كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي؟ - Drive2.

كل صاحب سيارة يدرك جيدا مقدار أداء السيارة هو مستشعر موقف العمود المرفقي (DPKV). كما أنه في بعض الأحيان في بعض الأحيان، نظرا لحقيقة أنه مع ذلك، تتم مزامنة تشغيل وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية، ويسمى هذا الجهاز مستشعر المزامنة.

عند حدوث انهيار في تشغيل المستشعر الموصوف، من المستحيل بدء تشغيل المحرك أو سيحدث الفشل في تشغيله، مما قد يؤدي إلى إيقاف كامل (تخفيض الطاقة، الأعطال). أيضا، هذا المستشعر مسؤول عن مزامنة إمدادات الوقود عند تحويل المفتاح في قفل الإشعال.

علامات سوء استخدام المستشعر العمود المرفقي:

- خفض ملحوظ لخصائصه الديناميكية أثناء حركة الجهاز (بالطبع، قد يكون لهذه المشكلة أسبابا مختلفة، ولكنه يتعلق بهذا التعطل الذي سيقدم وحدة التحكم، مما سيقعد المشكلة وأضاء "محرك الشيك" على لوحة الصك). - يتقلص المحرك بشكل عفوي أو يزيد المنعطفات؛ - في الخمول لا يوجد استقرار في دوران؛ - حدوث تفجير في المحرك أثناء الحمل الديناميكي؛ - عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك.

فقط المؤشرات المميزة الرئيسية لانهيار استشعار دوران العمود المرفقي، بكرة توقيت توقيت أو مولد.

في البداية، من الضروري أن تفهم نفسك كيفية إجراء فحص عالي الجودة لأدائها وواثقا بنسبة 100٪ من أن كل شيء في النظام. لماذا يجب إجراء هذا الشيك أولا؟

كل شيء بسيط جدا. على الرغم من حقيقة أنه في معظم السيارات، لا يوجد هذا المستشعر موجودا في مكان مناسب للغاية، ويأخذ فحص الخدمة في جميع الموارد والوقت. بعد التحقق، سوف تكون واضحا تماما ما إذا كان من الضروري استبدال المستشعر.

كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي؟

تحقق من قابلية الخدمة لهذا المستشعر (DPKV) بعدة طرق. لكل خيار، ستحتاج إلى استخدام أجهزة معينة. الأكثر شيوعا تستخدم ثلاث نهج رئيسي للتحقق من قابلية سرعة العمود المرفقي، اعتبرها.

بناء على نصيحة المحترفين، يجب تفكيك دائما قبل التحقق من استشعار العمود المرفقي، دون أن ينسى، مع وضع علامة على موقعها الأولي على المحرك. من الواضح أنه بعد الإزالة، من الضروري إجراء فحص بصري للجنس. تتيح نتائج الفحص البصري اكتشاف الأضرار الموجودة عليه، لفهم حالة وسادة الاتصال، جوهر جهات الاتصال نفسها. يجب إزالة التلوث باستخدام الكحول أو البنزين. يجب أن يحتوي مستشعر العمود المرفقي على جهات اتصال نظيفة. في عملية التفكيك، يجب عليك تعيين المسافة من جهاز الاستشعار الأساسية إلى قرص المزامنة. يجب أن تختلف من 0.6 ملم إلى 1.5 ملم. في غياب المشاكل المرئية، يمكنك المتابعة في اكتشاف هذا الجهاز مخفي في الدائرة الكهربائية.

تشخيص الاستشعار باستخدام OMMMeter

لقياس مقاومة مستشعر العمود المرفقي، يمكنك استخدام OMMMeter (multimeter). سيظهر المستشعر الذي يعمل بشكل صحيح القيم من 550 إلى 750 أوم.

هذا الاختبار هو اختبار (multimeter) يتكون في التحقق من مقاومة لفائف الاستشعار الاستقرائي. نظرا لأنه مع لفائف تالفة، يتم عرض خصائص الاستشعار بشكل أساسي على المقاومة. تثبيت النطاق المطلوب والتحقق من العملاء المتوقعين على المخرجات. مثل هذا الشيك هو الأكثر الابتدائية وبسيطة، لهذا لا يمكن أن يعطي ثقة 100٪ أن تشخيص المستشعر يتم توفيره بشكل صحيح.

إذا كنت ترغب في عدم الشك في أفعالك الخاصة، قبل بدء العمل، فافحص تعليمات بعناية لسيارتك. عندما تلقيت، لا تتوافق مؤشرات القياس مع الفاصل الزمني المعلن، فمن الضروري استبدال مستشعر الدوران العمود المرفقي.

النهج الثاني لاختبار أداء DPKV هو أكثر استهلاكا للوقت وستحتاج إلى المزيد من الأجهزة لذلك:

- ميغاومتر؛ - محول الشبكة؛ - متر الحث؛ - الفولتميتر (يفضل أن يكون الرقمية)؛

درجة حرارة الغرفة في الغرفة يهم صحة المؤشرات الناتجة، ويفضل أن يكون 20-22 درجة. مقاومة لف، كما ذكرنا سابقا، نقيس OMMMeter.

بعد ذلك، انتقل إلى قياس الحث من لف باستخدام متر خاص. يجب أن يكون المستشعر العادي يساوي 200-400 ملغ.

بعد ذلك، باستخدام Megommeter، انتقل إلى قياس مقاومة العزل. إذا كان الجهد 500B، فإن هذه المعلمة لا يمكن أن تتجاوز 20 مω.

إذا تحدثت المغناطيسية العشوائية لقرص المزامنة بسبب إصلاح المستشعر، فمن الضروري إنتاج demagnetization باستخدام محول الشبكة.

تحليل كل ما تم الحصول عليه نتيجة لبيانات القياس والمؤشرات، يمكنك استنتاج حول أداء جهاز استشعار العمود المرفقي أو تحتاج إلى استبداله. لا تنس عند تثبيت مكان أداة جديدة أو قديمة، والتركيز بعناية على الملصقات اليسرى بواسطتك عند التفكيك، تذكر الحاجة إلى وجود مسافة 0.5-1.5 ملم من القلب إلى قرص المزامنة.

الطريقة الثالثة لتشخيص استشاري سرعة العمود المرفقي هي الأكثر دقة وتطبيقها في المحطات المهنية. يتطلب الذبذبات والبرنامج. لا يحتاج إلى تفكيك من محرك الصك. لأنه يسمح لك برؤية جيل الإشارة. يتيح وجود الذبذبات الرقمية للمتخصصين للكشف عن المشكلات المختلفة في نظام الحقن.

تشخيص إشارة من إخراج استشعار الذبذبات

للحصول على مؤشرات صحيحة، هناك حاجة إلى مشبك الذبذبات السوداء، يسمى "التمساح"، والاتصال كتلة السيارة التي يتم التحقق منها، يتم تعيين مسبار التحقيق موازيا لإخراج إشارة المستشعر. يجب توصيل موصل التحقيق الثاني في الذبذبات بالثانية بالإدخال التناظرية رقم 5 Abs Abotose II. يجب إجراء بيانات التلاعب من أجل رؤية مذبذبات الموجي في مدخلات مستشعر موقف العمود المركفي.

بعد ذلك، يجب عليك تحديد الوضع لعرض الموجي "الحثي" الموجي ". الآن يمكنك تشغيل السيارة. إذا كان بداية محرك المحرك غير ممكن، فيجب عليك تحريف بداية المحرك.

عندما تكون الإشارة من مستشعر موقف العمود المرفقي موجودة، ولكن معلمات الإخراج لا تتزامن مع طبيعي، قد يلاحظ الوخز من الماكينة، يصعب بدء تشغيل المحرك، والفشل ... مثل هذه الانتهاكات لإشارة الإخراج من مستشعر العمود المرفقي كدليل على الأعطال الموجودة أو المستشعر نفسه، أو نفس السنكروديس وأسنان الكسر. ستكون حقيقة الافتراضات حول الخطأ مفهومة بوضوح عند النظر في طبيعة الموجة على ممرسبات التثبات التام بمزامنة الجهد، إزالتها عند إخراج مستشعر موقف العمود المركفي.

تعرفت على ثلاث طرق ممكنة للتحقق من مستشعر العمود المرفقي:

- التحقق من المتعدد (مقاومة لف)؛ - اختبار اختبار (مقاومة العزل والحاج)؛ - تحقق من الذبذبات.

طريقة التحقق من كل يختار نفسها في قدراتها ومعرفتها. كن موضوعيا في النتائج التي تم الحصول عليها، وكذلك اليقظة للغاية وحذر عند التحقق.

مقالات حول مواضيع مماثلة

جهاز استشعار العمود المرفقي

العمود المرفقي
هذه تفاصيل معدنية شكل معقد وجود عنق الرحم لتركيب قضبان. إنه جزء لا يتجزأ من آلية ربط CRANK (CSM). الوظيفة الرئيسية للجزء هي تحويل الجهود من قضبان الاتصال إلى عزم الدوران.
مستشعر موقف العمود المركفي (DPKV)
هذا هو جهاز استشعار يقرأ البقول الكهرومغناطيسية من بكرة العمود المرفقي ويعطيها إلى الكمبيوتر على متن الطائرة. يعتمد مزامنة نظام الإشعال وحقن الوقود على DPKV.

في نهاية المقال، ستجد مجموعة مختارة من الشيكات الفيديو!

اليوم في صناعة السيارات هناك 3 أنواع من DPKV : البصرية، التعريفي واستنادا إلى تأثير القاعة. في هذه المقالة، سنخبرك بكيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي، على سبيل المثال نوع الحث الأكثر شعبية.

  • تعريفي - يتكون من نواة ممغنطة حيث يتم جرح الأسلاك النحاسية. تقع نهاية الملف في أقرب وقت ممكن قدر الإمكان إلى العمود المرفقي، لقياس سرعة تغييرات دورانها والجهد؛
  • البصرية - استنادا إلى ضوء البساطة الصمام والمستقبل الذي يسجل لحظة الاختفاء ومظهر الضوء. عند مقاطعة شعاع الضوء، أثناء دخول الأسنان السيطرة، يعمل جهاز الاستقبال وإرسال البيانات إلى ECU؛
  • استشعار القاعة - هناك مغناطيس على العمود المرفقي، هناك تيار دائم عند تمرير المستشعر، تم إصلاح البيانات وإرسالها إلى ECU.

بغض النظر عن النوع، تم تصميم أي استشعار DPKV ل نقل إلى المعلمات ECU 2.

  • لحظة تمرير المكابس من خلال النقطة الميتة العلوية والنقطة الميتة السفلى؛
  • قياس العمود المرفقي.

يتم إرسال البيانات المستلمة إلى ECU، وبعد ذلك يحدث التعديل المؤشرات التالية.

  • زاوية عمود الحدبات؛
  • اشتعال زاوية مسبقة؛
  • حجم توفير خليط الوقود؛
  • عملية صمام adsorber.

اعتمادا على التعقيد الفني للمحرك، قد تختلف مهمة الكمبيوتر بشكل كبير، ولكن لا يمكن لأي من وحدات التحكم الموجودة حاليا العمل بدون مستشعر العمود المرفقي!

إذا كان مستشعر العمود المرفقي معيبا، في عمل المحرك قد تكون الفشل في النموذج : الاسترخاء أشعل، قبل زاوية الإشعال، مزيج الهواء من الوقود المنضب، كل هذا يؤدي إلى تشغيل محرك غير مستقر أو لبدء تشغيله على الإطلاق.

علامات خطأ استشعار العمود المرفقي

اعتمادا على سنة السيارة، التعقيد الفني للمحرك والإلكترونيات أعراض عطل واحد يمكن أن تظهر بطرق مختلفة. وبعد هناك مواقف تشير فيها جميع العلامات إلى انهيار معين، نتيجة لذلك، تخضع عقدة مختلفة تماما لاستبدالها. حاولنا وصف جميع علامات مستشعر العمود المرفقي في الأكثر تفصيلا قدر الإمكان، كل ما يمكنك تحديد الحد الأقصى للانهيار.

