukker porten og hammeren, vi vil passere flere gange rundt om diskens omkreds.

  • Beate hjuldrevet eller nødder fastgørelsen;
  • Forsøger ved hjælp af blæser på bremsekalipere for at forstyrre prøvepuderne;
  • Prøv drej hjulet ved hjælp af monteringer ved hjælp af fastgørelsesknapperne som understøtningspunktet.

Hvad hvis de bageste bremseklodser kameraer: Teknikken til arbejde er den samme, men du skal være forsigtig med dispenseringsindsatsen. Tilfælde, når tromlebremseklodserne virkede, betydeligt oftest på grund af tromlens specifikke design. Hvis der er et signifikant arbejde ud af tromlens arbejdsflade i den resulterende ringformede rille, skabes ideelle betingelser til akkumulering af kondensat og smeltevand.

Tip! I kulden er det svært at dispensere indsatsen på grund af fingrens reducerede følsomhed, men strejkernes kraft skal være bevidst begrænset, støbejernstromlen kan nemt opdele, især hvis en revne allerede er til stede, Jeresee eller dyb produktion.

Af samme grund, med en regelmæssig fase i maskinens frost på håndbremsen, sker det, at håndbremsens bremseklodser forsøger. Hvad skal man gøre? I koldtid blokerer maskinen kun med det omvendte gear, der er aktiveret. Hvis det greb håndbremsen, sluk det, vil du ikke mærke den karakteristiske, næppe indviklede impulser - reaktionen af ​​bremsemekanismen på fjernelsen af ​​belastningen. Ud over bremseklodserne kan en manuel bremse frysning af drivkablet i metalskallen. Årsagen er som regel en kondensat og fugt akkumuleret i kabeltunnelen.

For at låse håndbremsekablet op, skal du få adgang til stedet for vedhæftet fil på bagbremseklodserne:

Efter afslutning af afrimning og tørring af den manuelle bremse i varmeboksen skal du sørge for at behandle kablet med smøremiddel, efter anbefalingerne i maskinens betjeningsvejledning.

Den strålende metode til afrimning af hjulene, der har tilskyndet puderne, er brugen af ​​biludstødningsgasser. Deres temperatur på udstødningsrøret er mindst 100-120 grader. Hvis der er en slange ved hånden, er diameteren egnet til størrelsen af ​​udstødningsrøret, dristigt kjole og rist prøvepuderne. Denne metode kan rådes som universel, for de chauffører, der konstant handler om bremseklodserne. Du behøver kun at afhente egnede i størrelse, længde og materialeslange.

Bemærk venligst! På trods af overflod af sovjeterne af en række kenderne, det bedste ved, hvad man skal gøre i tilfælde af, at bremseklodserne har omtrådt, være opmærksom på deres video - næsten ingen bruger varmt vand.

Varmt vand er en effektiv måde at afrimme pads på, men kræver betydelig indsats og stor nøjagtighed af handlinger. For at opnå den ønskede effekt kræves der mindst 3 liter kogende vand på en tromle, det er nødvendigt at fjerne hjulet og hæld vandet ekstremt omhyggeligt og undgå væskestrømmen i bremsemekanismen. Ellers kan du få den modsatte virkning.

Hvad skal man gøre?

Først og fremmest er det nødvendigt at sikre, at problemet ligger i håndbremsen, fordi det også kan berøres fra stedet af andre grunde. Derefter skal du hæve og sænke håndtaget flere gange, hvis manipulationen ikke har ført til noget, det er nødvendigt at flytte til følgende handlinger. Du kan forsøge at bruge kogende vand til at skrive i kedlen. Halong bremsetromlerne med væske, og efter at hjulene begynder at bevæge sig, skal du sørge for at tørre dem ved hjælp af skarp bremsning med "håndtereren".

Dette er den hurtigste måde at slippe af med det eksisterende problem. Hvis denne idé ikke forårsager glæde, er det nødvendigt at lave en forsyning til frosne bremser af gasser, der er tildelt af maskinen. Til dette formål anvendes slangen, en ende er fastgjort på røret til gasudstødning, og den anden sendes til den frosne del.

Det vil kræve høj tid brugt, foruden skal være tålmodig. Der er også lettere metoder:

  1. Brug en termisk pistol eller hårtørrer, brænderen på gas er også egnet. Send varmluft til isdelen og vent på en fuldstændig afrimning.
  2. Hvis der ikke er nogen veninder i nærheden, kan du anvende den sædvanlige træstang, som skal banke på bremsetromlerne. Nogle gange hjælper det med at slippe af med is skorpe.
  3. Det vil være ret rimeligt at anvende særlige væsker, der gælder for afrimning låse. Men for dette vil det være nødvendigt at løfte bilen ved hjælp af en jack og fjerne hjulene, da det ikke er sådan en simpel ting at komme til bremsetromlerne.