  • رقم العرض 1. تخفيض الخصائص الديناميكية؛
  • أعراض رقم 2. الانخفاضات مع تسارع مكثف؛
  • عدد الأعراض 3. التفجير مع تسريع مكثف "بسبب خليط الهواء الوقود"؛
  • عدد الأعراض 4. أثناء الحركة، يمكن أن تختلف المنعطفات تلقائيا؛
  • عدد الأعراض 5. غير مستقر
  • عدد الأعراض 6. ظهور خطأ على لوحة المعلومات "على سبيل المثال خطأ رقم 53"؛
  • عدد الأعراض 7. جميع البنود التقدم
  • عدد الأعراض 8. مستشعر العمود المرفقي بعيد المنال تماما، لن يعمل المحرك.

كقاعدة عامة، فإن علامات الأعطال ليست موحدة، يتم دمجها وتقدمها بسرعة. تنشأ الفقرات رقم 1، رقم 2 وعدد رقم رقم 3 في وقت واحد مع ظهور خطأ، هناك في المستقبل، يظهر معدل دوران غير مستقر في كل من الخمول أثناء القيادة.

طرق التحقق من المستشعر

سنقول حوالي 4 طرق للتحقق من الاستشعار الاستقرائي، كما هو أكثر شيوعا. يتم إرسال الإزالة التفتيش المرئي الإلزامي!

قبل إزالة المستشعر، تأكد من تطبيق ملصقات وضعها الأولي!

الماسح الضوئي التشخيصي

يمكن التحقق من الشرط الفني الإجمالي (بما في ذلك مستشعر العمود المرفقي) باستخدام ماسحة تشخيصية. من السوق المقدمة في السوق، يمكننا أن نوصي بمسح أداة برو النسخة السوداء.

الماسح الضوئي التشخيصي

هذا الجهاز متوافق مع معظم السيارات القديمة والجديدة منذ عام 1993، إذا كان هناك موصل ODB2. تشمل مزايا هذا النموذج تشخيصات ليس فقط المحرك، وكذلك أنظمة السيارات المصاحبة. يحدث الاتصال باستخدام Bluetooth (لنظام Android) و Wi-Fi (لنظام التشغيل iOS). يتم عرض جميع المعلومات حول الشرط الإجمالي للسيارة ووصف المشكلات الموجودة على شاشة الهاتف / الجهاز اللوحي باللغة الروسية.

تحقق الذبذبات

الذبذبات
الذبذبات

هذه الطريقة هي الأكثر دقة ومع ذلك، ليس كل صاحب سيارة لديه خبرة مع الذبذبات والجهاز نفسه ليس في متناول اليد. إذا لم يختبر التخلص الخاص بك والجهاز نفسه، فيمكنك الانتقال على الفور إلى التعليمات التالية.

ما هي ميزة استخدام الذبذبات؟ يسمح لك برؤية وإصلاح عملية إنشاء إشارات ومعرفة عملية تكوينها!

التحقق من الخوارزمية:

  • واحد. يجب توصيل برامج الاتصال جهات اتصال المستشعر، فإن القطبية نفسها لا تملك قيمة؛
  • 2. تشغيل البرنامج للتشخيص؛
  • 3. باستخدام أي كائن معدني، يجب أن تقضي عدة مرات على مقربة من المستشعر؛
  • أربعة. إذا كان مستشعر DPKV الخاص بك يعمل، فسيتم إصلاح كل حركة كائن على مذبذب، إذا كانت المعيبة، ستبقى الموجي دون تغيير.

تشكيل الإشارة يمكن أن يكون مختلفا! مع ثقة 100٪ في خدمة Saltiability من جهاز الاستشعار، فقط سيد ذو خبرة يمكن أن يقول.

تحقق من قيمة الحث

متعدد الرقمية
متعدد الرقمية

للحصول على اختبار الحث لفائف DPKV، ستكون المعدات التالية مطلوبة:

  • واحد. متعدد المتعدد وجود وظيفة قياس الحث؛
  • 2. إذا كان Multimet الخاص بك لا يدعم هذه الوظيفة، فهناك حاجة إلى المحث؛
  • 3. megaommeter.
  • أربعة. محول الشبكة.

للحصول على البيانات الأكثر صحة يجب إجراء الشيك في الغرفة وجود درجة حرارة الهواء من 21-23 درجة مئوية!

رقم الخطوة 1.

يجب عليك التنقل في النتائج الحث في غضون 200 - 400 ملغ .

multimetr. يدعم وظيفة من الضروري توصيل مسبار متعدد المتر مع مخرجات لفائف 2، القطبية لا يهم.

multimetr. لا يدعم الوظيفة اللازمة للتحقق من استخدام متر الحث.

الخطوة رقم 2.

سيتم مطالبة Megohmmlet بجهد الإخراج 500 V. نحن نتحقق من مقاومة العزل بين أسلاك لفائف ما لا يقل عن 2 مرات! يجب ألا تقل قيمة مقاومة العزل أقل من 0.5 متر مكعب.

الخطوة رقم 3.

في الخطوة رقم 2، قد يظهر مغنطة لفائف "الدائرة القصيرة الخلايا"، نتيجة لذلك ستكون البيانات غير صحيحة. من الضروري استخدام محول الشبكة، بعد تكرار الخطوة رقم 2.

تحقق ometer.

ommeter.
ommeter.

هذه الطريقة هي الأكثر شيوعا ، من جميع المدرجة. على الرغم من البساطة، إلا أنه لديه عيب واحد مهم، وله أخطاء خطيرة وغير قادر على إعطاء ضمانات 100٪ لتحديد عطل.

تتضمن الطريقة قياس مقاومة لفائف الحث، لذلك تحتاج إلى multimeter العادي وجود وظيفة قياس المقاومة "Omometer". ضروري ربط 2 التحقيق المتعدد مع إخراج لفائف، القطبية لا يهم.

استشعار جيد يجب لدينا مقاومة في غضون 530 - 730 أوم. في البداية من الضروري النظر في توثيق مستشعرك أو البحث عن الإنترنت، ما هي المقاومة تعتبر طبيعية.

مجموعة مختارة من الفيديو

موقف الاستشعار من العمود المرفقي المحرك أو مختصر DPKV تتبع حالة بكرة لها على طول اثنين من الأسنان المفقودة. لم يتم وضعهم على وجه التحديد أن الجهاز "شعر" كيف يدور العمود. في حالات أخرى، يتم استخدام المغناطيسات في الملصقات على العمود. يتم إرسال المعلومات على الكابل إلى وحدة التحكم الحركية الإلكترونية للمعالجة. يساعد الكمبيوتر على مزامنة عمل العمود المرفقي ونظام الإشعال، مما يضمن إطعام شرارة الحقن وقانون في الوقت المناسب في المحرك. ما هي علامات عطل استشعار العمود المرفقي وكيفية التحقق من ذلك، والنظر أدناه.

الجهاز وأين يقع مستشعر موقف العمود المركفي

يلعب المضاد دورا مهما في التشغيل الجيد لمحطة الطاقة، لذلك وضعت جميع الشركات المصنعة للسيارات في إمكانية الوصول بسهولة للتحقق والإصلاح. يقع DPKV على الجانب الأيمن من المحرك على جانب حذافة في منطقة كتلة الأسطوانة. تحتاج إلى البحث فوق البليت، أقرب إلى بداية الفوهات والكشف عن المبرد.

الموقع DPKV.موقع مستشعر موقف العمود المركفي

عادة ما يتم إرفاقها ببراغي واحدة أو اثنين (اعتمادا على التعديل) ولديها سلك صغير مع شريحة جهة اتصال. يتم تغطية العنصر بمقاومة بوليمر مرن للزيوت ودرجات حرارة عالية

موقف الاستشعار نسبة إلى علامة العمود المرفقيوضع DPKV نسبة إلى العلامة

يتم إصلاح تحديد موقف العمود في اثنين من الأسنان المفقودة أو عنصر تحكم مخصص (يعتمد على نوع دولاب الموازنة). DPKV "ملاحظات" هي بصريا وبمساعدة العمليات الكهروميكانيكية. ثلاثة أنواع من وحدة تحكم التمييز.

مع استشعار القاعة

يعمل مع مغناطيس مثبتة على دولاب الموازنة. كلما يمر بواسطة جهاز الاستشعار، يكون الأمر الدائم متحمس في DPKV. تم إصلاح ذلك باستخدام قرص مزامنة، ويتم نقل المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك.

DPKV مع استشعار القاعةDPKV مع استشعار القاعة

البصرية

لديه أدى في الجهاز. يعمل في زوج مع جهاز استقبال. شعاع يترك دائما ويعكس. عند مقاطعة الوهج، هذا يعني أن وحدة التحكم مرت وحدة التحكم. على ذلك ووضع موقف العمود المرفقي.

البصرية DPKV.البصرية DPKV.

استقرائية

أنه يحتوي داخل الفائف المغناطيسي يتفاعل مع المجال الكهرومغناطيسي. إذا تغير المؤشرات، يتم تسجيل العلامة، وهذا يعني وضع بكرة محددة على العمود.

استشعار عمود المرفقات الاستقرائيحثي DPKV.

يتم توزيع النوع الأخير على معظم السيارات الحديثة مع نظام حقن وقود حاقن في المحرك. بالإضافة إلى موقف العمود المرفقي، فإنه قادر على تحديد سرعة الدوران، أكثر وظيفية أكثر.

علامات خلل

لفهم علامات الأعطال التي يمكن أن تتعلق بها DPKV، اعتبرها تشارك لفترة وجيزة في المحرك. تتأثر نتوءات غير متناظرة على العمود المرفقي باستمرار بالقضبان، مكابس المكبس في الاسطوانات. آخر ضغط الهواء وضغط شارة. بالتوازي، يقدم التوقيت من خلال GBC كمية مناسبة من الهواء إلى الاسطوانات.

نظام التحكم في المحرك "يفهم" موقف جميع المشاركين بناء على بيانات DPKV (شريطة تثبيت التوقيت بشكل صحيح)، ويفتح الفوهات لإطلاق البنزين. من لفائف الإشعال، بمثابة شرارة على الشمعة، فإن خليط الوقود الجوي قابل للاشتعال. يعمل المحرك بسلاسة ولا يناشد.

عندما ينزعج استشعار العمود المرفقي من خلال مزامنة العملية. لا يعرف ECU للمحرك ما هو الوقت الذي يتم تقديم فيه البنزين، مما يؤثر على عمل المحرك.

سوف يساعد التشخيص في العثور على سبب الكسر، ولكن حول هذا هو أقل قليلا.

من بين علامات عطل تشير إلى أنه تم العثور على انهيار محتمل ل DPKV:

مع عطل النهائي لمستشعر العمود المرفقي، لا يمكن بدء تشغيل المحرك على الإطلاق. ولكن لا يمكن تثبيت هذا فقط عن طريق التحقق من حيث أن التشخيص سيظهر حالة المشاركين الآخرين في نظام الإشعال.

طرق القطعة

قد تكون الأعراض المذكورة أعلاه علامات على عطل ليس فقط مستشعر العمود المرفقي. تطبق مثل هذه الأعراض أيضا على شموع الإشعال، وعلامات النازحة في وحدة التوقيت، والأسلاك ذات الجهد العالي، لفائف الإشعال. من المهم معرفة كيفية التحقق من وحدة التحكم.

سيساعد التحقق من DPKV في التأكد من أن عطل في ذلك، وليس في دواسة الوقف الزمني أو الخانق القذر للمحرك.

هناك العديد من الطرق التشخيصية. نظرا لأن معظم DPKV حثي، سننظر في التحقق بالضبط مثل هذه المراقب على العمود.

مفتاح الربط

إذا لم يبدأ المحرك، ولا توجد أدوات قياس ومائة خلافات مختلفة، يمكن إجراء فحص مستشعر الموقف من قبل وجع. لهذه الطريقة، من الجيد أن يكون لديك شخص ثان في المساعدين:

  1. افتح غطاء محرك السيارة وقم بإخراج الترباس قفل المستشعر.
  2. قم بإزالة DPKV Outward وتنظيفها من الأوساخ.
  3. بدوره على الاشتعال.
  4. قم بإزالة الوسادة في الصف الثاني من المقاعد بحيث يكون من الأفضل أن تسمع تشغيل مضخة الوقود في الخزان.
  5. عدم إزالة رقاقة الاتصال، إرفاق وجع إلى نهاية المستشعر.
  6. يجب أن يسمع الشخص الثاني إدراج مضخة الوقود في هذه اللحظة.

مثل هذا الشيك المفتاح يثير إثارة لفائف التعريفي وتقليد مرور بكرة. إذا تم تضمين مضخة الوقود في كل مرة يتم فيها تطبيق الكائن المعدني، فإن وحدة التحكم يستجيب لموقف العمود. إذا لم يتم سماع المضخة، فسوف تشير الأعراض بالتأكيد إلى انهيار.

الذبذبات

يتم إجراء فحص استشعار مرساة العمود المركزي بطريقتين ويعطي تمثيل أكثر دقة لرد فعل المراقب المالي على موضع العمود. في الحالة الأولى، يحدث الإجراء على محرك صامت، ولكن عند تشغيل الإشعال.

تتم إزالة المستشعر من مكانه، وتطبق صناديق الذبذبات على اتصالاتها. القطبية هنا لا يهم هنا. بعد ذلك، يتم تنفيذ الجزء النهائي من جهاز الاستشعار مع كائن معدني (من الممكن أن نفس وجع). يجب أن تعمل الملف على المعدن، ولكن بدلا من إزالة المقعد الخلفي والاستماع إلى صوت مضخة الوقود، سيكون رد الفعل مرئيا على شاشة الذبذبة.

تحقق dpkv.تحقق dpkv oscilograph.

يمكنك إجراء الاختبار على تشغيل المحرك بشكل أكثر دقة، وربط الذبذبات الموازية على مخرجات DPKV. ثم سيظهر البرنامج رد الفعل فقط، ولكن أيضا صورة كاملة لوحدة التحكم. سوف تظهر الشاشة سعة المجال الكهرومغناطيسي. يجب أن يكون مع حدود علوية ونوعية، بالإضافة إلى فترات الفصل المتساوية تشير إلى مرور منطقة التحكم. إذا كانت مثل هذه التوقفات أكبر أو حواف من مذبذبات الذبذبات، فهذا يعني أن دولاب الموازنة مكسورة أو تمحى بعض الأسنان. هذا يؤدي إلى رد فعل استشعار غير صحيح. ثم الحالة ليست عطل في مستشعر العمود المرفقي، ولكن في الجزء الميكانيكي. سيكون من الضروري استبدال WinT من دولاب الموازنة.

المقياس المتعدد

يتم إجراء التحقق من مستشعر العمود المرفقي بواسطة Multimeter في وضع قياس المقاومة. للقيام بذلك، يتم تعيين مفتاح الخطوة على الوضع المقابل. يتم استخراج DPKV في الخارج، ويتم إدراج Multimeters التحقيق في جهات اتصال.

تحقق dpkv multimmeter.التحقق من multimeter الاستشعار

تحتوي معظم أجهزة الاستشعار على نطاق مقاومة لفائف في حدود 500-700 أوم (على وجه التحديد، يمكنك التعلم من خصائص نموذج معين وبيانات الشركة المصنعة). لذلك، يجب تثبيت الجهاز على القيمة العليا في 2000 أوم. إذا كان Tester يظهر قيم أصغر، فهذا يعني أن تعزف لفائف متعرجا. مثل هذا الخطأ يتطلب استبدال المستشعر. يعني عدم وجود شهادة على الاختبار أن الدائرة مكسورة و DPKV غير مناسب للتشغيل.

بالإضافة إلى المقاومة، بعض المتعددات قادرة على التحقق من الحث. استشعار موقف العمود المرفقي، يجب أن يكون هذا المؤشر 200-400 ملغ. تثبت انحراف قوي من النطاق المحدد خطأ وحدة التحكم.

الماسح الضوئي التشخيصي

أولئك الذين هم مناسبة أكثر مهنيا لإصلاح سيارتهم لديهم ماسحة تشخيصية في مجموعة الأدوات. يساعد على التحقق من الاستشعار فقط، ولكن أيضا معلمات أخرى لمحرك البنزين. الماسحات الضوئية Pro OBD-2 تحظى بشعبية كبيرة بين منتجات النسب الكورية.

الماسح الضوئي التشخيصيالماسح الضوئي التشخيصي

يتم إدراج الجهاز في الموصل العادي للسيارة والربط إلى وحدة التحكم الإلكترونية. باستخدام الكمبيوتر المحمول أو الهاتف أو الكمبيوتر الشخصي، يوجد زوج من شبكة Bluetooth أو Wi-Fi. سيكون مطلوب برنامج خاص. تعرض الشاشة الأخطاء التي تم جمعها. من بين رموز الأعطال التي تنتمي إلى موضع المرفق العمود المرفقي: P0336 و P0335. فحص الماسح الضوئي هو وجود إشارة من مستشعر الموقف والقدرة على تحديد الملصق المحدد لمزامنة عملية المحرك اللاحقة.

تحقق ometer.

إذا لم يكن هناك متر في متناول اليد، ولكن هناك OMMMeter، فسوف يصلح أيضا. سيستغرق ذلك على محرك متصل لإزالة القطب العمود المرفقي ولمس مخرجات الأداة إلى جهات الاتصال الموجودة في الموصل. يجب أن تكون معلمات العمل في DPKV ضمن 500-700 أوم. إذا كانت المقاومة عالية للغاية، فهذا يعني أنه لا يوجد هناك أي تدخل في مرور التيار الكهربائي. في حالة منخفضة للغاية، يتم كسر سلامة لف.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

قد تظهر التحقق من عدم قدرة ElectroDechik على إصلاح حالة العمود المرفقي. في هذه الحالة، عند تأكيد فشل DPKV، سيكون من الضروري استبداله بأخرى جديدة. ولكن إذا حدث الانهيار في الطريق وإلى أقرب متجر تلقائي أو محطة الصيانة بعيدا، يمكنك محاولة العثور على وإصلاح نفسك. في بعض الأحيان تكمن المشكلة في لفائف جهاز التعريفي، ولكن على جهات الاتصال.

تنظيف من الترابية

على سبيل المثال، مشكلة شائعة هي تلوث الجزء العام من زيوت التشحيم من دولاب الموازنة. هذا الأخير يطير على جهاز الاستشعار ويغطيها بطبقة سميكة من الأوساخ. العصي الغبار والرمل على القمة، وكذلك رقائق معدنية. كل هذا يخلق تداخل للعنصر. في هذه الحالة، ستحتاج إلى فك واحد أو اثنين من البراغي القابضة، وإزالة DPKV إلى الخارج وامسحه جيدا السكن جاحظ بعد التوقف. ثم قم بإرجاع الجهاز مرة أخرى وحاول بدء تشغيل المحرك مرة أخرى.

DPKV القذرةاستشعار PKV القذرة

مشكلة في الاتصال

مشكلة شائعة أخرى هي سلك مفتوح. يحدث في كثير من الأحيان قبل ملامسة الاتصال. في هذا المكان، تنحني الأسلاك، مما يؤدي إلى الانكسار التدريجي. بصريا، يمكن أن يكون انتهاك سلامة الموصل دون أن يلاحظها أحد، لأن العزل الخارجي لا يزال كله.

لاستكشاف مشكلة وإخراج الموصل وسحب ضوء دبابيس الاتصال على نفسك. سوف يخرج الانهيار وسيبقى في يديك.

سوف يتطلب الإصلاح تنظيف العزلة وربط النهايات العارية. ثم المنطقة معزولة (يمكنك استخدام cambrick أو islenta). ولكن هذا التدبير مؤقت وستحتاج إلى لحام لاحقة.

اتصالات التلوث

على الرغم من أن الموصل محمي بواسطة ختم مطاطي، إلا أنه يفقد مرونة وضيقا تدريجيا. بسبب هذا، تخترق الرطوبة داخل الغبار. تبدأ عملية التآكل. جهات الاتصال تتأكسد ويتم مقاطعة السلسلة. نتيجة لذلك، يتوقف DPKV القابل للخدمة على تحديد حالة العمود المرفقي وأكشاك المحرك.

الأوساخ على اتصالات DPKVالأوساخ على اتصالات DPKV

لحل المشكلة، حاول تنظيف دبابيس دبوس. إنهم في التعميق والوصول إليهم يمكن أن يكونوا دقيقين أو صنفرة، توالت في الأنبوب. ضع الغبار داخل التجمع، واستعادة الاتصال وحاول تشغيل المحرك.

المشاكل ذات الصلة

إذا كان DPKV "يطلق عليه اسم" وليس هناك انتهاك في سلامة جهات الاتصال، فقد يرتبط الانهيار بالأسنان المفقودة على دولاب الموازنة. إن Electrodechik ببساطة "يربك" اللجنة الاقتصادية لدولك الأدوية الأوروبية، التي نشأت على "العلامات" الإضافية المشكلة. سيكون قادرا على تحديد ميكانيكي فقط لمائة. للإصلاح، ستحتاج إلى استبدال WinT من دولاب الموازنة.

يؤثر DMRV (يحدد التدفق الشامل للهواء) أيضا عمل DPKV ويسبب الانحرافات في الشهادة. يتم تشخيص المشكلة في الخدمة.

إن منحنى دولاب الموازنة "ثمانية" قادر على إدخال الخلايا الخاطئة العمودية العمودية "الخاطئة"، وهنا ستحتاج إلى إزالة المربع واستبدال الجزء المشوه.

استشعار موقف العمود المرفقي مصممة لمزامنة نظام الإشعال وتشغيل حاقن الوقود في محرك حقن البنزين. وفقا لذلك، سيؤدي انهيارها إلى حقيقة أن الإشعال سوف يتراجع أو إيداع. سيؤدي ذلك إلى احتراق غير مكتمل من خليط الوقود، تشغيل المحرك غير المستقر أو فشله الكامل.

حاليا، هناك ثلاثة أنواع من أجهزة الاستشعار - التعريفي، بناء على تأثير القاعة، وكذلك البصرية. ومع ذلك، فإن الأكثر شيوعا هي أجهزة الاستشعار المتعلقة بالنوع الأول (الحث). بعد ذلك، سنتحدث إليكم عن الأعطال والأساليب المحتملة للقضاء عليها.

الاستشعار العمود المرفقي

علامات خطأ استشعار العمود المرفقي

بغض النظر عن التكنولوجيا، فإن أعمال DPKV، علامات الأخطاء في عملها هي نفسها دائما. إذا لم ينجح جهاز استشعار العمود المرفقي، فسيخبرك العلامات التالية بذلك:

مستشعر العمود المرفقي الذي سيفشل بسبب كمية كبيرة من الرقائق المعدنية

  • انخفاض كبير في الخصائص الديناميكية للجهاز (على الرغم من أن هذا العامل قد يكون نتيجة لتحرير أخرى، فإنه لا يزال يكلف تشخيص DPKV)؛
  • يتم تغيير سرعات المحرك بسرعة؛
  • في وضع الخمول من دوران المحرك "تعويم"؛
  • أثناء الحمل الديناميكي في المحرك، يحدث التفجير؛
  • مع الفشل الكامل ل DPKV، يصبح من المستحيل بدء تشغيل المحرك.