Opmærksomhed! Må ikke dumt hammer over hjulene. Det er spild af tid. Det er også umuligt at bruge åben ild, for eksempel selvfremstillede lommelygter eller en loddelampe.

Sådan undgår du at ringe til puderne?

For at beskytte dig selv mod sådanne hændelser kan du udføre en række enkle regler:

  • Før du sætter en bil til parkeringspladsen, tør bremserne, ride, sænkes som en normal bremse og håndbremsen. Bare træk ikke håndbremsen på en komplet, lille hævning er ret nok, ellers kan du beskadige kablet
  • Brug ikke en manuel bremse om vinteren. Sæt kun på hastigheden. Og under Autorun skal du hæve håndbremsen til minimumshøjden, kun for at arbejde håndbremseffektens sensor
  • Før vinteren skal du rense tromlerne fra snavs, hvis selvfølgelig har du trommebremser

Udførelse af disse enkle anbefalinger vil hjælpe med at undgå mange problemer med puder. Hvis ingen af ​​de måder, du nærmede sig eller ikke gælder i din situation, skal du komme med din. Det vigtigste er, at puderne eller kablet opvarmes og flyttes på plads. Hvis du har en usædvanlig eller meget bekvem måde, skal du skrive det i kommentarerne, fordi udveksling af erfaringer altid er nyttig.

Lyd puderne til tromlen - hvad skal man gøre?

Bortskaf bremseklodserne, hvis de var omtrent på tromlen, er noget sværere end på biler med diskbremser på baghjulene. Kompleksiteten ligger i, at puderne er inde i bremsetromlen, og der er ingen direkte adgang til dem.

I sådanne tilfælde kan låse de frosne bageste pads på to måder: opvarmning eller mekanisk indflydelse. Den første måde er enklere og mindre arbejde, og den anden er mere pålidelig.

Metode 1: Varmepuder står over for tromlen

Fordelen ved denne metode er, at for at afrimning af bremseklodserne i de fleste tilfælde behøver du ikke at underdomæne bilen og fjerne hjulene. Og ulempen - hvis det er svært at komme til bremsetromlen, er denne metode næppe egnet.

Det er ikke nødvendigt at opvarme puderne direkte, da de er inde i bremsetromlen, men tromlehuset. For at varme det kan du gå på to måder:

  1. Hvis du er tæt på huset, kan du opvarme bremsetromlen med varmt vand, vand det fra en flaske eller kedel. Men det skal huskes, at vandet på en stærk frost køler hurtigt og kan slå puderne til tromlen endnu stærkere.
  2. Hvis du har et passende stykke slange i bagagerummet (for eksempel, kan en støvsugerslange) fastgøres til den ene ende til udstødningsrøret, og den anden ende er rettet mod bremsetromlen. Bilens udstødningsgasser i nogen tid vil puderne demontere og frigøre hjulet fra ishøjerne.

Men hvad skal man gøre, hvis håndbremsens bageste pads henvender sig væk fra huset, og du ikke har noget varmt vand, ingen slange, og i bagagerummet er der kun en jack, en ballonnøgle til hjul og et simpelt sæt af værktøjer? Så vil du sandsynligvis passe den anden vej.

Metode 2: Knock på tromlen og frigør puderne

Hvis der er en håndbremse på bilen med tromlebremser, så er den mest trofaste og pålidelige måde at låse op på baghjulene til at fjerne hjulene og tappe rundt om tromlerens omkreds, frigøre puderne fra is. For at gøre dette skal du gøre følgende med hvert af de låste hjul:

  • Sæt bilen til overførslen;
  • Løsn møtrikkerne på hjulet med en ballonnøgle;
  • Hæv bilen til jacket og fjern hjulet;
  • For at bryde isen skal du banke ned bremsetromlen.

For at undgå beskadigelse af bremsetromlen er det nødvendigt at banke på det, ikke direkte, men gennem en træafstandsstykke (for eksempel gennem et stykke brædder).

  • Hvis du ikke har nogen tavle til rådighed, kan du bruge en ballongnøgle - skære den til tromlen og slå hammeren lidt, som på videoen nederst på siden;
  • Overhold tromlen i en cirkel til isens karakteristiske tordring;
  • Når puderne frigives fra is, og tromlen kan rotere frit, skrue hjulet på plads og gå til den næste;
  • Efter at have frigjort alle de frosne puder fra is, prøv at blive stille druknet ud.