بعد ذلك، توقف لفترة وجيزة على جهاز مستشعر العمود المرفقي من أجل فهم أسباب الأعطال وطرق القضاء عليها بشكل أفضل.

جهاز استشعار العمود المرفقي

من أجل فهم عمل وخطأ DPKV، بادئ ذي بدء، من الضروري التعامل مع مبدأ المستشعر. إنه تصميم أساسي من الصلب، ملفوفة في سلك نحاسي وضعت في حالة بلاستيكية. جميع الأسلاك معزولة عن الراتنج المركب الآخر.

العمود المرفقي / محتشز موقف عمود الحدبات. الجهاز والغرض

محاضرة الفيديو على الجهاز وجهة استشعار موقف العمود المرفقي / عمود الحدبات. ميزات وظيفية وفشل أجهزة استشعار موضع العمود المرفقي والعمود (DPKV و DPRV). لأكثر من ذلك

 

مهمة الجهاز هي إصلاح مرور الأسنان المعدنية من بكرة بالقرب من المستشعر. لديها 60 أسنان، 2 منها غائبة. هذا هو مرور هذه الفجوة الفارغة التي يجب إصلاح المستشعر. هذا يجعل من الممكن مزامنة تشغيل نظام الإشعال ونظام الطاقة من أجل ضمان تسلسل الوقود الصحيح من خلال الفوهات. هذا ضروري لإنشاء خليط الوقود الأمثل.

قبل الانتقال مباشرة إلى وصف مبدأ تشغيل مستشعر العمود المرفقي، من الضروري الإشارة إلى أن هناك ثلاثة أنواع من أصنافهم. خاصه:

  • استشعار التعريفي وبعد يعتمد على استخدام النواة الممغنطة، حيث يتم جرح الأسلاك النحاسية (لفائف)، تتم إزالة نهاياتها لإصلاح تغيير الجهد. إنه هذا النوع من المستشعر الذي يتم تثبيته في معظم الأحيان في الآلات الحديثة.
  • أجهزة الاستشعار البصرية يعمل على أساس LED، الذي يشع شعاع الضوء والمستقبل إصلاح هذا الشعاع على الجانب الآخر. عند تمرير الأسنان السيطرة، تمت مقاطعة الحزمة، والتي يتم إصلاحها بواسطة جهاز التحكم. ينتقل معلومات حول سرعة الدوران إلى وحدة تحكم ECU.
  • استشعار القاعة وبعد يعتمد على التأثير البدني لنفس الاسم. وبالتالي، يتم تثبيت المغناطيس على العمود المرفقي، والتي تم إصلاحها بواسطة المستشعر الذي تبدأ فيه حركة DC في هذه اللحظة، والتي تم إصلاحها بواسطة قرص المزامنة. يمكنك قراءة المزيد عن هذا في المقالة التالية.

بعد ذلك، نواصل النظر في العيوب.

ثلاث طرق للتحقق من مستشعر العمود المرفقي

سنتحدث إليكم حول كيفية التحقق من الاستشعار الاستقرائي، لأنه كما ذكر أعلاه، هذا النوع هو الأكثر شيوعا على السيارات الحديثة. لذلك، ننتقل إلى فحص التشخيص.

تحقق من الماسح الضوئي OBD-2

على الطريق، سيساعد الماسح الضوئي التشخيص بشكل أسرع. الأكثر بأسعار معقولة وشعبية هي الكورية مسح أداة برو الطبعة السوداء .

كيف تبدو الماسح الضوئي التشخيصي

خطأ استشعار العمود المرفقي أثناء التشخيص

إذا لم تلاحظ بتفتيش مرئي، فلن تلاحظ الأوساخ والرقائق الموجودة في الجزء السفلي من DPKV (يمكن تنظيفها باستخدام البنزين أو الكحول)، فمن الضروري توصيل ماسحة OBD2 إلى السيارة وأي تطبيق Google يتصل عبر Wi-Fi أو بلوتوث من الهاتف إلى السيارة. التطبيقات الأكثر شعبية على الهاتف الذكي:

  • عزم الدوران (أقصى توافق مع إمكانيات الماسح الضوئي)؛
  • السيارات Doktor OBD؛
  • mobileopendiag؛
  • Infocar - OBD2.

رموز خطأ التشخيص (DTC) من المستشعر العمود المرفقي - P0335 أو P0336 اعتمادا على ما إذا كانت هناك إشارة من جهاز الاستشعار بشكل عام وما إذا تم اكتشاف نتوء المزامنة على الأسنان التبديل. في الوقت الحقيقي، يمكنك رؤية عدد سرعات المحرك وما إذا كان هناك مزامنة مراحل الإشعال على طول فترة نبض إشارة الجهد.

بقية as. مسح أداة برو. يعمل على رقاقة 32 بت، كل هذه اللحظات التي يمكنه إظهارها وحفظها في الذاكرة. أيضا، من الممكن أيضا التشخيص ليس فقط المحرك، ولكن أيضا عقدة وحدات سيارات أخرى (علبة التروس، ناقل الحركة، ABS، ESP أنظمة مساعدة، إلخ).

ولكن، نظرا لأن القدرة على التحقق من الماسح الضوئي ليست كلها ليست كلها، فلا نكون نقدم التوقف بمزيد من التفصيل على التحقق من المستشعر مع المتر المرساة ومذكرة الذبذبات، فإنه يمنح التحليل الأكثر دقة لأدائها. قبل إزالة المستشعر من مكان الهبوط، لا تنسى تعيين موقفها على المحرك. سيوفر لك من المشاكل عند إعادة تثبيتها.

التحقق من المقاومة للبروم

تحقق DPKV مع OMMMeter وذهولة الذبذبات

هذه هي أسهل طريقة للتحقق من يديك، لكنها لا تعطي 100٪ ضمانات أن مثل هذا الشيك سيحدد عطل. لهذا الإجراء سوف تحتاج إلى multimeter التي يجب عليك التبديل إلى وضع قياس المقاومة (Ommeter). مع ذلك، من الضروري قياس مقاومة مغو المحث. من الممكن القيام بذلك عن طريق لمسه ببساطة من قبل وصول المتر الزوجية إلى استنتاجات لفائف. القطبية في هذه الحالة لا يهم.

كقاعدة عامة، تكون قيمة المقاومة لمعظم الملفات في غضون 500 ... 700 أوم. ومع ذلك، فمن الأفضل قراءة القيمة الدقيقة في الوثائق للمستشعر أو العثور على الإنترنت. وفقا لذلك، في multimeter تحتاج إلى تثبيت الحد الأعلى - 2 Kω (قد يختلف الحد من نماذج مختلفة من المترددات، والشيء الرئيسي هو أنه أكثر تقاسا وأقربا لها). إذا، نتيجة القياس، حصلت على قيمة قريبة من المعينة أعلاه، فهذا يعني أن كل شيء بالترتيب مع الملف. ومع ذلك، تهدئ نفسك في وقت مبكر، لأن هذا الشيك غير كامل. من الأفضل مواصلة التحقق من الطرق الأخرى.

تحقق من قيمة الحث

أي لفائف في دولة متحمس لها محاثة. الأمر نفسه ينطبق على تلك التي تم تصميمها في فيلق DPKV. طريقة التحقق هي قياس هذه القيمة. للقيام بذلك، ستحتاج:

مقياس التوانيات

مقياس التوانيات

  • megaommeter.
  • محول الشبكة
  • متر الحث
  • الفولتميتر (يفضل أن يكون الرقمية).

تحتوي بعض Multimeters على ميزة قياس الحث المدمجة. إذا لم يكن جهازك، فعليك استخدام معدات إضافية. في أي حال، يجب أن تكون القيمة المقاسة للحاج لفائف DPKV في الداخل 200 ... 400 MPN (في بعض الحالات، قد يختلف قليلا). إذا حصلت على قيمة مختلفة تماما عن المرء المحدد، فإن الاحتمال هو أن المستشعر معيبا.

التالي تحتاج إلى قياس مقاومة العزل بين أسلاك لفائف. للقيام بذلك، يستخدمون megaommeter، وضع جهد الناتج على ذلك يساوي 500 خامسا. يكون إجراء القياس من الأفضل أن تنفق 2-3 مرات للحصول على بيانات أكثر دقة. تقاس يجب أن تكون قيمة مقاومة العزل أقل من 0.5 متر وبعد خلاف ذلك، يمكنك تحديد اضطراب العزل في الملف (بما في ذلك إمكانية ظهور الدائرة القصيرة القتالية). هذا يشير إلى عطل الجهاز. يجب إجراء التغليف لفائف باستخدام محول الشبكة. ومع ذلك، فإن الطريقة التشخيصية الأكثر تقدما DPKV هي استخدام الذبذبات.

تحقق باستخدام الذبذبات

تذبذب في تشغيل المحرك. أحمر مكان مخصص بدون أسنان

مع هذه الطريقة، لا يمكنك معرفة القيم التي تسيطر عليها فحسب، بل أيضا لرؤية عملية توليد الإشارات. هذا يعطي معلومات شاملة حول حالة وتشغيل DPKV. من الأفضل إجراءه على تشغيل المحرك. ومع ذلك، يمكنك إزالة المستشعر. ستحتاج إلى الذبذبات الإلكترونية والبرامج للعمل معها. التحقق من جهاز استشعار إزالته على طول الخوارزمية التالية:

  1. قم بتوصيل مسبار الذبذبات باستنتاجات لفائف DPKV. القطبية لا يهم.
  2. قم بتشغيل البرنامج للعمل مع الذبذبات.
  3. خذ أي كائن معدني ووجههم قبل DPKV.
  4. إذا كان جهاز الاستشعار يعمل، في وقت واحد مع هذا، سيتم تشغيل ماسورة التثبيت على الشاشة، والتي سيتم بناؤها وفقا للبيانات من جهاز الاستشعار.

إذا سجل المستشعر حركة الكائن المعدني، فهذا يعني أنه يعمل على الأرجح. ومع ذلك، يمكن تسليم التشخيص الدقيق فقط عندما تكون المراسم متصل بجهاز استشعار المحرك وبعد يتم ذلك ببساطة عن طريق توصيل التحقيق بالتوازي إلى مخرجات الاستشعار. سوف يمنحك رسائل المذبذب بالتأكيد معلومات حول إشارات توليد.

النتائج

الموقف استشعار نوع العمود المرفقي ذو العمود المرفقي بسيط، ومع ذلك، جهاز مهم للغاية. مع العلامات الموضحة أعلاه، من الضروري جعل التشخيصات. الطريقة التي يجب اختيارها تعتمد على وجود الأدوات والأدوات اللازمة تحت تصرفك. ننصحك بالبدء في أبسط طريقة لقياس مقاومة الملف. إذا لم يكن لديك الأدوات والأجهزة والأجهزة الموضحة أعلاه، فسوف تتصل بالجهاز إلى مائة، حيث ستعقد المعالجات التشخيص الكامل لك.

اسأل في التعليقات. الرد تأكد!

ذلك بالضبط!

ما هو مستشعر موقف العمود المرفقي؟ يكمن الإجابة باسمه: لتحديد موضع العمود المرفقي. هذا بسيط جدا، نعم. ولكن إلى جانب ذلك، يحدد نفس المستشعر تفاصيل مهمة أخرى - لحظة اجتياز مكابس النقاط الميتة العلوية والسفلية. يفعل هذا، بالطبع، ليس نفسه - كل شيء يعتبر ECU. ولكن بدونها، هذه البيانات هي ببساطة مستحيلة. فقط في حالة، دعنا نقول بضع كلمات حول سبب حاجة هذه البيانات وكيف يستخدمها.