For at undgå at komme ind i sådanne situationer efter en tur til slush, foran parkeringspladsen lige under bevægelsen, tryk på bremsepedalen flere gange for at tørre puderne. Og det er bedre i frosten overhovedet ikke sætter bilen på håndbremsen, lad den kun stå på overførslen.

Årsagerne til, at bremseklodserne forsøger

Ved lave temperaturer bliver væsken is, og hvis den har akkumuleret mellem puderne og bremseskiven, så når du fryser skoen og disken, greb og vil blive blokeret. En lignende effekt opstår med starten af ​​stærkt koldt vejr efter operationen af ​​bilen i varmen, når vandet er i berøring af overflader med passage af store pytter. Frysning af væsken fører til en bremsesko.

Hovedårsagen til prøven er imidlertid brugen af ​​et håndbrænde i frosten. Hvis motoristen fornærmet godt suget bremserne, og sæt derefter bilen på håndbremsen, så bliver væsken, der forbliver på overfladen af ​​puder og diske, bliver is og forbinder dem. Chancen for, at puderne, der bor i sammenbruddet, taler til disken, er kun stor, hvis de nyligt installerede puder er tilsluttet tromlen for tæt.

Det sker, at bilisten ikke var på vasken og ikke videregive pytterne og fjerne bilen fra håndbremsen alligevel, det virker ikke. Det bestemmes af, at selv i stærk kulde på puder og diske er dannet af kondensat, som under kølefryser (især dette sker, når bilisten aktivt bruger bremserne).

Kabler til håndbremsekabel. Isen tillader dig ikke at sænke den manuelle bremsehåndtag. Et sådant problem sker kun, når bilen er på håndbremsen. For at låse et håndbremsekabel op, skal du lave et overkommeligt sted for at fastgøre det til bremsernes bageste sko.

For det:

  1. Løft bagsiden af ​​bilen af ​​jack.
  2. Fjern hjulet og bremsetromlen.
  3. Let at ramme hammeren på montering af kablet til sko-drevet, prøv at slippe af med is fra is. Hvis der er en gasbrænder, skal du prøve at opvarme kablet.
  4. Hvis du har alkohol, hæld 50 g pr. Kabel-tunnel. Når håndbremsen er faldet og tørret i varme i boks, er det obligatorisk at håndtere kablet med smøring.

Præventive målinger

For at ikke imødekomme problemet med problemerne i bremseklodserne, bør en række regler bruges til at bidrage væsentligt til at reducere sandsynligheden for en sådan situation:

  • Forberedelse af auto. Som allerede bemærket, skal du inden vintersæsonen kontrollere hullerne i bremsemekanismerne og smøre håndbremsenes kabel;
  • Brug ikke parkeringsbremsen. For at immobilisere bilen om vinteren skal du bruge en gearkasse, ikke en håndbremse. Auto med MCPP, som omfattede 1. eller bageste transmissioner, skiftet fra stedet meget vanskeligt, så kassen udfører perfekt rollen af ​​parkeringsbremsen. Hvad angår maskiner med automatisk transmission til disse formål i boksen, er der en "P" -tilstand (parkering), som blokerer transmissionen;
  • Efter vask, kørsel gennem en pølse eller et plot med våd sne, og også før du udfører en bil til parkeringspladsen, er det nødvendigt at "tørre" bremserne. For at gøre dette skal du bare køre et lille plot, regelmæssigt at trykke på bremsepedalen. På samme tid vil puderne røre diskerne (trommer) og opvarmes, hvilket fjerner fugt fra deres overflader. Men det er nødvendigt at sænke lidt for ikke at opvarme puderne, hvilket kan forårsage fugtkondenser på dem og som et resultat - prøve.

Alle disse foranstaltninger kan betydeligt reducere sandsynligheden for puderne. Men det er ikke nødvendigt at håbe på dem helt, og det følger om vinteren for at udstyre auto værktøjer til at bekæmpe problemet - en hammer med en mentor, speciel. Væsker ("ikke-frysning", "afrimning" låse), segment af gummirøret.

Med en grundig og overholdelse af de specificerede regler vil bremseklodserne ikke finde ud af overraskelsen, og hvis problemet opstår, vil det være nemt at løse det.

Den kølige vinter af mange chauffører vender ansigt til ansigt med et alvorligt problem. Forestil dig, du begyndte og opvarm motoren, forberedt på at gå, fjerne bilen fra håndbremsen, og der er ingen bevægelse. Og det vil ikke være, før du beslutter spørgsmålet med stikprøvepuder. Hvad skal man gøre?