على الرغم من المعلومات الفقيرة على ما يبدو أن DPKV ينقل، فمن الضروري للغاية للضبط عن طريق كتلة من عدة معلمات في وقت واحد. أولا، هو، بالطبع، وقت إمداد الوقود. بالمناسبة، من المهم هنا تحديد لحظة تمرير النقاط الميتة. ثانيا، هذه هي زاوية إشعال مسبقة. ثالثا، ليس دون مشاركة DPKV يحددها عدد الوقود المرفق. وأخيرا، هناك حاجة إلى هذا المستشعر لمزامنة تشغيل العمود المرفقي والعمود والأداء العادي للمصادئ (ليكون أكثر دقة - صمامها). إذا تم تلخيص كل شيء، فإن مستشعر المرفق العمود المرفقي هو أحد أجهزة الاستشعار الرئيسية، والإشارة التي تكون فيها ECU مطلوبة للتحكم في الإشعال الصحيح. بالطبع، لا يقتصر عليهم، دون أن يكون المحرك لا يعمل بشكل طبيعي أيضا. وأحيانا - فقط العمل فقط، على الأقل بطريقة أو بأخرى. بعد كل شيء، إذا كانت ECU لا تعرف، في أي لحظة، في أي لحظة يجب تطبيقها على شمعات الإشعال أو أخبر الفوهات بحقن الجرعة التالية من الوقود، إلى أين تذهب للمحرك؟ فقط المرضى.

في الواقع، يحدث عادة. القضية معقدة بحقيقة أن DPKV عمليا لا يعرف كيفية "الخطأ" بسبب بساطته. لذلك إذا مات، فهذا يفعل ذلك تماما. أحد أهم النتائج الصعبة هو خطأ المرحلة الناشئة (على سبيل المثال، P0016). بالطبع، في هذا الخطأ، أولا وقبل كل شيء، تنشأ الرغبة للتحقق من آلية توزيع الغاز (ربما تمدد السلسلة، وأعيد ترتيب حزام التوقيت أو أي شيء خاطئ مع الموتر أو هدوء السلسلة أو مع مثبط بكرة بكرة بكرة). ولكن قد يكون هذا الخطأ مضاء و DPKV.

في لحظة واحدة، ترى وحدة التحكم الإلكترونية أن الإشارة من مستشعر موقع عمود الحدبات لا يتزامن مع إشارة استشعار موضع إشارة من العمود المرفقي. مع التشغيل العادي، يجب أن يتزامن القمم على ماسورة التثبيت مرة واحدة، نظرا لأن ثورة واحدة فقط ستجعل عمود الحدبات لمنعطفين من العمود المرفقي. إذا، عند تطبيق إشاراتين، يتم تمييزه عن طريق المسافة، يظهر خطأ المرحلة. وبالتالي، فإن ECU لا يتحكم فقط في الاشتعال والحقن، ولكن أيضا يجري نوعا من التشخيص الذاتي، والتحقق من مزامنة المراحل. و DPKV هي واحدة من العناصر التي في سياق هذا التشخيص الذاتي يمر تحقق دائم. بطريقة أو بأخرى تشويه إشارة في الوقت المناسب هذا المستشعر لا يستطيع، وعطله الوحيد هو عدم وجود إشارة كاملة.

الضوء، المغناطيس والقاعة

هناك ثلاثة أنواع من DPKV: البصرية، التعريفي (المغناطيسي) والمستشعر استنادا إلى تأثير القاعة (أحيانا يطلق عليه - مستشعر القاعة). للعمل، يحتاج كل جهاز استشعار إلى تفاصيل واحدة - قرص (أو يشير) القرص، الذي يستحق إما على بكرة العمود المرفقي، أو مباشرة على إصبع القدم. مهمة القرص المرجعي: تدوير بنفس السرعة مثل العمود المرفقي، وإشارات تغذية حول كل منعطف من المستشعر.

يستخدم المستشعر البصري أقل من البقية. يتكون من جزأين: من مصدر الضوء وجهاز استقباله. هذا هو عادة بقيادة وضوح، على التوالي. عندما يتم تدوير القرص المواصفات في نقطة معينة، فإنه يغطي الصمام، والذي يلتقط الضوئي تغيير الإشارة. عيب هذا النوع من المستشعر واضح: إذا كان يغطي الغبار أو الطين، فلن يعمل. إنه أسهل بكثير واستشعار التعريفي يعمل موثوقا.

هذا مجرد لفائف مع جوهر مغناطيسي ولف. في وقت تمرير علامة القرص المرجعي بجانب المستشعر، بالقرب من النواة، يتغير الحقل المغناطيسي، ويظهر الحالي في لف. حسنا، والحالية هي الإشارة إلى أن ECU تنتظر ذلك. مجسات التعريفي هي الأكثر شعبية. أنها موثوقة وبسيطة وغير مكلفة وموثوقة تقريبا.

استشعار القاعة - إنه مستشعر القاعة. في السكن مع خطوط الأنابيب المغناطيسية، تتميز الرقائق، ويتميز القرص المرجعي لمثل هذا المستشعر بالأسنان الممغنطة. مزيد من كل شيء واضح: تمرن الأسنان الممغنطة بالقرب من المستشعر، يحدث الحالي، يستقبل الكمبيوتر الإشارة. من الناحية النظرية هو المستشعر الأكثر تقدما، على الرغم من أكثر تعقيدا. على الأقل لسبب ما: يحتاج إلى طعام، وبالتالي، هناك المزيد من الأسلاك إليها. لكنه دقيق للغاية.

أعتقد أنني يجب أن أقول بضع كلمات وحول طرح الأقراص. عادة ما يكون قرصا بسيطا بسيطا ليس له زوج من الأسنان. عادة، إجمالي عدد الأسنان هو 60. وهكذا، ترفض كل أسنان 6 درجات من الدوران (6x60 = 360، ثورة كاملة). وتسمى مثل هذه الأقراص 60-2 (بدون اثنين من الأسنان). ولكن في بعض الأحيان هناك أقراص ليس لديها أسنانين على الجانب الآخر (بعد 180 درجة). يطلق عليهم النوع 60-2-2.

إذا لم تتعدد المواد عادة لا تهتم عادة (غالبا ما يلقيها من الصلب مع بكرة العمود المرفقي)، فإن أقراص مستشعر القاعة أكثر صعوبة قليلا بسبب الحاجة إلى وضع مغناطيسات في الأسنان. لذلك، عادة ما تكون بلاستيكية.

نشل، لا يذهب، لا يبدأ

فقط في حالة وصف أعراض فشل DPKV. كما قلت، لن تذهب السيارة عادة أو بدء تشغيل المحرك مستحيلا بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، فهو حالة نادرة عندما يمكن للمحرك أن يدخل الحق في الذهاب دون أسباب مرئية.

نظرا لأن DPKV المخيبة للآمال يجعل التغييرات في تشغيل نظام الإشعال، فمن الممكن تفجير (خاصة تحت الحمل). في الخمول، يمكن أن يكون المحرك غير مستقر، يمكن أن يتحول. باختصار، باقة من العواقب كبيرة وغير سارة. من غير الممكن التعامل مع كل هذه المجموعة دون تشخيص. لكن DPKV لديه ميزة واحدة ممتعة: في كثير من الأحيان يمكن أن يكون من السهل جدا إزالة، ووضع واحد جديد بدلا من ذلك. في أغلب الأحيان، ليس من الضروري محو الأخطاء أو إجراء إجراءات أخرى مع ماسحة ضوئية: إذا حصل المحرك، فهو يدور حول هذا المستشعر. هذا، بالطبع، جيد، ولكن من غير المرجح أن يكون لدى شخص ما مخزون DPKV. ربما هناك طريقة للتحقق من ذلك دون استبدال؟ وحتى بدون ماسحة ماسحة؟ نعم، هذه الطريقة هي.

دم صغير

الإصبع، بالطبع، لا تحقق من DPKV، وسوف تحتاج إلى ما لا يقل عن المتعدد. ويمكنك فقط التحقق من استشعار التعريفي الأكثر شيوعا. الطريقة بسيطة جدا: أظهر multimeter إلى وضع الوحدة النمطية والتحقق من مقاومة الملف. إنه مختلف في أجهزة الاستشعار، ولكن القيمة التقريبية لمقاومة لفائف هي من 500 أوم إلى 1 كوم. بالطبع، من المستحسن العثور على القيمة الدقيقة لهذا الاستشعار على سيارة معينة. ولكن بشكل عام، يمكنك التركيز على هذه القيم - 0.5-1 كوم.

لسوء الحظ، هذه الطريقة لا تسمح بنتيجة مئة في المئة. وهذا يعني أن نقص المقاومة هو ضمان فشل الاستشعار، لكن وجوده ليس ضمانا لعمليته العادية. وفي خدمات DPKV العادية تحقق من قبل طريقتين آخرين. ولكن لأول واحد هناك حاجة إلى متر على الأقل من الحث، للثانية - الذبذبات. لا أحد من المنزل الآخر لا يمسك كثيرا، لذلك لن أصف هذه الأساليب.

للأسف، لكن مستشعر القاعة غير ممكن للتحقق من المتر المعتاد، لذلك سيكون من الضروري أو المعدات باهظة الثمن، أو (وهو أسهل بكثير وأكثر كفاءة) جهاز استشعار جديد. بشكل عام، استبدال جهاز استشعار مشبوه جيد عن علم هو أفضل طريقة تشخيصية.

لحسن الحظ، تنفجر DPKV نفسه نادرا للغاية. داخله، لا شيء يتحرك ولا يرتديه، لذلك لا يعمل معها. عادة ما يتم تلفه عندما يكون الإصلاح أمرا حاسما، لذلك إذا كان هناك شك في أن DPKV بدأ أحمق بعد زيارة "العم فاسي"، يمكن تبرير هذا الشك هذا.

قبل أن تبحث عن وضع OMMMeter على المتعدد والتفكير في مكانه لإحباط اثنين من التحقيق في المستشعر، يجب عليك تفتيشها بالخارج. بغض النظر عن مدى سهولة هو، إذا كان يعزز عن غير قصد بمطرقة، فيمكنه الموت. في كثير من الأحيان، يموت من الأوساخ من دخوله والقرص. المسافة بينهما صغيرة (في المتوسط ​​0.5-1.5 مم)، لذا حتى حصاة صغيرة، تلتصق بشكل غير مؤهل للأوساخ، يمكن أن تجلب الكثير من الحزن.

بالإضافة إلى ذلك، مثل أي جزء كهربائي، قد يرفض المستشعر العمل بسبب الأسلاك الخاطئة أو المؤكسدة. لذلك، تحتاج إلى التحقق من موصلاتها، وإذا كانت قذرة أو مؤكسدة، نظيفة. قد يحدث أن المشكلة فيها، وليس في المستشعر.

وأخيرا: محركات الهز والعاصفة جنبا إلى جنب مع محرك الاختيار المحترق والأخطاء P0016 (وكذلك Р0335 أو Р0336) لا تشير دائما إلى عطل DPKV هو بالتأكيد. نعم، هناك أخطاء تشير تماما إلى عدم وجود إشارة من المستشعر، وسترى ذلك التشخيص الجيد على الفور. من الأفضل عدم الانخراط في "الدواء الذاتي" وتحول إلى محترف.

مقابلة

هل كسرت DPKV؟

كيفية رنين مستشعر العمود المرفقي

كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي

جهاز استشعار العمود المرفقي

اليوم في صناعة السيارات هناك 3 أنواع من DPKV : البصرية، التعريفي واستنادا إلى تأثير القاعة. في هذه المقالة، سنخبرك بكيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي، على سبيل المثال نوع الحث الأكثر شعبية.

  • تعريفي - يتكون من نواة ممغنطة حيث يتم جرح الأسلاك النحاسية. تقع نهاية الملف في أقرب وقت ممكن قدر الإمكان إلى العمود المرفقي، لقياس سرعة تغييرات دورانها والجهد؛
  • البصرية - استنادا إلى ضوء البساطة الصمام والمستقبل الذي يسجل لحظة الاختفاء ومظهر الضوء. عند مقاطعة شعاع الضوء، أثناء دخول الأسنان السيطرة، يعمل جهاز الاستقبال وإرسال البيانات إلى ECU؛
  • استشعار القاعة - هناك مغناطيس على العمود المرفقي، هناك تيار دائم عند تمرير المستشعر، تم إصلاح البيانات وإرسالها إلى ECU.