Bestemme årsagen. Så hvorfor en sådan ansvarlig del af bilen, som bremseklodser, berøver hjulet for muligheden for at rotere? Normalt diagnosticeres to muligheder:

Først henviser til teknisk. Risikoen for fastklemning forekommer i tilfælde af en fejl i bremsesystemet som helhed eller dets individuelle dele. Bremsecylindre, trommer, diske og puder kræver regelmæssig profylakse.

Sekund - Det er resultatet af en indflydelse af en lav temperatur. På frosten af ​​pads, især bagsiden, kan det blive til en enkelt monolit med diske. Tromlebremser kan også være is.

De fleste af alle udsatte for lave temperaturer baghjul på dage, hvor bilen besøgte bilvask eller kørte på snavs, og derefter i lang tid på parkeringspladsen.

Resultatet er ikke indtil slutningen af ​​de tørrede bremser i maskinen, der leveres på den håndlavede bremse, vil være en fast adhæsion af arbejdsfladerne, når vandet fryser vand efter kort tid. Og faren for facettering af forhjulene er forbundet med den forkerte justering af bremserne - der kan være for lille kløft mellem skoen og disken.

En anden grund kan kondensat dannes på overfladen af ​​detaljerne. Han kan opstå i ethvert vejr. Og da bremsesystemet afkøles, fryser det bare. Som følge heraf stopper i en halv time i frosten fra håndbremsen, kan du nemt være lettere.

Søg efter optimal løsning

Er der en vej ud? For at begynde med, prøv det igen for at blive fuld. Måske vil du lykkes, især hvis mekanismen ikke er meget. Fungerede ikke ud? Tænk ikke systemet, der er fare for skade på dets komponenter.

Hvis temperaturen på gaden endnu ikke er faldet under -15 grader, kan du bruge varme vand- og skudpuder og diske. Det vigtigste i dette tilfælde er at straks røre ved stien undervejs, tørre bremserne allerede som det skal. Men i ekstremt koldt vejr kan en lignende metode forårsage endnu stærkere glasur.

Hvis frosten når ekstreme værdier, er det værd at bruge en konstruktionshårtør eller en termisk pistol. Hvis det selvfølgelig er muligt at forbinde det til strømnettet. Metoden er egnet, men kræver nøjagtighed. Varm luft vil ikke kun smelte isen og tørrer arbejdsfladerne af mekanismen. Det kan ødelægge malingen på hjulene, som senere begynder at purse.

En anden, ikke meget effektiv, opvarmningsmetoden tilbydes nogle bilejere. Ved hjælp af en slange på udstødningsrøret kan de brugte gasser indsendes til problemstedet og forsøge at varme varerne. Temperaturen på udløbet af personbilen er imidlertid ikke særlig høj, desuden er der et rimeligt tab af varme.

Det bedste i graden af ​​effektivitet er brugen af ​​særlige væsker, der tilhører klassen af ​​defroster af låse. Eller ligner dem ved hjælp af aerosoler, såvel som et middel til ofre glas med en frysetemperatur, lavere end vandet. Også perfekt egnet alkohol, som kan hælde puderne om skiverne, for eksempel manuelle bremser. Egnet og benzin. Liberationsprocessen vil tage lidt tid, da den kemiske forbindelse vil blive påkrævet for at starte smeltet is.

De seneste midler er en mekanisk indvirkning. Du kan låse op på hjulene ved at recking isen på koblingspuderne. Pads og bremseskive eller tromle lukket omhyggeligt med en hammer gennem en plank.

Forebyggelse

Du løste problemet og gik på vores anliggender. Men tænk på, hvordan man forhindrer denne i fremtiden. Vi har nogle sæt anbefalinger:

Vigtigst - sæt ikke bilen på håndbremsen. Bilen med automatisk transmission er bedre til venstre i parkeringstilstand, og mekanikerne er på det første eller bageste gear. Hvis du stadig skal bruge muligheden med håndbremsen, skal du sætte den og slippe den efter et stykke tid, så det resulterende land skal stå over for. Og kun derefter trække håndtaget igen.

Andet - Glem ikke at opvarme bremserne, intensivt langsommere. Med gnidningens varme dele af noden for at fordampe al fugt og de tørrede.

Tredje - klatre ikke ind i snavs og pytter. Sne grød bør også undgås. Og glem aldrig at tørre puder straks.

Og sidst - lad servicesystemet justere bremsesystemet med angivelse af hullers størrelse mellem overfladerne på puden og disken. Derefter vil vandet i dem ikke true mobiliteten.

Vi vil være glade, hvis de oplysninger, der er præsenteret i vores artikel, viser sig at være nok til at forstå problemet og løse problemet med stikprøvepuder.

Добавить комментарий