بغض النظر عن النوع، تم تصميم أي استشعار DPKV ل نقل إلى المعلمات ECU 2.

  • لحظة تمرير المكابس من خلال النقطة الميتة العلوية والنقطة الميتة السفلى؛
  • قياس العمود المرفقي.

يتم إرسال البيانات المستلمة إلى ECU، وبعد ذلك يحدث التعديل المؤشرات التالية.

  • زاوية عمود الحدبات؛
  • اشتعال زاوية مسبقة؛
  • حجم توفير خليط الوقود؛
  • عملية صمام adsorber.

اعتمادا على التعقيد الفني للمحرك، قد تختلف مهمة الكمبيوتر بشكل كبير، ولكن لا يمكن لأي من وحدات التحكم الموجودة حاليا العمل بدون مستشعر العمود المرفقي!

إذا كان مستشعر العمود المرفقي معيبا، في عمل المحرك قد تكون الفشل في النموذج : الاسترخاء أشعل، قبل زاوية الإشعال، مزيج الهواء من الوقود المنضب، كل هذا يؤدي إلى تشغيل محرك غير مستقر أو لبدء تشغيله على الإطلاق.

علامات خطأ استشعار العمود المرفقي

اعتمادا على سنة السيارة، التعقيد الفني للمحرك والإلكترونيات أعراض عطل واحد يمكن أن تظهر بطرق مختلفة. وبعد هناك مواقف تشير فيها جميع العلامات إلى انهيار معين، نتيجة لذلك، تخضع عقدة مختلفة تماما لاستبدالها. حاولنا وصف جميع علامات مستشعر العمود المرفقي في الأكثر تفصيلا قدر الإمكان، كل ما يمكنك تحديد الحد الأقصى للانهيار.

  • رقم العرض 1. تخفيض الخصائص الديناميكية؛
  • أعراض رقم 2. الانخفاضات مع تسارع مكثف؛
  • عدد الأعراض 3. التفجير مع تسريع مكثف "بسبب خليط الهواء الوقود"؛
  • عدد الأعراض 4. أثناء الحركة، يمكن أن تختلف المنعطفات تلقائيا؛
  • عدد الأعراض 5. غير مستقر
  • عدد الأعراض 6. ظهور خطأ على لوحة المعلومات "على سبيل المثال خطأ رقم 53"؛
  • عدد الأعراض 7. جميع البنود التقدم
  • عدد الأعراض 8. مستشعر العمود المرفقي بعيد المنال تماما، لن يعمل المحرك.

كقاعدة عامة، فإن علامات الأعطال ليست موحدة، يتم دمجها وتقدمها بسرعة. تنشأ الفقرات رقم 1، رقم 2 وعدد رقم رقم 3 في وقت واحد مع ظهور خطأ، هناك في المستقبل، يظهر معدل دوران غير مستقر في كل من الخمول أثناء القيادة.

طرق التحقق من المستشعر

سنقول حوالي 3 طرق للتحقق من جهاز الاستشعار الاستقرائي، كما هو أكثر شيوعا. يتم إرسال الإزالة التفتيش المرئي الإلزامي!

تحقق الذبذبات

هذه الطريقة هي الأكثر دقة ومع ذلك، ليس كل صاحب سيارة لديه خبرة مع الذبذبات والجهاز نفسه ليس في متناول اليد. إذا لم يختبر التخلص الخاص بك والجهاز نفسه، فيمكنك الانتقال على الفور إلى التعليمات التالية.

ما هي ميزة استخدام الذبذبات؟ يسمح لك برؤية وإصلاح عملية إنشاء إشارات ومعرفة عملية تكوينها!

  • واحد. يجب توصيل برامج الاتصال جهات اتصال المستشعر، فإن القطبية نفسها لا تملك قيمة؛
  • 2. تشغيل البرنامج للتشخيص؛
  • 3. باستخدام أي كائن معدني، يجب أن تقضي عدة مرات على مقربة من المستشعر؛
  • أربعة. إذا كان مستشعر DPKV الخاص بك يعمل، فسيتم إصلاح كل حركة كائن على مذبذب، إذا كانت المعيبة، ستبقى الموجي دون تغيير.

تشكيل الإشارة يمكن أن يكون مختلفا! مع ثقة 100٪ في خدمة Saltiability من جهاز الاستشعار، فقط سيد ذو خبرة يمكن أن يقول.

تحقق من قيمة الحث

للحصول على اختبار الحث لفائف DPKV، ستكون المعدات التالية مطلوبة:

  • واحد. متعدد المتعدد وجود وظيفة قياس الحث؛
  • 2. إذا كان Multimet الخاص بك لا يدعم هذه الوظيفة، فهناك حاجة إلى المحث؛
  • 3. megaommeter.
  • أربعة. محول الشبكة.

للحصول على البيانات الأكثر صحة يجب إجراء الشيك في الغرفة وجود درجة حرارة الهواء من 21-23 درجة مئوية!

رقم الخطوة 1.

يجب عليك التنقل في النتائج الحث في غضون 200 - 400 ملغ .

multimetr. يدعم وظيفة من الضروري توصيل مسبار متعدد المتر مع مخرجات لفائف 2، القطبية لا يهم.

multimetr. لا يدعم الوظيفة اللازمة للتحقق من استخدام متر الحث.

الخطوة رقم 2.

سيتم مطالبة Megohmmlet بجهد الإخراج 500 V. نحن نتحقق من مقاومة العزل بين أسلاك لفائف ما لا يقل عن 2 مرات! يجب ألا تقل قيمة مقاومة العزل أقل من 0.5 متر مكعب.

الخطوة رقم 3.

في الخطوة رقم 2، قد يظهر مغنطة لفائف "الدائرة القصيرة الخلايا"، نتيجة لذلك ستكون البيانات غير صحيحة. من الضروري استخدام محول الشبكة، بعد تكرار الخطوة رقم 2.

تحقق ometer.

هذه الطريقة هي الأكثر شيوعا ، من جميع المدرجة. على الرغم من البساطة، إلا أنه لديه عيب واحد مهم، وله أخطاء خطيرة وغير قادر على إعطاء ضمانات 100٪ لتحديد عطل.

تتضمن الطريقة قياس مقاومة لفائف الحث، لذلك تحتاج إلى multimeter العادي وجود وظيفة قياس المقاومة "Omometer". ضروري ربط 2 التحقيق المتعدد مع إخراج لفائف، القطبية لا يهم.

استشعار جيد يجب لدينا مقاومة في غضون 530 - 730 أوم. في البداية من الضروري النظر في توثيق مستشعرك أو البحث عن الإنترنت، ما هي المقاومة تعتبر طبيعية.

مجموعة مختارة من الفيديو

كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي؟

أنظر أيضا

P0336 - خطأ استشعار العمود المرفقي

خلل استشعار القناة

تحقق مجسات المحرك

أكشاك السيارة على الذهاب. مجموعة مختارة من المناقشات

العمود المرفقي / محتشز موقف عمود الحدبات. الجهاز والغرض

استشعار موقف العمود المرفقي مصممة لمزامنة نظام الإشعال وتشغيل حاقن الوقود في محرك حقن البنزين. وفقا لذلك، سيؤدي انهيارها إلى حقيقة أن الإشعال سوف يتراجع أو إيداع. سيؤدي ذلك إلى احتراق غير مكتمل من خليط الوقود، تشغيل المحرك غير المستقر أو فشله الكامل.

حاليا، هناك ثلاثة أنواع من أجهزة الاستشعار - التعريفي، بناء على تأثير القاعة، وكذلك البصرية. ومع ذلك، فإن الأكثر شيوعا هي أجهزة الاستشعار المتعلقة بالنوع الأول (الحث). بعد ذلك، سنتحدث إليكم عن الأعطال والأساليب المحتملة للقضاء عليها.

علامات خطأ استشعار العمود المرفقي

بغض النظر عن التكنولوجيا، فإن أعمال DPKV، علامات الأخطاء في عملها هي نفسها دائما. إذا لم ينجح جهاز استشعار العمود المرفقي، فسيخبرك العلامات التالية بذلك:

  • انخفاض كبير في الخصائص الديناميكية للجهاز (على الرغم من أن هذا العامل يمكن أن يكون نتيجة للانعطال الأخرى، فإنه لا يزال يستحق إجراء تشخيصات DPKV)؛
  • يتم تغيير سرعات المحرك بسرعة؛
  • في وضع الخمول من دوران المحرك "تعويم"؛
  • أثناء الحمل الديناميكي في المحرك، يحدث التفجير؛
  • مع الفشل الكامل ل DPKV، يصبح من المستحيل بدء تشغيل المحرك.

بعد ذلك، توقف لفترة وجيزة على جهاز مستشعر العمود المرفقي من أجل فهم أسباب الأعطال وطرق القضاء عليها بشكل أفضل.

جهاز استشعار العمود المرفقي

من أجل فهم عمل وخطأ مستشعر العمود المرفقي، أولا وقبل كل شيء، من الضروري التعامل مع مبدأ عملها. إنه تصميم أساسي من الصلب، ملفوفة في سلك نحاسي وضعت في حالة بلاستيكية. جميع الأسلاك معزولة عن الراتنج المركب الآخر.

العمود المرفقي / محتشز موقف عمود الحدبات. الجهاز والغرض

محاضرة الفيديو على الجهاز وجهة استشعار موقف العمود المرفقي / عمود الحدبات. ميزات وظيفية وفشل أجهزة استشعار موقف العمود المرفقي والعمود (DPKV و DPRV). المزيد من التفاصيل

مهمة الجهاز هي إصلاح مرور الأسنان المعدنية من بكرة بالقرب من المستشعر. لديها 60 أسنان، 2 منها غائبة. هذا هو مرور هذه الفجوة الفارغة التي يجب إصلاح المستشعر. هذا يجعل من الممكن مزامنة تشغيل نظام الإشعال ونظام الطاقة من أجل ضمان تسلسل الوقود الصحيح من خلال الفوهات. هذا ضروري لإنشاء خليط الوقود الأمثل.

قبل الانتقال مباشرة إلى وصف مبدأ تشغيل مستشعر العمود المرفقي، من الضروري الإشارة إلى أن هناك ثلاثة أنواع من أصنافهم. خاصه:

  • استشعار التعريفي وبعد يعتمد على استخدام النواة الممغنطة، حيث يتم جرح الأسلاك النحاسية (لفائف)، تتم إزالة نهاياتها لإصلاح تغيير الجهد. إنه هذا النوع من المستشعر الذي يتم تثبيته في معظم الأحيان في الآلات الحديثة.
  • أجهزة الاستشعار البصرية يعمل على أساس LED، الذي يشع شعاع الضوء والمستقبل إصلاح هذا الشعاع على الجانب الآخر. عند تمرير الأسنان السيطرة، تمت مقاطعة الحزمة، والتي يتم إصلاحها بواسطة جهاز التحكم. ينتقل معلومات حول سرعة الدوران إلى وحدة تحكم ECU.
  • استشعار القاعة وبعد يعتمد على التأثير البدني لنفس الاسم. وبالتالي، يتم تثبيت المغناطيس على العمود المرفقي، والتي تم إصلاحها بواسطة المستشعر الذي تبدأ فيه حركة DC في هذه اللحظة، والتي تم إصلاحها بواسطة قرص المزامنة. يمكنك قراءة المزيد حول هذا في المقالة التالية.

بعد ذلك، نواصل النظر في العيوب.

ثلاث طرق للتحقق من مستشعر العمود المرفقي

سنتحدث إليكم حول كيفية التحقق من الاستشعار الاستقرائي، لأنه كما ذكر أعلاه، هذا النوع هو الأكثر شيوعا على السيارات الحديثة. قبل إزالة المستشعر من مكان الهبوط، لا تنسى تعيين موقفها على المحرك. سيوفر لك من المشاكل عند إعادة تثبيتها. لذلك، ننتقل إلى فحص التشخيص.

التحقق من المقاومة للبروم

تحقق DPKV مع OMMMeter وذهولة الذبذبات

هذه هي أسهل طريقة، لكنها لا تعطي 100٪ ضمان أن مثل هذا الشيك سيحدد عطل. لهذا الإجراء سوف تحتاج إلى multimeter التي يجب عليك التبديل إلى وضع قياس المقاومة (Ommeter). مع ذلك، من الضروري قياس مقاومة مغو المحث. من الممكن القيام بذلك عن طريق لمسه ببساطة من قبل وصول المتر الزوجية إلى استنتاجات لفائف. القطبية في هذه الحالة لا يهم.

كقاعدة عامة، تكون قيمة المقاومة لمعظم الملفات في حدود 500. 700 أوم. ومع ذلك، فمن الأفضل قراءة القيمة الدقيقة في الوثائق للمستشعر أو العثور على الإنترنت. وفقا لذلك، في multimeter تحتاج إلى تثبيت الحد الأعلى - 2 Kω (قد يختلف الحد من نماذج مختلفة من المترددات، والشيء الرئيسي هو أنه أكثر تقاسا وأقربا لها). إذا، نتيجة القياس، حصلت على قيمة قريبة من المعينة أعلاه، فهذا يعني أن كل شيء بالترتيب مع الملف. ومع ذلك، تهدئ نفسك في وقت مبكر، لأن هذا الشيك غير كامل. من الأفضل مواصلة التحقق من الطرق الأخرى.

تحقق من قيمة الحث

أي لفائف في دولة متحمس لها محاثة. الأمر نفسه ينطبق على تلك التي تم تصميمها في فيلق DPKV. طريقة التحقق هي قياس هذه القيمة. للقيام بذلك، ستحتاج:

  • megaommeter.
  • محول الشبكة
  • متر الحث
  • الفولتميتر (يفضل أن يكون الرقمية).

تحتوي بعض Multimeters على ميزة قياس الحث المدمجة. إذا لم يكن جهازك، فعليك استخدام معدات إضافية. في أي حال، يجب أن تكون القيمة المقاسة للحاج لفائف DPKV في الداخل 200. 400 ملغ (في بعض الحالات، قد يختلف قليلا). إذا حصلت على قيمة مختلفة تماما عن المرء المحدد، فإن الاحتمال هو أن المستشعر معيبا.

التالي تحتاج إلى قياس مقاومة العزل بين أسلاك لفائف. للقيام بذلك، يستخدمون megaommeter، وضع جهد الناتج على ذلك يساوي 500 خامسا. يكون إجراء القياس من الأفضل أن تنفق 2-3 مرات للحصول على بيانات أكثر دقة. تقاس يجب أن تكون قيمة مقاومة العزل أقل من 0.5 متر وبعد خلاف ذلك، يمكنك تحديد اضطراب العزل في الملف (بما في ذلك إمكانية ظهور الدائرة القصيرة القتالية). هذا يشير إلى عطل الجهاز. يجب إجراء التغليف لفائف باستخدام محول الشبكة. ومع ذلك، فإن الطريقة التشخيصية الأكثر تقدما DPKV هي استخدام الذبذبات.

تحقق باستخدام الذبذبات

تذبذب في تشغيل المحرك. أحمر مكان مخصص بدون أسنان

مع هذه الطريقة، لا يمكنك معرفة القيم التي تسيطر عليها فحسب، بل أيضا لرؤية عملية توليد الإشارات. هذا يعطي معلومات شاملة حول حالة وتشغيل DPKV. من الأفضل إجراءه على تشغيل المحرك. ومع ذلك، يمكنك إزالة المستشعر. ستحتاج إلى الذبذبات الإلكترونية والبرامج للعمل معها. التحقق من جهاز استشعار إزالته على طول الخوارزمية التالية:

  1. قم بتوصيل مسبار الذبذبات باستنتاجات لفائف DPKV. القطبية لا يهم.
  2. قم بتشغيل البرنامج للعمل مع الذبذبات.
  3. خذ أي كائن معدني ووجههم قبل DPKV.
  4. إذا كان جهاز الاستشعار يعمل، في وقت واحد مع هذا، سيتم تشغيل ماسورة التثبيت على الشاشة، والتي سيتم بناؤها وفقا للبيانات من جهاز الاستشعار.

إذا سجل المستشعر حركة الكائن المعدني، فهذا يعني أنه يعمل على الأرجح. ومع ذلك، يمكن تسليم التشخيص الدقيق فقط عندما تكون المراسم متصل بجهاز استشعار المحرك وبعد يتم ذلك ببساطة عن طريق توصيل التحقيق بالتوازي إلى مخرجات الاستشعار. سوف يمنحك رسائل المذبذب بالتأكيد معلومات حول إشارات توليد.

النتائج

الموقف استشعار نوع العمود المرفقي ذو العمود المرفقي بسيط، ومع ذلك، جهاز مهم للغاية. مع العلامات الموضحة أعلاه، من الضروري جعل التشخيصات. الطريقة التي يجب اختيارها تعتمد على وجود الأدوات والأدوات اللازمة تحت تصرفك. ننصحك بالبدء في أبسط طريقة لقياس مقاومة الملف. إذا لم يكن لديك الأدوات والأجهزة والأجهزة الموضحة أعلاه، فسوف تتصل بالجهاز إلى مائة، حيث ستعقد المعالجات التشخيص الكامل لك.

تشخيص المستشعر العمود المرفقي: 3 طرق وخطوات

السيارة لا تبدأ - مع مثل هذه المشكلة، ربما واجهت كل عشاق سيارة. في هذه الحالة، يمكن أن تكون المشكلة بأي شكل من الأشكال - تتراوح من خزان الغاز الفارغ وتنتهي بشموع الإشعال المعيبة. لكن في بعض الأحيان لا يكفي، لأن السبب وراء عدم بدء السيارة، يمكن عقده في مستشعر عرفي معيب. حول كيفية تفتيش مستشعر موقف العمود المرفقي، يمكنك التعلم من هذه المقالة.

استشعار وتهديد وظائف انهياره

الغرض من مستشعر المرفق العمود المرفقي (DPKV) هو مزامنة تزامن معزود البنزين وبدء المحرك. يرسل الجهاز إشارة إلى وحدة تحكم إلكترونية، والذي، بدوره، وينظم تشغيل هذه الأنظمة. ويرد مبدأ العملية أدناه.

عندما تبدأ العمود المرفقي في هذه الخطوة، يظهر نبضات حالية بين المنظم المثبتة وعقدة رمح. في هذه المرحلة، تبدأ وحدة التحكم في قراءة البقول وترسل إشارة حول الحاجة إلى فتح الفتحات. كما أنه يعطي إشارة إلى وحدة الإشعال، وبعد ذلك يرسل الأخير شرارة على الشموع. نظرا لعدم وجود أسنانين على القرص المرفقي، فإنه يسمح وحدة التحكم بتحديد موضع النقطة الميتة العلوية. وفقا لذلك، لذلك يتعلم عندما تحتاج إلى إعطاء إشارات على الفتحات والشرب على الشمعة.

لذلك يبدو DPKV

إن تهديد الأعطال في الجهاز محفوف بحقيقة أنه في حالة فشل DPKV، سيكون إطلاق المحرك مستحيلا.

علامات خلل

بالنسبة للعلامات الأساسية للعطل، تظهر أدناه. سيساعدك هذه المعلومات جزئيا في تحديد انهيار الجهاز.

  1. بادئ ذي بدء، هذه تتغير في المحرك والمركبة ككل. على وجه الخصوص، يتم تقليل الخصائص الديناميكية بشكل كبير أثناء القيادة. بالطبع، في هذه الحالة، يمكن أن تكون أسباب مثل هذا العطل الأكثر تنوعا، ولكن يتم الإبلاغ عن ذلك من قبل وحدة التحكم، مما يؤدي إلى تشغيل ضوء الشيك على لوحة القيادة.
  2. أثناء قيادة السيارة، يمكن أن يتصرف بشكل غير صحيح، على وجه الخصوص، يمكن أن يكون حجم الدوران سقوط وتسلق. قد يؤثر سلبا على الركوب ككل.
  3. عندما يعمل المحرك في سرعة محايدة، يمكن أن يسقط حجم التداول والتغيير. في حالة جهاز استشعار التشغيل بشكل غير صحيح، سيتم ملاحظته باستمرار.
  4. عندما تركب السيارة جبل، ستكون قوة المحرك سقوط بشكل كبير. تجدر الإشارة أيضا إلى أن الانخفاض في السلطة سوف يرافقه ظهور التفجير.
  5. حسنا، أخيرا، تقع الأعراض الأخيرة في استحالة تشغيل المحرك. يحدث هذا عندما فشل الجهاز بالكامل.

طرق التشخيص

الآن فكر في طرق التشخيص التي يتم بها تفتيش مستشعر العمود المرفقي في المنزل بمفرده. هذه الطرق هي إلى حد ما وكل منهم سوف ننظر في التفاصيل. ولكن لجعل التشخيصات، يجب أن يكون لديك ما لا يقل عن الحد الأدنى من المعرفة حول استخدام الأجهزة التي سنتحدث عنها أدناه.

تحقق المتر (مقاومة لف)

لن تحتاج إلى أدوات، فقط قم بإعداد المتر مقدما مسبقا، لأن التشخيص سيذهب من خلال ذلك:

  1. أولا، يجب عليك تفكيك المنظم، وبعد ذلك هو إصلاح موضعه الأصلي على المحرك. يمكنك تحديد موقع الجهاز في دليل الخدمة. لذلك، تحتاج إلى إصلاح المنظم، مع الإشارة إلى وضع موضعه.
  2. بعد ذلك، فقط في حالة وقوع تشخيصات مرئية من المستشعر، ربما يكون سبب عطله في الأضرار التي لحقت القضية أو الأسلاك. يجب تنظيف الجهاز نفسه مع جهات الاتصال ويمسحه، لهذه الأغراض، يمكنك استخدام الوقود.
  3. عند تفكيك الجهاز، انتبه إلى المسافة بين رمح المزامنة والنواة. سيكون الخيار الأكثر الأمثل إذا كانت هذه الفجوة ليست أقل من 0.6 مم وأكثر من 1.5 ملم. إذا لم يتم الكشف عن الضرر الميكانيكي، فسيتعين عليك استخدام المتر. على وجه الخصوص، سيكون من الضروري تشخيص المكون الإلكتروني من DPKV، أي لفاتها، نظرا لأن المشكلة في معظم الحالات هي بالضبط.
  4. الإجراء التشخيصي لفه هو التحقق من المقاومة. إذا كنت تعرف كيفية التعامل مع المتر، فلن تتسبب هذه العملية في صعوبات خاصة. يجب أن يكون مؤشر المقاومة في مستشعر التشغيل من 55 إلى 750 أيلا، بعد كل شيء، قبل التحقق، سوف نوصيك بالتعرف على كتاب الخدمة لسيارتك. كقاعدة عامة، يشار إلى الفاصل الزمني العام. في حالة عدم تشخيص الإشارة مختلفة عن تلك التي يجب أن تكون، على الأرجح، فإن القضية هي بالضبط في عطل DPKV. قم بتغيير المنظم أثناء نظرا لأن ذلك لم يأت في الوقت الحالي عندما لا تستطيع بدء سيارة.

تحقق من الذبذبات

كما هو الحال في الحالة السابقة، لن تحتاج إلى أدوات. إذا كنت لا تعرف كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي، فإن هذه الطريقة أكثر دقة.

تحضير فقط الذبذبات، وبالنسبة لمؤشرات أكثر دقة، ستحتاج أيضا إلى المشبك (التمساح):

  1. يتم توصيل المشبك بالكتلة من المحرك، ويجب تثبيت موصل واحد منظار الذبذبات بالتوازي إلى إخراج إشارة وحدة التحكم، أي على المحطة A. الموصل الثاني متصل بملقم الإخراج 5 Abs Absoscope II. من الضروري القيام بذلك بحيث يمكنك رؤية مؤشرات جهد الإشارة في إدخال الجهاز.
  2. بعد ذلك، حدد وضع التشغيل. في حالتنا، قرأت مؤشرات الجهد، يجب تنشيط وضع "الحثي الحثياف"، وبعد ذلك تريد بدء تشغيل المحرك. في حالة فشل المحرك، يمكنك ببساطة تحويل المبتدئ.
  3. إذا كانت هناك إشارة من DPKV، فلن تتوافق إشارة الإخراج بشكل طبيعي، فقد يشير ذلك إلى انهيار الجهاز. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن الكلام ليس فقط عن انهيار DPKV، ولكن أيضا حول بعض الأعطال من العمود المرفقي أو انهيار الأسنان. إذا كانت الإشارات الموجودة على الذبذبات غير صحيحة، فهذا سيكون "قفزة"، كما هو موضح في الصورة، يمكنك تغيير DPKV بأمان.

التحقق من المقاومة

الطريقة الثالثة لتشخيص الفاحص معقدة، والتي تتيح لك قياس العزل والحاج.

لمثل هذا التشخيص، ستحتاج:

  • محول الشبكة
  • megaommeter.
  • جهاز لقياس الحث.
  • الفولتميتر، من المرغوب فيه أن يكون الرقمية.

من الأفضل القيام بالتحقق من المرآب، في حين أنه من المرغوب فيه أن تكون درجة الحرارة حوالي 20-22 درجة، فسيكون ذلك من الممكن إزالة مؤشرات أكثر دقة. ستحتاج هنا أيضا إلى قياس مقاومة العناية، تحدثنا عن هذا بالطريقة الأولى.

  1. عندما يتم قياس المقاومة، من الضروري تحديد مؤشر الحث، لهذا استخدام العداد. إذا كان DPKV يعمل، فيجب أن يختلف هذا المؤشر في منطقة 200-400 ملغ.
  2. بعد ذلك، خذ Megohmmeter، ستحتاج إلى قياس مؤشر العزل. في الحالة عندما يكون الجهد حوالي 500 فولت، يجب ألا يزيد معدل مقاومة العزل عن 20 مω.
  3. إذا كان عمود المزامنة مغناطيسيا، فستحتاج إلى demagnetize عليه، وإلا فإن تشغيل المحرك سيكون مستحيلا. للقيام بذلك، استخدم محول الشبكة. بعد إزالة جميع المؤشرات وتحليلها، من الممكن إبرام بيان أو فشل منظم منظم. بالطبع، إذا تم منح المؤشرات عن القاعدة، فيمكن اعتبار الجهاز غير قابل للتطبيق، على التوالي، من الضروري استبداله.

عند تثبيت منظم جديد، انتبه إلى العلامات المحددة مسبقا التي قمت بتعيينها عند إزالة DPKV. لا تنس أن المسافة من القلب إلى رمح المزامنة يجب أن تختلف في منطقة 0.5-1.5 ملم.

فيديو "التشخيص من مستشعر العمود المرفقي"

حول كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي باستخدام Multimeter - إلقاء نظرة على الفيديو.

أعراض وعلامات مستشعر العمود المرفقي والتحقق منه

العمود المرفقي في DVS مسؤول عن تحويل حركات الترددية لنظام المكبس إلى الدوران. مطلوب استشعار موقف العمود المرفقي (DPK) في وقت واحد نظام حقن الوقود ومبتدئ المحرك. يشير الجهاز الإلكتروني إلى الأخطاء في آلية توفير وقود المحرك ونظام الإشعال.

لماذا تحتاج إلى مستشعر العمود المرفقي وأين هو في المحرك

DPK هو عنصر كهرومغناطيسي مسؤول عن مزامنة آلية إطلاق المحرك وحقن الوقود.

وظائف الاستشعار الأساسية:

  • معلومات لجهاز الكمبيوتر المحرك. يتم إرسال بيانات DPD على زاوية الدوران، وتكرار وتوجيه دوران KV إلى وحدة التحكم (ECU). تسمح لك الإشارة المنقولة إلى DPK على وحدة التحكم ECU بتحديد حجم حقن الوقود بدقة وبدء الإشعال؛
  • يتم نقل حساب متوسط ​​مبيعات DVS - البيانات إلى نظام التحكم الحركي الإلكتروني ويمكن عرضه على لوحة النتائج الرقمية على لوحة القيادة؛
  • تقدير تسريع تطور KV بعد إشعال خليط الوقود في كل اسطوانة. عندما يضيء الخليط، يزداد ضغط الغازات، يتم تسريعه تحت تعرضه، والانتقال إلى الأسطوانة التالية يبطئ. وبالتالي، في تسريع تطور، تقدر ECU كفاءة كل اسطوانة بشكل فردي ومحاذاة سرعتها، وبالتالي تغيير مدة حقن الوقود لكل فوهة؛
  • تشخيص مزامنة KV و Camshfaft (PB) من خلال مقارنة الإشارات من جهاز استشعارين: DPK و DPRV.

لفهم حيث يكون DPK، من الضروري فهم تصنيف أجهزة الاستشعار ومعرفة كيفية النظر، حسب نوع المستشعر، قد يختلف موقعه في المحرك.

DPK هي ثلاثة أنواع:

  1. حثي (الكهرومغناطيسي). مبدأ العملية: يتم إنتاج المغناطيس بواسطة مجال مغناطيسي، مما يختلف مع قرص عندما يتم تمرير سن التزامن من خلاله، نتيجة لذلك، يحدث نبض، الذي يتم تحويله إلى إشارة يتم إرساله إلى Beu لمعالجة.
  2. باستخدام تأثير القاعة (رقمي). التصميم هو أشباه الموصلات، مبدأ التشغيل: القرص المتزامن، الوقوع في مجال مغناطيسي بالتناوب، يدخل في التفاعل معه ويخضع إشارة دخول BEU إلى فك تشفيرها.
  3. بصري. أساس عمل مثل هذه المجسات هو مبدأ مقاطعة تدفق الضوء، والذي يأتي من LED إلى القرص المتزامن، حيث يتم إجراء ثقوب خاصة. عندما يدور القرص، يتم مقاطعة النور الموجود عليه، مما يشكل نبض يدخل وحدة التحكم.

عادة ما يتم تثبيت DPK بجانب بكرة العمود المرفقي في قوس خاص. على قرص عقارب العمود المرفقي، هناك 58 أسنان، توضع في فترات من 60 مم بين كل منها. الفجوة حيث لا توجد أسنان 2، وإنشاء نبض كهربائي لمزامنة ثورات KV، والتي يتم تحويلها وإرسالها إلى ECU.

يرجى ملاحظة أن DPK خارجيا لا يختلف الكثير من نفس DPRV. الفرق الكبير الوحيد الذي يمكنك العثور عليه وحدد جهاز مؤشر ل KV هو سلك طويل من ذلك (حوالي 70 سم).

مشاكل الأعراض

إذا كان مستشعر KV معيبا، فيمكن أن يكون مؤشر الكسر الخاص به عددا من الأعراض التي تشير إلى أنه يجب فحص الجهاز واستبداله.

لا يبدأ DVS

بعد تشغيل المفتاح في قفل الإشعال أو محاولة بدء تشغيل OBS بطريقة أخرى - لا تبدأ وحدة الطاقة. انهيار DPK هو سبب عدم وجود شرارة في نظام الإشعال، نتيجة لذلك، فإنه لا يمزج مع تغذية الوقود ولن يبدأ المحرك. في هذه الحالة، سيساعد باستبدال كامل للمستشعر إلى المرء الجديد.

المحرك غبي باستمرار

الأكشاك DVS على "محايد" أو أثناء حركة السيارة. هذا يشير إلى أن DPKV يعمل غير مستقر أو على وشك أن تفشل. في هذه الحالة، يجب عليك حضور المشكلة أو القضاء عليها في أقرب وقت ممكن؛

يعمل موتور غير مستقر (تفجير)، يتحول

إن تشغيل المحرك غير مستقر، مع الأحمال العالية على وحدة الطاقة (تسريع حاد أو سرعة تعويم) يمكن أن يحدث تفجير. عندما تكون هناك مشكلة في تشغيل المحرك في لوحة القيادة، يضيء المؤشر المقابل "Check"، إشارات حول الأعطال؛

سقوط أو زيادة مفاجئة في سرعة المحرك. يثبت DPKV الخاطئ حقن وقود لا يمكن السيطرة عليها في النظام، ونتيجة لذلك يبدأ المحرك في "Trol"؛

انخفاض سيارة السلطة

قد يكون هناك أيضا انخفاض في خصائص الطاقة للمحرك. نظرا للتشغيل غير الصحيح لمستشعر العمود المرفقي، يعمل المحرك في الخمول حتى على عمليات الإرسال المرتفعة، من المستحيل تقريبا تبديد السيارة إلى السرعة المرغوبة. هذا يرجع إلى عدم وجود التزامن بين آلية حقن الوقود والبيئة الأوروبية.

من المهم أن تعرف أن جميع الميزات المدرجة يمكن أن تستفز أيضا بسبب فشل النظام ومكونات جيئة وذهابا أخرى. لذلك، قبل إطلاق النار وإصلاح وتغيير مستشعر KV، يجب عليك تشخيص الأجهزة الأخرى، على سبيل المثال، DPRV، والذي يعمل مع DPKV المقترن.

كيفية التحقق من استشعار موقف العمود المرفقي

هناك عدة طرق لتشخيص مشاكل DPKV. النظر في الأكثر شعبية لهم.

تحقق من استخدام أداة القياس - multimeter

من خلال توصيله بالشك المكالمات، يحتاج المستشعر إلى قياس المقاومة. يعتبر القاعدة مؤشرا يساوي 560 إلى 745 أيلا، ولكن من الأفضل قراءة "دليل" من علامة تجارية معينة من السيارة، لأنها لنماذج مختلفة قد تختلف قيم القاعدة.

لاحظ أنه من أجل قياس المقاومة - يجب إزالة المستشعر.

تطبيق الذبذبات

هنا يحدث كل شيء تقريبا بنفس المخطط كما هو الحال مع multimeter. يعرض تذبذبات المسح أي عيب في عملية المستشعر. يتم توصيل أداة القياس ب DPK والتشخيصات التي تمت إزالتها.

بادئ ذي بدء، يجب إيلاء الاهتمام لمؤشرات الجهد إذا كان لا يمتثل للمعايير المعلنة في جواز سفر السيارة (عادة 5 أو 12 فولت)، فهذا يعني أن DPK مكسورة، وتخضع للاستبدال.

اختبار قيمة الحث

هذه طريقة شاملة ودقيقة لتحديد مشاكل DPK، ولكن الأكثر تعقيدا. لقياس الحث، بالإضافة إلى المتر، ستحتاج إلى أدوات القياس الإضافية: الفولتميتر، محول الشبكة ومجاجة مظجلة.

في هذه الحالة، يتم إجراء قياس معقد لجميع الخصائص الإلكترونية للمستشعر: المقاومة، الجهد، الحث. تتم مقارنة جميع النتائج مع القاعدة وتحليلها في المجمع، على أساس الاستنتاج الذي تم استنتاجه حول كفاءة الجهاز.

في الختام، تجدر الإشارة إلى أن ركوب سيارة مع موقف جهاز استشعار معيب من العمود المرفقي غير آمن، حيث يمكن أن يؤدي إلى فشل المحرك في أكثر لحظات غير موجودة.

Добавить комментарий